空调系统、车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种空调系统、车辆，其中的空调系统，包括蒸发器、加热器和风机依次设置在主风道内，主风道具有第一进风口和出风口组，第一进风口处设置有可转动的第一风门，第一风门具有遮挡蒸发器的第一位置，在第一风门处于第一位置，且风机运行时，由第一进风口进入的气流依次流经加热器、风机和出风口组。根据本实用新型专利技术，在空调系统制热时，控制第一风门切换至第一位置，其在打开第一进风口的同时还对蒸发器形成遮挡，开启加热器和风机运行，则由第一进风口进入的气流不会流经蒸发器，而是直接流向加热器，从而消除了因经过蒸发器而带来的风量衰减，能显著提升风量20％左右，从而提升制热量和制热效果，提升用户的体验感。提升用户的体验感。提升用户的体验感。

【技术实现步骤摘要】
空调系统、车辆


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种空调系统、车辆。

技术介绍

[0002]车用空调使用环境复杂，为保证出风清洁、避免蒸发器脏堵影响效果，多数空调回风口加装过滤网或回风处理装置。但由于蒸发器运行时长期处于低温状态，表面易产生冷凝水，空调停止运行后，蒸发器上残留的冷凝水极易沾染灰尘、滋生细菌，长此以往便会产生异味，影响出风质量。另外，目前市场上的单冷车用空调在制热时，制热回风经过蒸发器后再经过电加热器，这样产生了两次风量衰减，进而造成了额外的制热量损失。所以，从用户角度来考虑，提升空调出风质量和制热效果，由此来提高空调的使用健康和用户体验显得十分必要。

技术实现思路

[0003]因此，本技术提供一种空调系统，能够克服现有的单冷车用空调在制热时，制热回风经过蒸发器后再经过电加热器，从而产生两次风量衰减，造成额外的制热量损失，进而影响用户体验的不足。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种空调系统，包括：蒸发器、加热器和风机，所述蒸发器、加热器和风机依次设置在所述主风道内，所述主风道具有第一进风口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于，包括蒸发器(1)、加热器(2)和风机(3)，所述蒸发器(1)、加热器(2)和风机(3)依次设置在主风道(4)内，所述主风道(4)具有第一进风口(5)和出风口组(6)，所述第一进风口(5)处于所述蒸发器(1)和加热器(2)之间，所述出风口组(6)处于所述风机(3)远离所述加热器(2)的一侧，所述第一进风口(5)处设置有可转动的第一风门(7)，所述第一风门(7)具有遮挡所述蒸发器(1)的第一位置，在所述第一风门(7)处于所述第一位置，且所述风机(3)运行时，由所述第一进风口(5)进入的气流依次流经所述加热器(2)、风机(3)和出风口组(6)。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述主风道(4)外设置有旁通风道(8)，所述出风口组(6)包括旁通出风口(61)，所述旁通风道(8)的一端与所述旁通出风口(61)连通，另一端与所述主风道(4)连通，所述主风道(4)还具有排风口(9)，所述排风口(9)处于所述蒸发器(1)远离所述第一风门(7)的一侧，在所述第一风门(7)处于所述第一位置，且所述风机(3)运行时，由所述旁通出风口(61)吹出的气流依次流经所述旁通风道(8)、蒸发器(1)和排风口(9)。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述旁通出风口(61)处设置有可转动的旁通风门(62)，所述旁通风门(62)用于打开或关闭所述旁通出风口(61)。4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述主风道(4)还具有第二进风口(10)，所述第二进风口(10)也处于所述蒸发器(1)远离所述第一风门(7)的一侧，所述第一风门(7)还具有关闭所述第一进风口(5)的第二位置，在所述第一风门(7)处于所述第二位置，且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾思忠，刘新昌，胡强，王永立，杨玉生，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：