一种用于双隧道的通风排烟系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于双隧道的通风排烟系统，涉及道路基础建筑技术领域，包括第一通道、第二通道和供气排气组件，该第一通道内设置有用于将第一通道分隔成第一送风通道和第一排风通道的第一墙体，第一通道还连接有第三通道，第三通道与第一排风通道相连通，第二通道与第一通道呈间隔设置，该第二通道内设置有用于将第二通道分成第二送风通道和第二排风通道的第二墙体，第二通道还连接有第四通道，第四通道与第二送风通道相连通，供气排气组件处于第一通道和第二通道的端部。使用本实用新型专利技术可实时地对双隧道进行通风或排烟，从而有效地避免了一些安全事故的发生。有效地避免了一些安全事故的发生。有效地避免了一些安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种用于双隧道的通风排烟系统


[0001]本技术涉及道路基础建筑
，具体涉及一种用于双隧道的通风排烟系统。

技术介绍

[0002]双向四车道高速公路隧道，设计时速80km/h，布置形式为分离式双向隧道，全长7066m。该双向隧道比较长，过多的车子在隧道中行驶会产生过多的废气烟雾，若不及时排出会对人体造成伤害，其次，隧道内的通风效果也不好，容易导致驾驶人员或乘客缺氧，从而引发安全事故。
[0003]因此，目前亟需一种用于双隧道的通风排烟系统，解决在较长的双隧道中，若不实时地进行排烟和通风，容易引发安全事故的问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于：提供了一种用于双隧道的通风排烟系统，解决在较长的双隧道中，若不实时地进行排烟和通风，容易引发安全事故的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种用于双隧道的通风排烟系统，包括：
[0007]第一通道，该第一通道内设置有用于将第一通道分隔成第一送风通道和第一排风通道的第一墙体，所述第一通道还连接有第三通道，所述第三通道与第一排风通道相连通；
[0008]第二通道，第二通道与所述第一通道呈间隔设置，该第二通道内设置有用于将第二通道分成第二送风通道和第二排风通道的第二墙体，所述第二通道还连接有第四通道，所述第四通道与第二送风通道相连通；
[0009]供气排气装置，所述供气排气装置处于所述第一通道和第二通道的端部。
[0010]进一步的，所述供气排气装置包括送风风机和排风风机，所述送风风机设置在第一送风通道和第二送风通道的端口处，所述排风风机设置在第一排风通道和第二排风通道的端口处。
[0011]进一步的，所述第一墙体包括第一中隔墙和第一挡墙，所述第一中隔墙设置在第一通道内，所述第一挡墙与第一中隔墙和第一通道的内壁连接；
[0012]所述第二墙体包括第二中隔墙和第二挡墙，所述第二中隔墙设置在第二通道内，所述第二挡墙与第二中隔墙和第二通道的内壁连接。
[0013]进一步的，所述第一中隔墙、第一挡墙、第二中隔墙和第二挡墙内均设置有配筋。
[0014]进一步的，所述第一通道、第二通道、第三通道和第四通道内设置有用于加固的支护。
[0015]进一步的，所述第三通道和第四通道均设置有便于绕过隧道的弧形段。
[0016]进一步的，所述第一通道与第三通道呈夹角设置，所述第二通道与第四通道呈夹角设置。
[0017]进一步的，还包括第一送风输出通道和第二送风输出通道，所述第一送风输出通道与第一送风通道远离第一墙体的一端垂直设置，所述第二送风输出通道与第四通道远离第二通道的一端垂直设置。
[0018]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0019]本技术在实际实施时，将第一通道不具有第一墙体的一端与左线隧道的侧壁垂直设置以及第三通道远离第一通道的一端与右线隧道侧壁垂直设置，然后再将第二通道不具有第一墙体的一端与左线隧道的侧壁垂直设置以及第四通道远离第一通道的一端与右线隧道侧壁垂直设置，最后，在供气排气装置的作用下，外部气体从第一送风通道进入左线隧道，右线隧道中的废气烟雾依次通过第三通道和第一排风通道排出，外部气体依次通过第二送风通道和第四通道进入右线隧道，左线隧道中的废气烟雾通过第二排风通道排出。通过本技术可实时地对双隧道进行通风或排烟，从而有效地避免了一些安全事故的发生。
附图说明
[0020]图1为本技术的实施结构示意图；
[0021]图2为本技术的第一通道端部的结构示意图；
[0022]图3为本技术的第三通道的实施结构示意图。
[0023]图中标记及零部件名称：
[0024]1‑
第一墙体，101
‑
第一挡墙，102
‑
第一中隔墙，2
‑
第二墙体，201
‑
第二挡墙，202
‑
第二中隔墙，3
‑
第一通道，301
‑
第一送风通道，302
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第一排风通道，4
‑
第二通道，401
‑
第二排风通道，402
‑
第二送风通道，5
‑
第三通道，6
‑
第四通道，7
‑
第一送风输出通道，8
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第二送风输出通道，9
‑
左线隧道，10
‑
右线隧道，11
‑
弧形段，12
‑
排风风机，13
‑
送风风机。
具体实施方式
[0025]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]本实施例中提供了一种用于双隧道的通风排烟系统，如图1
‑
图3所示，包括：
[0028]第一通道3，该第一通道3内设置有用于将第一通道3分隔成第一送风通道301和第一排风通道302的第一墙体1，第一通道3还连接有第三通道5，第三通道5与第一排风通道301相连通；
[0029]第二通道4，第二通道4与第一通道3呈间隔设置，该第二通道4内设置有用于将第二通道4分成第二送风通道402和第二排风通道401的第二墙体2，第二通道4还连接有第四通道6，第四通道6与第二送风通道402相连通；
[0030]供气排气装置，供气排气装置处于第一通道3和第二通道4的端部。
[0031]本技术在实际实施时，将第一通道3不具有第一墙体1的一端与左线隧道9的侧壁垂直设置以及第三通道5远离第一通道3的一端与右线隧道10侧壁垂直设置，然后再将第二通道4不具有第一墙体1的一端与左线隧道9的侧壁垂直设置以及第四通道6远离第一
通道3的一端与右线隧道10侧壁垂直设置，最后，在供气排气装置的作用下，外部气体从第一送风通道301进入左线隧道9，右线隧道10中的废气烟雾依次通过第三通道5和第一排风通道302排出，外部气体依次通过第二送风通道402和第四通道6进入右线隧道10，左线隧道9中的废气烟雾通过第二排风通道401排出。通过本技术可实时地对双隧道进行通风或排烟，从而有效地避免了一些安全事故的发生。
[0032]对上述实施例地进一步优化，供气排气装置包括送风风机13和排风风机12，送风风机13设置在第一送风通道301和第二送风通道402的端口处，排风风机12设置在第一排风通道302和第二排风通道401的端口处。其中，第一通道3和第二通道4的端口处设置有风机房，风机房中安装有供电设置，排风风机12和送风风机13装在风机房内，当送风风机13工作时，外部的风进入双隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于双隧道的通风排烟系统，其特征在于，包括：第一通道(3)，该第一通道(3)内设置有用于将第一通道(3)分隔成第一送风通道(301)和第一排风通道(302)的第一墙体(1)，所述第一通道(3)还连接有第三通道(5)，所述第三通道(5)与第一排风通道(302)相连通；第二通道(4)，第二通道(4)与所述第一通道(3)呈间隔设置，该第二通道(4)内设置有用于将第二通道(4)分成第二送风通道(402)和第二排风通道(401)的第二墙体(2)，所述第二通道(4)还连接有第四通道(6)，所述第四通道(6)与第二送风通道(402)相连通；供气排气装置，所述供气排气装置处于所述第一通道(3)和第二通道(4)的端部。2.根据权利要求1所述的一种用于双隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述供气排气装置包括送风风机(13)和排风风机(12)，所述送风风机(13)设置在第一送风通道(301)和第二送风通道(402)的端口处，所述排风风机(12)设置在第一排风通道(302)和第二排风通道(401)的端口处。3.根据权利要求1所述的一种用于双隧道的通风排烟系统，其特征在于，所述第一墙体(1)包括第一中隔墙(102)和第一挡墙(101)，所述第一中隔墙(102)设置在第一通道(3)内，所述第一挡墙(101)与第一中隔墙(102)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小东，杨旋，罗涛，廖兴剑，杨伦，
申请(专利权)人：中铁五局集团成都工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：