本实用新型专利技术公开一种液压调节器的散热装置，具体涉及液压调节器散热领域。其包括：基座，其为多层结构，包括导热层、散热层以及支撑层，液压泵是连接在所述导热层上；且所述导热层、散热层以及支撑层依次连接；多个散热管，所述散热管位于所述散热层内，且多个所述散热管之间依次首尾连通，以及在所述散热管内设置有冷却液。其中，所述导热层上开设有槽口，且所述槽口延伸至所述散热层内。本实用新型专利技术可有效改善现有液压调节器在使用中其液压泵所产生的热量难以散发而导致泵体内的油液黏度出现异常的问题。常的问题。常的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种液压调节器的散热装置
[0001]本技术涉及液压调节器散热领域，具体涉及一种液压调节器的散热装置。
技术介绍
[0002]ABS系统的压力调节器主要有真空式、液压式、机械式、空气式和空气液压加力式五种类型，其中液压式应用最为广泛。液压调节器通常由液压泵、液压蓄能器、主控制阀、电磁控制阀体和开关组成。液压泵由电机拖动，提供制动所需压力。电机不受ECU控制，即使ABS发生故障，该电机仍能正常运行。液压蓄能器一方面可减少油路冲击，吸收振荡，另一方面可为系统提供压力油。
[0003]在专利号为201410523522.X的中国专利文献中，其公开了一种汽车调节器散热板快速散热装置，包括散热板、散热条。其通过在散热板的内外层涂覆有钛复合材料，以及在散热板的两端的散热条中部设有与每个散热条相邻的对应的散热孔，来提高散热效果。
[0004]其中，液压调节器在工作过程中，液压泵中使用的油液的黏度通常会伴随中温度发生变化。当液压调节器中的液压泵所处的工作环境处于较高的温度中时，将对液压泵的性能产生较大的影响。同时，当油液的黏度与温度相关的特性较差时，导致油液的黏度变化差很大。因此，需要对于液压调节器进行散热处理，以确保液压泵中的油液处于一个稳定的温度环境中。
技术实现思路
[0005]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于公开一种液压调节器的散热装置，以改善现有液压调节器在使用中其液压泵所产生的热量难以散发而导致泵体内的油液黏度出现异常的问题。
[0006]为实现上述目的及其它相关目的，本技术公开一种液压调节器的散热装置，其包括：
[0007]基座，其为多层结构，包括导热层、散热层以及支撑层，液压泵是连接在所述导热层上；且所述导热层、散热层以及支撑层依次连接；
[0008]多个散热管，所述散热管位于所述散热层内，且多个所述散热管之间依次首尾连通，以及在所述散热管内设置有冷却液；
[0009]其中，所述导热层上开设有槽口，且所述槽口延伸至所述散热层内。
[0010]在本技术一方案中，还包括散热扇，其位于所述槽口内；其中，所述散热层内开设有多个连通孔，且所述连通孔与所述槽口连通。
[0011]在本技术一方案中，所述散热管上连接有入水口和出水口，且所述冷却液在所述散热管内是处于流动状态。
[0012]在本技术一方案中，还包括散热件，其连接在所述液压泵上，所述散热件包括：
[0013]散热环，与所述液压泵连接，且在所述散热环上固定连接有连接部；以及
[0014]连接板，其固定连接在所述连接部上；以及
[0015]多个散热杆，多个所述散热杆是固定连接在所述连接板上。
[0016]在本技术一方案中，所述散热杆是位于所述槽口内，且所述散热杆是位于所述散热扇和所述散热层之间。
[0017]在本技术一方案中，多个所述散热杆之间为平行设置。
[0018]综上所述，本技术公开一种液压调节器的散热装置，液压调节器中的液压泵在工作过程中所产生的热量，首先通过热传递进入导热层，其次热量在进入散热层后，通过散热层内的散热管及其内部流动状态的冷却液，快速带走位于冷却层内的热量。
[0019]其中，位于槽口内的散热扇，可有效提高对于液压泵的散热效果。以及当散热扇处于工作状态时，散热扇所产生的气流穿过散热杆的表面，可加速散热杆上的热量散发。因此，可有效改善现有液压调节器在使用中其液压泵所产生的热量难以散发而导致泵体内的油液黏度出现异常的问题。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种液压调节器的散热装置于一实施例中的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种液压调节器的散热装置于一实施例中的侧视的结构示意图；
[0023]图3为本技术一种液压调节器的散热装置于一实施例中的散热管的结构示意图；
[0024]图4为本技术一种液压调节器的散热装置于一实施例中的散热件的结构示意图；
[0025]图5为本技术一种液压调节器的散热装置于一实施例中的散热件的正视的结构示意图。
[0026]元件标号说明
[0027]100、基座；110、导热层；111、槽口；1111、连通孔；112、散热扇；120、散热层；121、散热管；1210、入水口；1211、出水口；130、支撑层；
[0028]200、液压泵；
[0029]300、散热环；301、连接部；302、连接板；303、散热杆。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0031]请参阅图1至图5。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合
说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0032]请参阅图1和图2所示，本技术公开一种液压调节器的散热装置，可用于改善现有液压调节器在使用中其液压泵200所产生的热量难以散发而导致泵体内的油液黏度出现异常的问题。其中液压调节器的散热装置可以包括基座100以及设置在基座100上散热组件。通常液压调节器液压泵200是连接在基座100上，可允许通过散热组件对液压调节器进行散热处理。
[0033]请参阅图1至图3所示，基座100采用多层结构，液压泵200所产生的热量可以在基座100的多层结构之间进行传递。具体来说，基座100的多层结构可以包括导热层110、散热层120以及支撑层130。其中，导热层110、散热层120以及支撑层130之间是依次连接，液压泵200是固定连接在导热层110上。因此，液压泵200在工作过程中所产生的热量，首先通过热传递进入导热层110。其次，位于导热层110内的热量在进入散热层120后，可允许在散热层120内进行散热挥发。
[0034]需要注意的是，散热组件是设置在散热层120上的。因此，当热量进入散热层120以后，散热组件可加速散热层120内的热量挥发。具体的，散热组件可允许包括多个散热管121，且多个散热管121是平行设置在散热层120内。其中，多个散热管121之间依次首尾连通，且在散本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压调节器的散热装置，其特征在于，包括：基座(100)，其为多层结构，包括导热层(110)、散热层(120)以及支撑层(130)，液压泵(200)是连接在所述导热层(110)上；且所述导热层(110)、散热层(120)以及支撑层(130)依次连接；多个散热管(121)，所述散热管(121)位于所述散热层(120)内，且多个所述散热管(121)之间依次首尾连通，以及在所述散热管(121)内设置有冷却液；其中，所述导热层(110)上开设有槽口(111)，且所述槽口(111)延伸至所述散热层(120)内。2.根据权利要求1所述的液压调节器的散热装置，其特征在于，还包括散热扇(112)，其位于所述槽口(111)内；其中，所述散热层(120)内开设有多个连通孔(1111)，且所述连通孔(1111)与所述槽口(111)连通。3.根据权利要求1所述的液压调节器的散热装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：方再全，闵玉春，姜慧，
申请(专利权)人：安徽中液机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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