【技术实现步骤摘要】
运行列车隧道火灾通风排烟方法及装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种运行列车隧道火灾通风排烟方法及装置。
技术介绍
[0002]随着城市地下交通网络的不断发展和完善，城市内的快线地铁、快速城际铁路和快速市郊铁路普遍建设有长大区间的地铁隧道，这类地铁隧道内的列车火灾是列车运营管理中面临的重要挑战之一。由于隧道位置的特殊性和隧道空间的局限性，在列车发生火灾时，封闭的隧道环境将会造成人员的疏散和救援，以及隧道的排烟和灭火都异常困难。为了降低火灾造成的人员伤亡，需要对长大区间的地铁隧道配置良好的通风排烟系统和排烟方式。
[0003]对于传统的单洞地铁区间隧道，其防火和烟气组织主要采取纵向通风排烟模式。在列车运行过程中发生火灾时，尽量控制列车驶向前方车站，在前方车站组织疏散乘客、排除烟气和灭火。当着火列车停在车站时，利用车站隧道通风系统进行排烟，车站两端的区间隧道风机辅助排烟，同时联动车站系统启动站台火灾通风排烟模式。当着火列车停在区间隧道内时，按预定隧道内的火灾排烟模式进行排烟，并送入新风诱导乘客疏散...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种运行列车隧道火灾通风排烟方法，其特征在于，包括：S01，在火灾定位装置探测到列车发生火灾的情形下，获取所述火灾定位装置探测的所述列车的行驶位置和所述列车上的火灾位置；S02，根据所述列车的行驶方向和行驶位置，预测所述列车接下来在地铁隧道的各个区段中所有可能出现的停靠位置；S03，根据所述火灾位置，按照对处于起火点正方向的送风排烟子系统进行排烟，对处于起火点反方向的送风排烟子系统进行送风的控制原则，列举各个停靠位置两端的所述送风排烟子系统的工作状态选项，对各个所述工作状态选项进行分析，从各个所述送风排烟子系统当中筛选出只能进行排烟或送风控制的目标送风排烟子系统；S04，按照与所述目标送风排烟子系统对应的所述工作状态选项，对所述目标送风排烟子系统进行联动控制；其中，相邻的两个车站之间的地铁隧道顺次划分为多个区段，各个所述区段均设置有火灾定位装置和送风排烟子系统，所述目标送风排烟子系统为多个所述送风排烟子系统当中的任一者。2.根据权利要求1所述的运行列车隧道火灾通风排烟方法，其特征在于，还包括：在确定沿所述行驶方向的下一个火灾定位装置检测到所述列车通过的情形下，按照S01至S04的顺序，再次对各个所述送风排烟子系统进行联动控制。3.根据权利要求1所述的运行列车隧道火灾通风排烟方法，其特征在于，S03进一步包括：列举出第i个送风排烟子系统在列车处于第j种停靠位置时的工作状态选项，i，j均为整数，i≥1，j≥1；其中，所述工作状态选项包括排烟、送风和关闭；在第i个送风排烟子系统的所有工作状态选项中包含至少一个排烟，而没有包含送风的情形下，将所述第i个送风排烟子系统作为所述目标送风排烟子系统进行联动控制；在第i个送风排烟子系统的所有工作状态选项中包含至少一个送风，而没有包含排烟的情形下，将所述第i个送风排烟子系统作为所述目标送风排烟子系统进行联动控制；在第i个送风排烟子系统的所有工作状态选项中包含有送风和排烟，或在第i个送风排烟子系统的所有工作状态选项均为关闭情形下，将第i个送风排烟子系统关闭。4.根据权利要求3所述的运行列车隧道火灾通风排烟方法，其特征在于，还包括：根据所述工作状态选项的类别，对第i个送风排烟子系统在列车处于第j种停靠位置时的工作状态选项进行赋值；对各个工作状态选项的赋值结果进行分析，确定各个送风排烟子系统当中的目标送风排烟子系统。5.根据权利要求4所述的运行列车隧道火灾通风排烟方法，其特征在于，所述对第i个送风排烟子系统在列车处于第j种停靠位置时的工作状态选项进行赋值，包括：设定所述第i个送风排烟子系统在列车处于第j种停靠位置的工作状态选项的赋值为q
i,j
；其中，当工作状态选项为送风时，q
i,j
＝
‑
K；当工作状态选项为排烟时，q
【专利技术属性】
技术研发人员：李建，史聪灵，刘国林，任飞，何理，钱小东，胥旋，石杰红，赵晨，
申请(专利权)人：中国安全生产科学研究院，
类型：发明
国别省市：
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