一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构，包括蓄电池封装壳体和蓄电池盒盖，所述蓄电池封装壳体顶端的四个边角处均开设有插孔，所述蓄电池盒盖底端的四个边角处均固定设有插柱，四个所述插柱与对应的插孔穿插连接，且所述插柱与插孔之间设置有卡合机构，所述蓄电池封装壳体的外壁等距固定设有多个缓冲柱，多个所述缓冲柱的内部均开设有储液腔，所述储液腔的内部填充有冷却液。本实用新型专利技术通过蓄电池封装壳体外壁设有的缓冲柱，具有较好的缓冲效果，降低工程车辆在行驶过程中石子对电池壳体的冲击，延长蓄电池封装壳体的使用寿命，通过缓冲柱内部填充的冷却液和蓄电池封装壳体底部设有的风机，通过温控开关控制风机的工作，便于内部蓄电池的散热，保证蓄电池的散热性能。的散热性能。的散热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构


[0001]本技术涉及蓄电池
，特别涉及一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构。

技术介绍

[0002]铅酸电池(VRLA)，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅，一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V。
[0003]目前的铅酸蓄电池的壳体结构，在使用的过程中不具备缓冲机构，工程车辆在行驶的过程中，容易受到石子的冲击导致壳体破裂，从而影响铅酸蓄电池的壳体的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构，包括蓄电池封装壳体和蓄电池盒盖，所述蓄电池封装壳体顶端的四个边角处均开设有插孔，所述蓄电池盒盖底端的四个边角处均固定设有插柱，四个所述插柱与对应的插孔穿插连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构，包括蓄电池封装壳体(1)和蓄电池盒盖(4)，其特征在于，所述蓄电池封装壳体(1)顶端的四个边角处均开设有插孔(3)，所述蓄电池盒盖(4)底端的四个边角处均固定设有插柱(5)，四个所述插柱(5)与对应的插孔(3)穿插连接，且所述插柱(5)与插孔(3)之间设置有卡合机构，所述蓄电池封装壳体(1)的外壁等距固定设有多个缓冲柱(2)，多个所述缓冲柱(2)的内部均开设有储液腔(11)，所述储液腔(11)的内部填充有冷却液，所述蓄电池封装壳体(1)内壁的两侧均开设有限位滑槽(9)，两个所述限位滑槽(9)的内部均滑动连接有限位滑块(12)，两个所述限位滑块(12)底部固定安装有底板(7)，两个所述限位滑块(12)的一侧均螺纹连接有固定螺栓(13)，所述底板(7)的底端等距开设有多个通孔(8)，所述蓄电池封装壳体(1)内部的底端固定安装有风机(14)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆用铅酸蓄电池的壳体结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东明，丁明，
申请(专利权)人：山东帅马蓄电池股份有限公司，
类型：新型
国别省市：