喷涂线喷漆室顶部送风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种喷涂线喷漆室顶部送风装置，包括出风单元以及一侧出风单元铰接的风量调节单元，出风单元的出风板的出风区形成筛网式的出风孔，风量调节单元包括叠放在一起的第一孔板以及第二孔板，第一孔板的表面直线排列布置有多行第一风口，第二孔板的表面直线排列布置多行第二风口，布置于进风侧的所述第一孔板相对于出风侧的第二孔板在预定方向能相对移动以调节位置，从而使所述第一孔板上隔开相邻两行所述第一风口的非通风隔开区能挡在所述第二风口的进风侧，进而实现调节通过第二风口的风量大小。本实用新型专利技术保证套色车间喷漆室内的车辆两侧竖向风喷涂风速的同时，风量能减半，最大程度节能。最大程度节能。最大程度节能。

【技术实现步骤摘要】
喷涂线喷漆室顶部送风装置


[0001]本技术涉及喷涂设备
，特别是涉及一种喷涂线喷漆室顶部送风装置。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人类对汽车外观要求越来越高，汽车颜色越来越多样性，用于使车辆外表面形成不同颜色的套色喷漆室在喷涂线领域中越发重要。套色喷漆室在对车辆表面处理时，需要在套色喷漆室的顶部送风，下部排风，通过稳定风速带走过喷漆雾。用于套色的喷漆室自下而下一股是由送风腔、喷涂区域、排风腔三部分组成，上经由顶部布置的送风腔送风，下经由底部布置的排风腔进行排风，保证喷涂区域有足够风速的沉降风带走过喷涂料，保证喷漆室内良好的喷涂环境。现有喷漆室送风技术中，主要是采用顶部布置的送风腔送风，其送风方向是顶部垂直向下输送，风速一致且采用在顶部形成整体的一个送风腔，这样导致送风量是冗余的，形成浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种喷涂线喷漆室顶部送风装置，能使喷漆室的送风结构优化，使送风风量减半的同时也能满足车身周围风速要求。
[0004]为实现本技术的目的所采用的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.喷涂线喷漆室顶部送风装置，其特征在于，包括出风单元以及一侧所述出风单元铰接的风量调节单元，所述出风单元具有出风板，所述出风板的出风区形成筛网式的出风孔，所述风量调节单元包括叠放在一起的第一孔板以及第二孔板，所述第一孔板的表面直线排列布置有多行第一风口，所述第二孔板的表面直线排列布置多行第二风口，布置于进风侧的所述第一孔板相对于出风侧的第二孔板在预定方向能相对移动以调节位置，从而使所述第一孔板上隔开相邻两行所述第一风口的非通风隔开区能挡在所述第二风口的进风侧，进而实现调节通过第二风口的风量大小；使用状态下，所述风量调节单元旋转合上并扣在所述出风单元的出风区的进风侧，并由快锁装置锁紧。2.根据权利要求1所述喷涂线喷漆室顶部送风装置，其特征在于，每个所述第一风口由多个第一风孔间隔开形成，每个所述第二风口由多个第二风孔间隔开形成。3.根据权利要求1所述喷涂线喷漆室顶部送风装置，其特征在于，所述风量调节单元的出风侧设置有用于压紧布置在所述出风单元的出风区的进风侧的过滤单元的格栅状结构的压紧板。4.根据权利要求3所述喷涂线喷漆室顶部送风装置，其特征在于，所述第二孔板固定安装于一个固定边框内，所述固定边框与所述出风单元铰接连接，并在使用状态下与所述出风单元通过所述快锁装置锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永福，吴崇和，刘晓亮，代继东，马郡，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：