一种试验台油路调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种试验台油路调节系统，包括压力表、供油泵、流量表和截流阀；还包括储油机构、球形接头一、预埋无缝不锈钢管和球形接头二，所述储油机构的出油口通过软管与球形接头一相接，球形接头一与预埋无缝不锈钢管的一端相连，预埋无缝不锈钢管的另一端连接有球形接头二，球形接头二通过软管连接有供油管，本试验台油路调节系统，安全性高，可以有效隔离储油罐与试验台，发生火灾时，油罐可以快速撤离，同时可以有效避免油路中的万向球头在使用时发生渗油；截流阀用于紧急情况下油路的快速闭合，球形接头一和球形接头二为油路的软硬管连接提供了便利，油箱正常使用时，液压伸缩杆将从动轮提起，避免从动轮长时间受压损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种试验台油路调节系统


[0001]本技术涉及发动机试验用供油设备
，具体为一种试验台油路调节系统。

技术介绍

[0002]自然界中存在缓燃燃烧和爆震燃烧两种燃烧方式，缓燃燃烧的火焰传播速率相对较低，内燃机、航空发动机和燃气轮机等动力装置内的燃烧方式均为缓燃燃烧；爆震燃烧的特点在于燃烧区的上游为激波结构，激波与燃烧区耦合在一起传播，爆震燃烧的火焰传播速度远高于缓燃燃烧，通常能达到数千米每秒。
[0003]连续旋转爆震发动机是一种利用爆震燃烧的动力技术，航空发动机的爆震燃烧试验需要在爆震燃烧室内进行，现有的爆震燃烧室试验台大都是依靠油罐车和油管进行供油，发动机爆震燃烧试验时，供油油路系统的油箱距离试验室太近，如果试验发生意外引起火灾时，试验台油路危险性极高，极易发生爆炸。
[0004]现有试验台油路软管与硬管连接往往使用万向球头，现有的油路万向球头在长时间使用后由于密封圈磨损失效，万向球会发生渗油，特别是当发动机爆震燃烧试验时，油管内压力较高，如果发生渗油极易引起火灾。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种试验台油路调节系统，安全性高，可以有效隔离储油罐与试验台，发生火灾时，油罐又可以快速撤离，同时可以有效避免油路万向球头在使用时发生渗油，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种试验台油路调节系统，包括压力表、供油泵、流量表和截流阀；还包括储油机构、球形接头一、预埋无缝不锈钢管和球形接头二，所述储油机构的出油口通过软管与球形接头一相接，球形接头一与预埋无缝不锈钢管的一端相连，预埋无缝不锈钢管的另一端连接有球形接头二，球形接头二通过软管连接有供油管，压力表、供油泵、流量表和截流阀均安装在供油管上。
[0007]储油机构由油箱、支撑腿、从动轮、升降台、支撑肋板、平板和液压伸缩杆组成，所述油箱通过支撑肋板安装在平板上，平板的下表面设有支撑腿，平板通过设置在其下表面的液压伸缩杆连接有升降台，升降台上安装有从动轮。
[0008]球形接头包括球形接头一和球形接头二，球形接头包括环形密封圈一、环形气囊、充气阀、柱形连接头、中部导流管、环形密封圈二、导流罩和球头，所述中部导流管的下端连接柱形连接头，中部导流管的上端面连接有导流罩，球头设置在导流罩的内部，导流罩和球头的连接处从上往下依次设有环形密封圈一、环形气囊和环形密封圈二，环形气囊与充气阀相接。
[0009]优选的，所述储油机构安装在储油机构间内，压力表、供油泵、流量表和截流阀均安装在试验间，试验间与储油机构间中间设置气源间。
[0010]优选的，所述油箱上安装有磁翻板液位计，油箱的内部设有防浪板。
[0011]优选的，所述柱形连接头的表外侧面设有外连接牙，柱形连接头的下端面设有阶梯型密封圈放置槽。
[0012]优选的，所述导流罩的外侧面设有气压表，气压表与环形气囊相通。
[0013]优选的，所述球头的内侧面设有内连接牙和阶梯型密封槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、试验台油路调节系统，安全性高，可以有效隔离储油罐与试验台，发生火灾时，油罐可以快速撤离，同时可以有效避免油路中的万向球头在使用时发生渗油；
[0016]2、截流阀用于紧急情况下油路的快速闭合，球形接头一和球形接头二为油路的软硬管连接提供了便利，油箱正常使用时，液压伸缩杆将从动轮提起，避免从动轮长时间受压损坏，发生紧急情况时，将平板外挂在机车上，液压伸缩杆伸长将从动轮放置到地面，外部机车就可以快速将油箱撤离到安全区域。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为储油机构结构示意图；
[0019]图3为球形接头结构示意图。
[0020]图中：1储油机构、11油箱、12支撑腿、13从动轮、14升降台、15支撑肋板、16平板、17液压伸缩杆、2球形接头一、21 环形密封圈一、22环形气囊、23充气阀、24气压表、25柱形连接头、26中部导流管、27环形密封圈二、28导流罩、29球头、3预埋无缝不锈钢管、4球形接头二、5压力表、6供油泵、7流量表、8截流阀。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种试验台油路调节系统，包括压力表5、供油泵6、流量表7和截流阀8；还包括储油机构1、球形接头一2、预埋无缝不锈钢管3和球形接头二4，储油机构1的出油口通过软管与球形接头一2相接，球形接头一2与预埋无缝不锈钢管3的一端相连，预埋无缝不锈钢管3的另一端连接有球形接头二4，球形接头二4通过软管连接有供油管，压力表5、供油泵6、流量表7和截流阀8均安装在供油管上。
[0024]具体的，截流阀8用于紧急情况下油路的快速闭合，球形接头一2和球形接头二4为油路的软硬管连接提供了便利。
[0025]储油机构1由油箱11、支撑腿12、从动轮13、升降台14、支撑肋板15、平板16和液压伸缩杆17组成，油箱11通过支撑肋板15安装在平板16上，平板16的下表面设有支撑腿12，平
板16通过设置在其下表面的液压伸缩杆17连接有升降台14，升降台14上安装有从动轮13。
[0026]具体的，油箱11正常使用时，液压伸缩杆17将从动轮13提起，避免从动轮13长时间受压，发生紧急情况时，将平板16外挂在机车上，液压伸缩杆17伸长将从动轮13放置到地面，外部机车就可以快速将油箱11撤离到安全区域。
[0027]球形接头包括球形接头一2和球形接头二4，球形接头包括环形密封圈一21、环形气囊22、充气阀23、柱形连接头25、中部导流管26、环形密封圈二27、导流罩28和球头29，中部导流管26的下端连接柱形连接头25，中部导流管26的上端面连接有导流罩28，球头29设置在导流罩28的内部，导流罩28和球头29的连接处从上往下依次设有环形密封圈一21、环形气囊22和环形密封圈二27，环形气囊22与充气阀23相接。
[0028]进一步的，储油机构1安装在储油机构间内，压力表5、供油泵6、流量表7和截流阀8均安装在试验间，试验间与储油机构间中间设置气源间。
[0029]具体的，气源间为试验间提供空气，同时气源间又可以将试验间与储油机构间隔离开，保障了试验的安全性。
[0030]进一步的，油箱11上安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验台油路调节系统，包括压力表（5）、供油泵（6）、流量表（7）和截流阀（8）；其特征在于：还包括储油机构（1）、球形接头和预埋无缝不锈钢管（3），其中球形接头包括球形接头一（2）和球形接头二（4），所述储油机构（1）的出油口通过软管与球形接头一（2）相接，球形接头一（2）与预埋无缝不锈钢管（3）的一端相连，预埋无缝不锈钢管（3）的另一端连接有球形接头二（4），球形接头二（4）通过软管连接有供油管，压力表（5）、供油泵（6）、流量表（7）和截流阀（8）均安装在供油管上；储油机构（1）由油箱（11）、支撑腿（12）、从动轮（13）、升降台（14）、支撑肋板（15）、平板（16）和液压伸缩杆（17）组成，所述油箱（11）通过支撑肋板（15）安装在平板（16）上，平板（16）的下表面设有支撑腿（12），平板（16）通过设置在其下表面的液压伸缩杆（17）连接有升降台（14），升降台（14）上安装有从动轮（13）；球形接头包括环形密封圈一（21）、环形气囊（22）、充气阀（23）、柱形连接头（25）、中部导流管（26）、环形密封圈二（27）、导流罩（28）和球头（29），所述中部导流管（26）的下端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋敬君，王迪，
申请(专利权)人：洛阳斯特林智能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：