一种电子节温器插头式电热推杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子节温器插头式电热推杆，包括电热推杆，所述电热推杆上端设置有推杆端，所述推杆端上表面设置有线路保护套，所述推杆端电性连接有插头，所述插头一侧开设有接线孔，所述线路保护套两侧的一端设置有安装组件，所述线路保护套通过安装组件与插头可拆卸连接，所述插头上表面设置有固定板，所述固定板上表面设置有固定组件，本实用新型专利技术具备通过线路保护套通过安装组件与插头可拆卸连接的设计，卡接杆可以活动连接于通孔内，卡接杆在通孔内的时候转动转板，转板可以通过丝杆和调节块带动两组限位杆与限位槽进行卡接，就可以方便快捷将线路保护套与插头进行安装拆卸，从而达到了方便快捷的维修引线，提高了工作效率的优点。了工作效率的优点。了工作效率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电子节温器插头式电热推杆


[0001]本技术属于电子节温器
，尤其涉及一种电子节温器插头式电热推杆。

技术介绍

[0002]节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。公开号：CN105626228A，公开的一种电子节温器插头式电热推杆，与现有技术相比，电热推杆由上端呈圆盘形、下部呈圆柱体组合设置而成，2根引线呈上下2根S形设置、且顶端与电热推杆的顶端相连接，2个引线插头呈匕首状上下设置、且尾端与2根引线的尾端相连接，电热推杆顶端、引线、引线插头尾端呈首尾依次相连接成一体后，将其封装在本体的注塑密闭空间内，克服了现有技术的不足，提高了其使用寿命，具有结构简单、性能可靠、动作灵敏的特点，特别适用于各种汽车发动机冷却系统中的使用。
[0003]上述技术存在的问题是：目前常用插接式的电热推杆在插接安装的时候，因汽车在行驶过程中会产生震动，长时间的震动容易使得插接安装的电热推杆插接出现松动的情况，同时电热推杆的引线长期被保护，引线出现损坏的时候，不能够方便快速的将保护引线的保护套进行拆卸，从而降低了工作效率，因此我们提出一种电子节温器插头式电热推杆。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种电子节温器插头式电热推杆，具备可以避免汽车在行驶过程中产生的震动使得插接处出现松动的情况，还可以方便快捷的维修引线，提高了工作效率的优点，解决了目前常用插接式的电热推杆在插接安装的时候，因汽车在行驶过程中会产生震动，长时间的震动容易使得插接安装的电热推杆插接出现松动的情况，同时电热推杆的引线长期被保护，引线出现损坏的时候，不能够方便快速的将保护引线的保护套进行拆卸，从而降低了工作效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种电子节温器插头式电热推杆，包括电热推杆，所述电热推杆上端设置有推杆端，所述推杆端上表面设置有线路保护套，所述推杆端电性连接有插头，所述插头一侧开设有接线孔，所述线路保护套两侧的一端设置有安装组件，所述线路保护套通过安装组件与插头可拆卸连接，所述插头上表面设置有固定板，所述固定板上表面设置有固定组件。
[0006]作为本技术优选的，所述安装组件包括定位板和卡接杆，所述定位板与线路保护套固定连接，所述插头一侧的两端均开设有与卡接杆相对应的凹槽，所述卡接杆固定连接于凹槽一端，所述卡接杆贯穿定位板一侧，所述定位板一侧开设有与卡接杆相对应的通孔，所述卡接杆上表面对应设置有转板，所述转板与定位板转动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述通孔顶部开设有调节槽，所述转板贯穿定位板上表面至调节槽，所述定位板上表面开设有转动孔，所述转板底部固定安装有丝杆，所述丝杆一端固定安装有与调节槽底部，所述丝杆通过螺纹连接有调节块，所述调节块底部开设有与丝杆相对应的螺纹孔，所述调节块滑动安装于调节槽内，所述调节块底部两端均固定安装有限位杆，所述限位杆贯穿调节槽底部至通孔，所述调节槽底部两端均开设有与限位杆相对应的连接孔，所述卡接杆侧壁开设有与限位杆相对应的限位槽。
[0008]作为本技术优选的，所述固定组件包括顶块和承载板，所述插头上表面一端开设有与顶块相对应的固定孔，所述顶块与固定板活动连接，所述承载板与固定板滑动连接。
[0009]作为本技术优选的，所述顶块两端均固定安装有滑块，所述固定板底部一端开设有收纳槽，所述收纳槽和固定孔侧壁均开设有与滑块相对应的滑槽，所述滑块滑动安装于滑槽上，所述顶块上表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧与收纳槽顶部固定连接，所述顶块上表面固定安装有顶杆，所述顶杆上表面一端设置为斜面，所述收纳槽顶部开设有与顶杆相对应的贯穿孔，所述顶杆活动连接于贯穿孔内。
[0010]作为本技术优选的，所述承载板底部固定安装有滑动块，所述固定板上表面开设有与滑动块相对应的滑动槽，所述滑动块滑动安装于滑动槽上，所述承载板底部一端弹性连接有固定杆，所述承载板底部另一端开设有连接槽。
[0011]作为本技术优选的，所述承载板底部一端开设有定位槽，所述固定杆上表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端固定安装于定位槽顶部，所述固定杆上表面固定安装有调节杆，所述调节杆贯穿承载板上表面至定位槽上，所述承载板上表面有定位孔，所述固定板上表面开设有与固定杆相对应的限位孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过线路保护套通过安装组件与插头可拆卸连接的设计，卡接杆可以活动连接于通孔内，卡接杆在通孔内的时候转动转板，转板可以通过丝杆和调节块带动两组限位杆与限位槽进行卡接，就可以方便快捷将线路保护套与插头进行安装拆卸，从而达到了方便快捷的维修引线，提高了工作效率的效果，插头上表面一端开设有与顶块相对应的固定孔的设计，顶块可以顶杆、承载板和连接槽之间的配合滑动到插头内部，就可以有效的将插头处进行夹持固定，从而达到了避免汽车行驶过程中产生的震动使得插头处发生松动的效果。
[0014]2、本技术通过卡接杆贯穿定位板一侧的设计，卡接杆可以活动连接于通孔内，就可以方便两组限位杆与限位槽进行卡接，从而达到了可以方便快捷的将卡接杆与线路保护套进行固定连接的效果。
[0015]3、本技术通过调节块底部开设有与丝杆相对应的螺纹孔的设计，转板带动丝杆转动的时候，丝杆可以通过螺纹孔带动调节块上下移动，调节块就可以带动两组限位杆移动，从而达到了转动转板可以控制两组限位杆上下移动的效果。
[0016]4、本技术通过插头上表面开设有与顶块相对应的固定孔的设计，顶块可以通过滑块滑动安装于固定孔侧壁上的滑槽，从而达到了可以定向对插头处进行夹持固定的效果。
[0017]5、本技术通过顶杆上表面一端设置为斜面的设计，滑动承载板，承载板可以
通过连接槽与顶杆上表面一端的斜面进行接触，随着承载板的滑动，顶杆可以向下运动，从而达到了滑动承载板可以使得顶杆上下移动的效果。
[0018]6、本技术通过滑动块滑动安装于滑动槽上的设计，承载板可以通过滑动块在滑动槽上滑动，从而达到了滑动块和滑动槽之间的配合可以使得连接槽与顶杆上表面一端的斜面进行接触挤压的效果。
[0019]7、本技术通过固定板上表面开设由于固定杆相对应的限位孔的设计，第二弹簧可以带动固定杆对固定板进行挤压，承载板滑动到一定位置的时候，固定杆就可以通过第二弹簧进入到限位孔内，从而达到了可以有效的将承载板进行限位固定的效果。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的整体结构示意立体图；
[0021]图2是本技术实施例提供的插头结构示意立体图；
[0022]图3是本技术实施例提供的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子节温器插头式电热推杆，包括电热推杆（1），其特征在于：所述电热推杆（1）上端设置有推杆端（2），所述推杆端（2）上表面设置有线路保护套（3），所述推杆端（2）电性连接有插头（4），所述插头（4）一侧开设有接线孔（6），所述线路保护套（3）两侧的一端设置有安装组件（9），所述线路保护套（3）通过安装组件（9）与插头（4）可拆卸连接，所述插头（4）上表面设置有固定板（13），所述固定板（13）上表面设置有固定组件（10）。2.如权利要求1所述的一种电子节温器插头式电热推杆，其特征在于：所述安装组件（9）包括定位板（902）和卡接杆（901），所述定位板（902）与线路保护套（3）固定连接，所述插头（4）一侧的两端均开设有与卡接杆（901）相对应的凹槽（5），所述卡接杆（901）固定连接于凹槽（5）一端，所述卡接杆（901）贯穿定位板（902）一侧，所述定位板（902）一侧开设有与卡接杆（901）相对应的通孔，所述卡接杆（901）上表面对应设置有转板（903），所述转板（903）与定位板（902）转动连接。3.如权利要求2所述的一种电子节温器插头式电热推杆，其特征在于：所述通孔顶部开设有调节槽，所述转板（903）贯穿定位板（902）上表面至调节槽，所述定位板（902）上表面开设有转动孔，所述转板（903）底部固定安装有丝杆（904），所述丝杆（904）一端固定安装有与调节槽底部，所述丝杆（904）通过螺纹连接有调节块（905），所述调节块（905）底部开设有与丝杆（904）相对应的螺纹孔，所述调节块（905）滑动安装于调节槽内，所述调节块（905）底部两端均固定安装有限位杆（906），所述限位杆（906）贯穿调节槽底部至通孔，所述调节槽底部两端均开设有与限位杆（906）相对应的连接孔，所述卡接杆（901）侧壁开设有与限位杆（906）相对应的限位槽（7）。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞冠松，
申请(专利权)人：温州双松汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：