一种油箱保压通气滤芯器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱保压通气滤芯器，涉及过滤相关技术领域。本实用新型专利技术包括过滤器、通气器、法兰盘、滤芯和弹簧座，过滤器的上端螺纹连接有通气器，过滤器的下方固定有法兰盘，且过滤器底端与法兰盘上端面间设置有一层密封垫圈；过滤器的内顶部固定有限位弹簧，且限位弹簧的下端固定有上盖，上盖下方的过滤器内部设置下盖，通气器内部的上方设置有弹簧座，弹簧座的底端固定有排气弹簧。本实用新型专利技术通过设置通气器、过滤器、排气弹簧、弹簧座、滤芯、内置垫圈、外置垫圈、密封垫圈、垫片，解决了现有的油箱保压结构无法实现自动保压、滤芯不便于更换，以及当外界压力过大时，无法阻止外界水分进入的问题。界水分进入的问题。界水分进入的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱保压通气滤芯器


[0001]本技术属于过滤相关
，特别是涉及一种油箱保压通气滤芯器。

技术介绍

[0002]为了保证油箱内的压力恒定，或者说用来调节液压系统油箱的内外压力差，通常会在油箱上设置相应的保压及空气过滤结构，其中用的较多的是保压阀或空气滤清器，但是其在长期使用中仍然会存在泄漏等情况，且容易使杂质进入到油箱中，保压效果并不理想；就目前的油箱保压相关设备而言，在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]其通常采用保压阀及空气滤清器配合进行保压，而保压阀多是需要手动作业，即使是自动操作的，一旦油箱内部压力过大，很容易导致阀门偏移位置，从而导致内部压力泄漏，且很容易损坏，并且外部杂质容易进入油箱内部；一旦液压油油箱内部压力不足，该保压结构需要能够阻止其泄压，以维持压力差；
[0004]由于其在保压过程中需要过滤对应的空气流通，以避免杂质进入，甚至带来的对机械的损伤，而其内部的滤芯则是必不可少的，故在使用一段时间后，必然需要对滤芯进行更换，而目前多是更换整个滤清器，造成较大的浪费；
[0005]当油箱外界压力过大时，需要能够阻止外界的水分进入油箱内部，显然现有的保压阀不具备此条件。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种油箱保压通气滤芯器，通过设置通气器、过滤器、排气弹簧、弹簧座、滤芯、内置垫圈、外置垫圈、密封垫圈、垫片，解决了现有的油箱保压结构无法实现自动保压、滤芯不便于更换，以及当外界压力过大时，无法阻止外界水分进入的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种油箱保压通气滤芯器，包括过滤器、通气器、法兰盘、滤芯和弹簧座，所述过滤器的上端螺纹连接有通气器，所述过滤器的下方固定有法兰盘，且过滤器底端与法兰盘上端面间设置有一层密封垫圈；
[0009]过滤器用于过滤空气及油液中的杂质等使用，上方连接通气器用于进行排气泄压使用，过滤器底部配合法兰盘与油箱安装固定，进行保压作业，再配合密封垫圈进行密封，保证压力不泄露，增加密封性；
[0010]所述过滤器的内顶部固定有限位弹簧，且限位弹簧的下端固定有上盖，所述上盖下方的过滤器内部设置下盖，上盖和下盖之间卡接设有滤芯；
[0011]当安装滤芯时，将其上端卡设于上盖下方，再将下盖组装，最后安装法兰盘，其滤芯会在限位弹簧的弹力作用下，会牢牢抵接限制，其底端配合下盖被抵接在法兰盘上，避免其偏移；
[0012]所述通气器内部的上方设置有弹簧座，所述弹簧座的底端固定有排气弹簧，所述
排气弹簧的底端固定有活动座，所述排气弹簧外的通气器周侧贯穿开设有气孔；
[0013]当油箱内部压力过大时，首先气体会经过滤芯过滤，再从滤芯外侧排出，通过过滤器与滤芯之间的间隙向上运行，通过内螺纹接口及外螺纹接口进入通气器内，进入气腔内的气体，压力逐渐增大后，将活动座抵开，漏出缝隙，排气弹簧被压缩，气体进入排气室，最后从气孔排出，完成泄压，压力不足时，排气弹簧恢复原状，配合垫片对气腔密封，避免外界水分或杂质等进入油箱内。
[0014]进一步地，所述过滤器的上端贯通设置有内螺纹接口，所述通气器的底端设置有外螺纹接口，且外螺纹接口外侧套设有外置垫圈，所述外螺纹接口旋接于内螺纹接口内，且外置垫圈抵接于内螺纹接口上端；
[0015]当过滤器与通气器连接时，将外螺纹接口旋接于内螺纹接口内，直至外置垫圈抵接于内螺纹接口上端即可快速完成连接，且保证良好的密封性。
[0016]进一步地，所述上盖和下盖的外径相等，且上盖和下盖与过滤器的内侧壁存有间隙；所述上盖的下端设有卡槽一，下盖的上端开设有卡槽二，卡槽一和卡槽二尺寸相等，且滤芯上端卡设于卡槽一内，滤芯下端卡设于卡槽二内；
[0017]组装滤芯时，将滤芯上端卡设于卡槽一内，滤芯下端卡设于卡槽二内，随后继续将下盖与法兰盘组装即可。
[0018]进一步地，所述下盖的内部贯穿设有一中空的进气端口，且进气端口向下伸出并超出下盖底端，所述法兰盘的内部贯穿设有一中空的通气端口，所述通气端口半径小于进气端口的半径，且通气端口上端向上伸入进气端口内部；
[0019]下盖与法兰盘组装时，将法兰盘内部的通气端口上端向上伸入下盖内的进气端口内部，配合限位弹簧的弹力进行抵接，此时将法兰盘与过滤器底端利用内嵌式螺钉连接固定即可，此过程中螺钉贯穿密封垫圈。
[0020]进一步地，所述密封垫圈设置通气端口外侧的法兰盘上，且进气端口底端抵接于密封垫圈的上端面；组装完成后进气端口底端抵接于密封垫圈的上端，使外部的空气等杂质无法从进气端口与通气端口的间隙处进入。
[0021]进一步地，所述弹簧座的中部周侧套设有内置垫圈，所述活动座的底端固定有垫片；内置垫圈保证弹簧座与通气器内壁之间的密封性，避免泄漏，而垫片的设置在活动座将气腔封堵的过程中，隔绝外界空气及水汽等的进入。
[0022]进一步地，所述排气弹簧区域的通气器内设置为排气室，所述排气室下方的通气器内开设有气腔，且气腔与排气室内部互通，且气腔内径小于排气室内径，所述活动座及其底部的垫片抵接于排气室底端，所述通气器的上端固定有封盖；
[0023]当内部气压过高时，气体从气腔中将活动座抵开，漏出缝隙，排气弹簧压缩，进入排气室，从气孔中排气泄压，封盖用于限定弹簧座的位置。
[0024]本技术具有以下有益效果：
[0025]本技术通过设置通气器、过滤器、排气弹簧、弹簧座，解决了现有的油箱保压结构无法实现自动保压的问题；当油箱内部压力过大时，首先气体会经过滤芯过滤，再从滤芯外侧排出，通过过滤器与滤芯之间的间隙向上运行，通过内螺纹接口及外螺纹接口进入通气器内，进入气腔内的气体，压力逐渐增大后，将活动座抵开，漏出缝隙，排气弹簧被压缩，气体进入排气室，最后从气孔排出，完成泄压，压力不足时，排气弹簧恢复原状，配合垫
片对气腔密封，避免外界水分或杂质等进入油箱内，实现自动保压泄压，且避免外界压力过大带来的影响。
[0026]本技术通过设置过滤器、滤芯，解决了滤芯不便于更换的问题；组装滤芯时，将滤芯上端卡设于卡槽一内，滤芯下端卡设于卡槽二内，再进行下盖与法兰盘组装，将法兰盘内部的通气端口上端向上伸入下盖内的进气端口内部，配合限位弹簧的弹力进行抵接，此时将法兰盘与过滤器底端利用内嵌式螺钉连接固定即可，整体安装较为简单，且拆卸也是简单方便。
[0027]本技术通过设置排气弹簧、内置垫圈、外置垫圈、密封垫圈、垫片，解决了当外界压力过大时，无法阻止外界水分进入的问题；当外部气压过高时，排气弹簧恢复原状，配合活动座及其底部的垫片对气腔密封，避免外界水分或杂质等从气孔进入油箱内。
附图说明
[0028]图1一种油箱保压通气滤芯器的立体图；
[0029]图2为通气器与过滤器的拆分图；
[0030]图3为过滤器的剖视图；
[0031]图4为通气器的剖视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱保压通气滤芯器，包括过滤器（1）、通气器（2）、法兰盘（3）、滤芯（5）和弹簧座（6），其特征在于：所述过滤器（1）的上端螺纹连接有通气器（2），所述过滤器（1）的下方固定有法兰盘（3），且过滤器（1）底端与法兰盘（3）上端面间设置有一层密封垫圈（4）；所述过滤器（1）的内顶部固定有限位弹簧（102），且限位弹簧（102）的下端固定有上盖（103），所述上盖（103）下方的过滤器（1）内部设置下盖（104），上盖（103）和下盖（104）之间卡接设有滤芯（5）；所述通气器（2）内部的上方设置有弹簧座（6），所述弹簧座（6）的底端固定有排气弹簧（602），所述排气弹簧（602）的底端固定有活动座（603），所述排气弹簧（602）外的通气器（2）周侧贯穿开设有气孔（202）。2.根据权利要求1所述的一种油箱保压通气滤芯器，其特征在于：所述过滤器（1）的上端贯通设置有内螺纹接口（101），所述通气器（2）的底端设置有外螺纹接口（204），且外螺纹接口（204）外侧套设有外置垫圈（203），所述外螺纹接口（204）旋接于内螺纹接口（101）内，且外置垫圈（203）抵接于内螺纹接口（101）上端。3.根据权利要求1所述的一种油箱保压通气滤芯器，其特征在于：所述上盖（103）和下盖（104）的外径相等，且上盖（103）和下盖（104）与过滤器（1）的内侧壁存有间隙；所述上盖（103）的下端设有卡槽一（1031），下盖（104）的上端开...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉环，王云山，张鹏，
申请(专利权)人：新乡平特滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：