一种通过气阀调节高度的减震座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通过气阀调节高度的减震座椅，包括底座；所述底座上设置有底板，所述底板上设置有剪刀架组件，所述剪刀架组件上设置有座椅本体；所述剪刀架组件外包覆有减振气囊，座椅本体外还设置有用于控制减振气囊是否充气的高度调节气阀开关；剪刀架组件内还设置有高度固定组件；剪刀架组件包括两个相对设置的第一下U型板和第二下U型板，第一下U型板与第二下U型板上设置有相对设置的第一上U型板和第二上U型板，第一下U型板、第二下U型板、第一上U型板和第二上U型板的开口朝向内侧；第一下U型板内滑动设置有第一交叉臂和第二交叉臂，所述第一交叉臂中部与第二交叉臂的中部相铰接。本实用新型专利技术具有结构简单，成本更低的优点。低的优点。低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种通过气阀调节高度的减震座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种通过气阀调节高度的减震座椅。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的舒适性提出了更高的要求，其中汽车座椅乘坐舒适性是为人们最为关注的重点，特别是对于商用车，由于乘坐人员不固定，不同乘坐人员对座椅减震器高度有不同的需求，因此需要在座椅上增加高度阀以达到座椅的高度调节功能，需要适应不同人群乘坐的高度，但现有的高度调节装置结构复杂，构成部件较多。
[0003]在专利CN202022144727.0中，公开了一种可调节高度的工程车辆用减震座椅，包括座垫、靠背、透气网和头枕，所述座垫的顶端安装有靠背，且靠背的一端固定有透气网，所述侧板均固定于底座的两侧，所述侧板的内部设置有滑槽，所述座垫的底端设置有底座，所述靠背的另一端固定有收纳结构，所述座垫的内部设置有舒适结构。本技术通过设置有调节机构实现了便于根据实际需要对座椅的高度进行调节，通过控制面板启动电动推杆，电动推杆会带动座垫缓慢上升，同时，电动推杆会带动两侧的滑板在侧板的内部滑动，侧板可以增加滑板在升降时的导向性能，进而增强了座垫在升降时的导向性，便于根据实际需要对座椅的高度进行调节，提高了座椅的适用性。虽然该专利也能进行调节座椅高度，但其高度调高后，座椅稳固性不高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通过气阀调节高度的减震座椅，从而解决上述缺陷。
[0005]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0006]一种通过气阀调节高度的减震座椅，包括底座；
[0007]所述底座上设置有底板，所述底板上设置有剪刀架组件，所述剪刀架组件上设置有座椅本体；所述剪刀架组件外包覆有减振气囊，所述座椅本体外还设置有用于控制减振气囊是否充气的高度调节气阀开关；所述剪刀架组件内还设置有高度固定组件。
[0008]进一步的，所述剪刀架组件包括两个相对设置的第一下U型板和第二下U型板，所述第一下U型板与第二下U型板上设置有相对设置的第一上U型板和第二上U型板，所述第一下U型板、第二下U型板、第一上U型板和第二上U型板的开口朝向内侧；所述第一下U型板内滑动设置有第一交叉臂和第二交叉臂，所述第一交叉臂中部与第二交叉臂的中部相铰接，所述所述第二下U型板内滑动设置有第三交叉臂和第四交叉臂，所述第三交叉臂中部与第四交叉臂的中部相铰接；所述第一交叉臂与第二交叉臂的上端滑动设置于第一上U型板内，所述第三交叉臂与第四交叉臂的上端滑动设置于第二上U型板内。
[0009]进一步的，所述第一交叉臂中部与第二交叉臂的中部通过第一转轴相铰接，所述第三交叉臂中部与第四交叉臂的中部通过第二转轴相铰接。
[0010]进一步的，所述第一交叉臂上端与第三交叉臂上端之间固定有第一连杆，所述第二交叉臂上端与第四交叉臂上端之间固定有第二连杆。
[0011]进一步的，所述第一上U型板与第二上U型板的上侧固定有剪刀架上框。
[0012]更进一步的，所述高度固定组件包括固定于剪刀架组件内的固定气缸，所述固定气缸的固定端铰接于第三交叉臂的下端内侧，所述固定气缸的活动端铰接于安装座上，所述安装座固定于第三交叉臂的中部内侧。
[0013]更进一步的，所述第一上U型板与第二上U型板的内部设置有限位块。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]本技术提出的一种通过气阀调节高度的减震座椅通过减振气囊接入气源，在配合高度调节气阀开关可以实现座椅的高度任意位置的调节；该座椅具备气囊式减震器的基本舒适度，其结构简单，成本低，其剪刀式结构使得更加稳固。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是剪刀架组件的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本实施例中，如图1至图2所示，一种通过气阀调节高度的减震座椅包括底座1；所述底座1上设置有底板2，所述底板2上设置有剪刀架组件，所述剪刀架组件上设置有座椅本体3；所述剪刀架组件外包覆有减振气囊，所述座椅本体3外还设置有用于控制减振气囊是否充气的高度调节气阀开关4；所述剪刀架组件内还设置有高度固定组件。
[0020]本实施例进一步设置为：所述剪刀架组件包括两个相对设置的第一下U型板5和第二下U型板6，所述第一下U型板5与第二下U型板6上设置有相对设置的第一上U型板7和第二上U型板8，所述第一下U型板5、第二下U型板6、第一上U型板7和第二上U型板8的开口朝向内侧；所述第一下U型板5内滑动设置有第一交叉臂9和第二交叉臂10，所述第一交叉臂9中部与第二交叉臂10的中部相铰接，所述所述第二下U型板6内滑动设置有第三交叉臂11和第四交叉臂12，所述第三交叉臂11中部与第四交叉臂12的中部相铰接；所述第一交叉臂9与第二交叉臂10的上端滑动设置于第一上U型板7内，所述第三交叉臂11与第四交叉臂12的上端滑动设置于第二上U型板8内。
[0021]本实施例进一步设置为：所述第一交叉臂9中部与第二交叉臂10的中部通过第一转轴13相铰接，所述第三交叉臂11中部与第四交叉臂12的中部通过第二转轴14相铰接。
[0022]本实施例进一步设置为：所述第一交叉臂9上端与第三交叉臂11上端之间固定有第一连杆，所述第二交叉臂10上端与第四交叉臂12上端之间固定有第二连杆15。
[0023]本实施例中，通过第一连杆与第二连杆15的设置，使得剪刀架组件的结构更加稳固。
[0024]本实施例进一步设置为：所述第一上U型板7与第二上U型板8的上侧固定有剪刀架上框16。
[0025]本实施例中，所述剪刀架上框16用于上侧用于安装座椅。
[0026]本实施例进一步设置为：所述高度固定组件包括固定于剪刀架组件内的固定气缸17，所述固定气缸17的固定端铰接于第三交叉臂11的下端内侧，所述固定气缸17的活动端铰接于安装座18上，所述安装座18固定于第三交叉臂11的中部内侧。
[0027]本实施例中，通过固定气缸17的设置，使得便于固定剪刀架组件的高度。
[0028]本实施例进一步设置为：所述第一上U型板7与第二上U型板8的内部设置有限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过气阀调节高度的减震座椅，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上设置有底板(2)，所述底板(2)上设置有剪刀架组件，所述剪刀架组件上设置有座椅本体(3)；所述剪刀架组件外包覆有减振气囊，所述座椅本体(3)外还设置有用于控制减振气囊是否充气的高度调节气阀开关(4)；所述剪刀架组件内还设置有高度固定组件。2.根据权利要求1所述的一种通过气阀调节高度的减震座椅，其特征在于：所述剪刀架组件包括两个相对设置的第一下U型板(5)和第二下U型板(6)，所述第一下U型板(5)与第二下U型板(6)上设置有相对设置的第一上U型板(7)和第二上U型板(8)，所述第一下U型板(5)、第二下U型板(6)、第一上U型板(7)和第二上U型板(8)的开口朝向内侧；所述第一下U型板(5)内滑动设置有第一交叉臂(9)和第二交叉臂(10)，所述第一交叉臂(9)中部与第二交叉臂(10)的中部相铰接，所述第二下U型板(6)内滑动设置有第三交叉臂(11)和第四交叉臂(12)，所述第三交叉臂(11)中部与第四交叉臂(12)的中部相铰接；所述第一交叉臂(9)与第二交叉臂(10)的上端滑动设置于第一上U型板(7)内，所述第三交叉臂(11)与第四交叉臂(12)的上端滑动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗德良，薄书信，张伟杰，沈轩，杨磊，范智声，
申请(专利权)人：格拉默车辆部件青岛有限责任公司，
类型：新型
国别省市：