本发明专利技术涉及一种动力电池冲击测试装置，属于电池测试技术领域。所述测试装置包括底板、第一顶板和两个侧板，底板和第一顶板之间安装有两个滚珠丝杆，两滚珠丝杆分别连接有从动轮与主动轮，主动轮与从动轮之间连接有同步皮带，底板上安装有蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机连接有伺服电机，蜗轮蜗杆减速机的输出轴连接主动轮；底板和第一顶板之间还安装有两个导杆，两导杆之间连接有中联板，中联板与两滚珠丝杆连接，中联板连接有两个卡爪，两卡爪另一端夹持有一个拉杆，拉杆贯穿第一顶板并连接有冲头托盘，冲头托盘与第一顶板之间安装有缠绕在拉杆上的辅助弹簧和大弹簧，冲头托盘上安装有撞针，撞针连接有冲击撞针。本发明专利技术可以高速冲击动力电池。速冲击动力电池。速冲击动力电池。
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池冲击测试装置
[0001]本专利技术涉及一种动力电池冲击测试装置，属于电池测试
技术介绍
[0002]现有技术中的动力电池冲击测试装置外形尺寸较大，运输麻烦，安装调试不方便，对试验场地面积有较高要求，且现有技术无法满足冲击撞针高速冲击动力电池的要求。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种动力电池冲击测试装置，以解决相关技术中测试装置外形尺寸大、运输麻烦，无法满足冲击撞针高速冲击的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是采用下述技术方案实现的：本专利技术提供一种动力电池冲击测试装置，包括底板、第一顶板以及连接所述底板和所述第一顶板的两个侧板，所述底板和所述第一顶板之间安装有两个滚珠丝杆，两所述滚珠丝杆贯穿所述底板并分别连接有从动轮与主动轮，所述主动轮与所述从动轮之间连接有同步皮带，所述底板上安装有蜗轮蜗杆减速机，所述蜗轮蜗杆减速机连接有伺服电机，所述蜗轮蜗杆减速机的输出轴连接所述主动轮；所述底板和所述第一顶板之间还安装有两个导杆，两所述导杆之间连接有中联板，所述中联板还与两所述滚珠丝杆连接，所述中联板上通过两个轴销连接有两个卡爪，两所述卡爪连接有两个连杆，两所述连杆连接有一气缸顶头，所述气缸顶头上安装有一个气缸，所述气缸另一端与所述中联板连接；所述第一顶板上安装有两个支撑板，两所述支撑板另一端连接有第二顶板，所述第二顶板下方安装有多个缓冲胶墩，所述缓冲胶墩下方安装有缓冲胶墩垫板，两所述卡爪另一端夹持有一个拉杆，所述拉杆贯穿所述第一顶板并连接有冲头托盘，所述冲头托盘与所述第一顶板之间安装有缠绕在所述拉杆上的辅助弹簧和大弹簧，所述冲头托盘上安装有撞针，所述撞针贯穿所述第二顶板并连接有冲击撞针。
[0006]进一步地，所述第二顶板上安装有撞针外筒，所述撞针外筒上安装有传感器支架，所述传感器支架上安装有两个传感器。
[0007]进一步地，所述底板上安装有调节轮支架，所述调节轮支架上安装有调节轮轴，所述调节轮轴上安装有与所述同步皮带张紧连接的调节轮。
[0008]进一步地，所述底板与所述主动轮之间以及所述主动轮与所述蜗轮蜗杆减速机之间均安装有隔套，所述蜗轮蜗杆减速机的底部安装有与所述滚珠丝杆固连的衬套。
[0009]进一步地，所述底板上安装有机械开关支架，所述机械开关支架上安装有两个机械开关。
[0010]进一步地，所述底板上安装有装饰壳，所述装饰壳上开设有后盖。
[0011]进一步地，两所述导杆与所述中联板之间安装有两个铜套，两所述滚珠丝杆与所述中联板之间安装有两个滚珠丝杆螺母，两所述滚珠丝杆与第一顶板和所述底板之间均安装有轴承。
[0012]进一步地，所述冲头托盘下方安装有冲头固定法兰。
[0013]进一步地，所述第二顶板上方安装有防护罩。
[0014]进一步地，所述拉杆上安装有弹簧导向套。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果：本专利技术通过电机带动卡爪向下移动来压缩弹簧，利用弹簧的反弹力来使冲击撞针高速冲击动力电池，成本较低，且能在较小的行程就能使冲击撞针拥有较大的冲击速度，且本专利技术外形尺寸小，因此运输简单，对试验场地面积要求低。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例提供的动力电池冲击测试装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的动力电池冲击测试装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的动力电池冲击测试装置的结构示意图；图4是本专利技术实施例提供的动力电池冲击测试装置的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的动力电池冲击测试装置的结构示意图；图中：1：冲击撞针；2：防护罩；3：撞针外筒；4：撞针；5：第二顶板；6：支撑板；7：缓冲胶墩；8：缓冲胶墩垫板；9：冲头托盘；10：冲头固定法兰；11：拉杆；12：辅助弹簧；13：大弹簧；14：弹簧导向套；15：第一顶板；16：卡爪；17：中联板；18：导杆；19：侧板；20：铜套；21：气缸；22：连杆；23：气缸顶头；24：轴承；25：底板；26：主动轮；27：同步皮带；28：调节轮；29：调节轮支架；30：调节轮轴；31：伺服电机；32：蜗轮蜗杆减速机；33：衬套；34：隔套；35：滚珠丝杆螺母；36：滚珠丝杆；37：轴销；38：传感器支架；39：传感器；40：装饰壳；41：后盖；42：机械开关支架；43：机械开关；44：从动轮。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]如图1至图5所示，本实施例提供了一种动力电池冲击测试装置，包括底板25、第一顶板15以及连接所述底板25和所述第一顶板15的两个侧板19。
[0021]所述底板25和所述第一顶板15之间安装有两个滚珠丝杆36，两所述滚珠丝杆36贯穿所述底板25并分别连接有从动轮44与主动轮26，所述主动轮26与所述从动轮44之间连接有同步皮带27。
[0022]具体的，两所述滚珠丝杆36与第一顶板15和所述底板25之间均安装有轴承24。
[0023]在本实施例中，所述底板25上安装有蜗轮蜗杆减速机32，所述蜗轮蜗杆减速机32连接有伺服电机31，所述蜗轮蜗杆减速机32的输出轴连接所述主动轮26。
[0024]具体的，所述底板25与所述主动轮26之间以及所述主动轮26与所述蜗轮蜗杆减速机32之间均安装有隔套34，所述蜗轮蜗杆减速机32的底部安装有与所述滚珠丝杆36固连的衬套33。
[0025]本实施例中，所述蜗轮蜗杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池冲击测试装置，其特征在于，包括底板（25）、第一顶板（15）以及连接所述底板（25）和所述第一顶板（15）的两个侧板（19），所述底板（25）和所述第一顶板（15）之间安装有两个滚珠丝杆（36），两所述滚珠丝杆（36）贯穿所述底板（25）并分别连接有从动轮（44）与主动轮（26），所述主动轮（26）与所述从动轮（44）之间连接有同步皮带（27），所述底板（25）上安装有蜗轮蜗杆减速机（32），所述蜗轮蜗杆减速机（32）连接有伺服电机（31），所述蜗轮蜗杆减速机（32）的输出轴连接所述主动轮（26）；所述底板（25）和所述第一顶板（15）之间还安装有两个导杆（18），两所述导杆（18）之间连接有中联板（17），所述中联板（17）还与两所述滚珠丝杆（36）连接，所述中联板（17）上通过两个轴销（37）连接有两个卡爪（16），两所述卡爪（16）连接有两个连杆（22），两所述连杆（22）连接有一气缸顶头（23），所述气缸顶头（23）上安装有一个气缸（21），所述气缸（21）另一端与所述中联板（17）连接；所述第一顶板（15）上安装有两个支撑板（6），两所述支撑板（6）另一端连接有第二顶板（5），所述第二顶板（5）下方安装有多个缓冲胶墩（7），所述缓冲胶墩（7）下方安装有缓冲胶墩垫板（8），两所述卡爪（16）另一端夹持有一个拉杆（11），所述拉杆（11）贯穿所述第一顶板（15）并连接有冲头托盘（9），所述冲头托盘（9）与所述第一顶板（15）之间安装有缠绕在所述拉杆（11）上的辅助弹簧（12）和大弹簧（13），所述冲头托盘（9）上安装有撞针（4），所述撞针（4）贯穿所述第二顶板（5）并连接有冲击撞针（1）。2.根据权利要求1所述的动力电池冲击测试装置，其特征在于，所述第二顶板（5）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，
申请(专利权)人：江苏力高检测设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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