一种热管理系统及电动车辆技术方案

本申请实施例提供一种热管理系统及电动车辆，涉及热管理技术领域。该热管理系统包括所述压缩机、冷凝器组件、三通阀、膨胀阀组件、蒸发器、冷却器、气液分离器、电池水泵、动力电池、多通阀和散热器，通过对三通阀、膨胀阀组件的切换控制，可以改变制冷剂的流向和流量，可实现各种情况下电动车的热泵空调的制冷制热需求；通过对多通阀的切换控制，可以改变冷却液的流向，满足热管理系统中各个子系统的冷却、加热、均温或保温的功能，实现热管理能效比的技术效果。的技术效果。的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种热管理系统及电动车辆


[0001]本申请涉及热管理
，具体而言，涉及一种热管理系统及电动车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有电动车的热管理方案多为相互独立的电源装置、电驱装置冷却系统、动力电池温控系统、暖风系统和空调系统，能量利用效率低下且零件多结构分散占用空间大，或有的电动车热管理方案其电源装置、电驱装置冷却系统、动力电池温控系统、暖风系统和空调系统可部分耦合，但控温功能不够全面且能耗仍然偏高，或有的电动车热管理方案空调系统具备了热泵功能，也多为间接式热泵空调，能量转换效率未达理想，少数应用直接式热泵空调，且结构相对复杂、制造成本高，亦不能充分利用整车的余热能量，能效利用率有待提升。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种热管理系统及电动车辆，可以实现提高热管理能效比的技术效果。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种热管理系统，包括压缩机、冷凝器组件、三通阀、膨胀阀组件、蒸发器、冷却器、气液分离器、电池水泵、动力电池、多通阀和散热器；
[0005]所述冷凝器组件包括室内冷凝器和室外冷凝器，所述压缩机的第一端连接于室内冷凝器的第一端，所述室内冷凝器的第二端连接于三通阀的入口；
[0006]所述膨胀阀组件包括第一膨胀阀和第二膨胀阀，所述三通阀的第一出口连接于所述室外冷凝器的第一端、所述第一膨胀阀的第一端、第二膨胀阀的第一端，所述第一膨胀阀的第二端、所述蒸发器、所述气液分离器、所述压缩机的第二端依次连接，所述第二膨胀阀的第二端、所述冷却器的制冷剂通路、所述气液分离器依次连接；
[0007]所述多通阀的第一端、所述电池水泵、所述动力电池的内部换热管路、所述多通阀的第二端依次连接；
[0008]所述冷却器的第一冷却液端连接所述多通阀的第三端，所述冷却器的第二冷却液端连接于所述多通阀的第四端；
[0009]所述散热器的第一端连接于所述多通阀的第五端，所述散热器的第二端连接于多通阀的第六端。
[0010]在上述实现过程中，该热管理系统应用于电动车，通过对三通阀、膨胀阀组件的切换控制，可以改变制冷剂的流向和流量，可实现各种情况下电动车的热泵空调的制冷制热需求；而且，通过对多通阀的切换控制，可以改变冷却液的流向，可实现电动车的其他部件(如电源装置、电驱装置冷却系统、动力电池温控系统、暖风系统及空调系统等)的耦合，满足热管理系统中各个子系统的冷却、加热、均温或保温的功能，在适当时候亦可利用电动车的其他部件(如动力电池、电源装置和电驱装置等)的余热作为空调制热时的低温热源，从而提高整车能效利用率；从而，该热管理系统可以实现热管理能效比的技术效果。
[0011]进一步地，所述系统还包括PTC加热器，所述PTC加热器的第一端连接于所述多通阀的第七端，所述PTC加热器的第二端连接于所述多通阀的第八端。
[0012]进一步地，所述系统还包括电机水泵，所述电机水泵16的第一端连接于多通阀的第九端，所述电机水泵的第二端连接于所述多通阀的第十端。
[0013]进一步地，所述系统还包括电源装置，所述电机水泵的第二端、所述电源装置、所述多通阀的第十端依次连接。
[0014]进一步地，所述系统还包括电驱装置，所述电机水泵的第二端、所述电源装置、所述电驱装置、所述多通阀的第十端依次连接。
[0015]进一步地，所述压缩机为电动压缩机。
[0016]进一步地，所述第一膨胀阀、所述第二膨胀阀为电子膨胀阀。
[0017]进一步地，所述系统还包括单向阀，所述单向阀的第一端连接于所述室外冷凝器的第二端，所述单向阀的第二端连接于所述第二膨胀阀的第一端。
[0018]进一步地，所述系统还包括贮液器，所述贮液器的第一端连接于所述室外冷凝器的第二端，所述贮液器的第二端连接于所述单向阀的第一端。
[0019]第二方面，本申请实施例提供了一种电动车辆，包括第一方面任一项所述的热管理系统。
[0020]本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的热管理系统的结构示意图；
[0024]图2为本申请实施例提供的热管理系统的第一模式示意图；
[0025]图3为本申请实施例提供的热管理系统的第二模式示意图；
[0026]图4为本申请实施例提供的热管理系统的第三模式示意图；
[0027]图5为本申请实施例提供的热管理系统的第四模式示意图；
[0028]图6为本申请实施例提供的热管理系统的第五模式示意图；
[0029]图7为本申请实施例提供的热管理系统的第六模式示意图；
[0030]图8为本申请实施例提供的热管理系统的第七模式示意图；
[0031]图9为本申请实施例提供的热管理系统的第八模式示意图；
[0032]图10为本申请实施例提供的热管理系统的第久模式示意图；
[0033]图11为本申请实施例提供的热管理系统的第十模式示意图；
[0034]图12为本申请实施例提供的热管理系统的第十一模式示意图；
[0035]图13为本申请实施例提供的热管理系统的第十二模式示意图；
[0036]图14为本申请实施例提供的热管理系统的第十三模式示意图；
[0037]图15为本申请实施例提供的热管理系统的第十四模式示意图。
[0038]图标：压缩机1；室内冷凝器2；三通阀3；室外冷凝器4；贮液器5；单向阀6；第一膨胀阀7；蒸发器8；第二膨胀阀9；冷却器10；气液分离器11；电池水泵12；动力电池13；多通阀14；PTC加热器15；电机水泵16；电源装置17；电驱装置18；散热器19。
具体实施方式
[0039]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0040]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括压缩机、冷凝器组件、三通阀、膨胀阀组件、蒸发器、冷却器、气液分离器、电池水泵、动力电池、多通阀和散热器；所述冷凝器组件包括室内冷凝器和室外冷凝器，所述压缩机的第一端连接于室内冷凝器的第一端，所述室内冷凝器的第二端连接于三通阀的入口；所述膨胀阀组件包括第一膨胀阀和第二膨胀阀，所述三通阀的第一出口连接于所述室外冷凝器的第一端、所述第一膨胀阀的第一端、第二膨胀阀的第一端，所述第一膨胀阀的第二端、所述蒸发器、所述气液分离器、所述压缩机的第二端依次连接，所述第二膨胀阀的第二端、所述冷却器的制冷剂通路、所述气液分离器依次连接；所述多通阀的第一端、所述电池水泵、所述动力电池的内部换热管路、所述多通阀的第二端依次连接；所述冷却器的第一冷却液端连接所述多通阀的第三端，所述冷却器的第二冷却液端连接于所述多通阀的第四端；所述散热器的第一端连接于所述多通阀的第五端，所述散热器的第二端连接于多通阀的第六端。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述系统还包括PTC加热器，所述PTC加热器的第一端连接于所述多通阀的第七端，所述PTC加热器的第二端连接于所述多通阀的第八端。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林务田，万星荣，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：