本实用新型专利技术涉及汽车生产设备技术领域，且公开了一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，包括吊具，所述吊具的底部左右两侧均设置有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆，前后两侧所述限位杆之间设置有滑杆，所述吊具的底部左右两侧均设置有位于后侧限位杆后侧的固定吊杆。该适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，通过启动电动推杆带动推板上移，此时圆杆在移动块内部滑动并带动单侧的两个移动块相向移动，使得卡块解除与吊具的固定，此时便可移动活动吊杆，调整前后两侧锁紧组件之间的距离，位置确定好再次启动电动推杆使得卡块与吊具进行固定，能够实现对不同车型进行混线生产的目的。线生产的目的。线生产的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置
[0001]本技术涉及汽车生产设备
，具体为一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置。
技术介绍
[0002]电泳是指带电粒子在单位电场强度作用下，单位时间内移动距离为常数，不同带电粒子因所带电荷不同，或虽所带电荷相同但荷质比不同，在同一电场中的电泳，经一定时间后，由于移动距离不同而相互分离，分开的距离与外加电场的电压与电泳时间成正比，在汽车生产过程中需要进行电泳加工，而车身在通过前处理电泳的上下坡输送线时，需要使用电泳输送线吊具的侧锁紧装置将车身和用于运送车身的吊具进行锁紧，以防止车身移动或掉落，现有的电泳输送线吊具用侧锁紧装置不能根据不同长度的车型进行混线生产，在前处理电泳中经常需要根据车型来更换不同的锁紧装置，给生产带来不便，为解决上述问题故而提出一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，具备便于调节的优点，解决了现有的电泳输送线吊具用侧锁紧装置不能根据不同长度的车型进行混线生产，在前处理电泳中经常需要根据车型来更换不同的锁紧装置，给生产带来不便的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述便于调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，包括吊具，所述吊具的底部左右两侧均设置有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆，前后两侧所述限位杆之间设置有滑杆，所述吊具的底部左右两侧均设置有位于后侧限位杆后侧的固定吊杆，所述滑杆的外部设置有顶部与吊具的底部活动连接的活动吊杆，两个所述固定吊杆和两个活动吊杆的底部均设置有锁紧组件，所述活动吊杆的顶部设置有一端延伸至吊具的内部并与吊具的内顶壁活动连接的安装框，所述安装框的内顶壁设置有推动组件，所述安装框的内壁上下两侧之间设置有数量为两个且均延伸至吊具的内部并与吊具相卡接的卡接组件，单侧两个所述卡接组件的相对侧均套在推动组件的外部；
[0007]所述推动组件包括电动推杆，所述安装框的内顶壁固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定安装有推板，所述推板的前侧固定安装有圆杆；
[0008]所述卡接组件包括竖板，所述安装框的内壁上下两侧之间活动安装有位于推板左右两侧的竖板，单侧两个所述竖板的相对侧均固定安装有套在圆杆外部的移动块，单侧两个所述竖板的相背侧均固定安装有数量为两个且一端延伸至吊具的内部并与吊具相卡接的卡块。
[0009]优选的，所述锁紧组件包括连接块，所述固定吊杆和活动吊杆的底部均固定安装有连接块，所述连接块的底部固定安装有螺纹套筒，左右两侧所述螺纹套筒的相背侧均螺纹安装有一端贯穿并延伸至左右两侧螺纹套筒相对侧的螺纹转杆，左右两侧所述螺纹转杆的相对侧均固定安装有销杆，左右两侧所述销杆的相对侧均固定安装有销头，左右两侧所述销杆的外部均套接有位于左右两侧销头相背侧的圆形挡板。
[0010]优选的，所述吊具的底部左右两侧均开设有位于前后两侧限位杆之间的滑槽，所述安装框位于滑槽内部并与滑槽的内顶壁滑动连接。
[0011]优选的，所述吊具的内部开设有与卡块相适配的卡槽，单侧卡槽的数量为六个且三个为一组呈左右对称分布在滑槽的左右两侧并与滑槽相连通。
[0012]优选的，所述销头的直径要小于车身吊耳的直径，所述圆形挡板的直径要大于车身吊耳的直径。
[0013]优选的，所述螺纹套筒的内部开设有与螺纹转杆相适配的螺纹孔，左右两侧所述螺纹转杆的相背侧均固定安装有转动把手。
[0014]优选的，所述移动块的内部开设有与圆杆移动轨迹相适配的斜形移动孔。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，具备以下有益效果：
[0017]该适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，当需要对汽车进行锁紧时，通过启动电动推杆带动推板上移，此时圆杆在移动块内部滑动并带动单侧的两个移动块相向移动，使得卡块解除与吊具的固定，此时便可移动活动吊杆，来根据车身的长度调整固定吊杆与活动吊杆之间的距离，进而调整前后两侧锁紧组件之间的距离，位置确定好再次启动电动推杆使得卡块与吊具进行固定，能够实现对不同车型进行混线生产的目的，提升了侧锁紧装置的适用性与灵活性，进而提升汽车生产的效率。
附图说明
[0018]图1为本技术结构正视示意图；
[0019]图2为本技术结构局部侧视示意图；
[0020]图3为本技术结构图1中A处放大示意图。
[0021]图中：1吊具、2活动吊杆、3固定吊杆、4滑杆、5锁紧组件、51螺纹转杆、52连接块、53螺纹套筒、54销杆、55圆形挡板、56销头、6推动组件、61电动推杆、62推板、63圆杆、64卡接板、7安装框、8卡接组件、81移动块、82竖板、83卡块、9限位杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，包括吊具1，吊具1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个且呈前后对称分布的
限位杆9，前后两侧限位杆9之间固定安装有滑杆4，吊具1的底部左右两侧均固定安装有位于后侧限位杆9后侧的固定吊杆3，滑杆4的外部活动安装有顶部与吊具1的底部活动连接的活动吊杆2，两个固定吊杆3和两个活动吊杆2的底部均固定安装有锁紧组件5。
[0024]锁紧组件5包括连接块52，固定吊杆3和活动吊杆2的底部均固定安装有连接块52，连接块52的底部固定安装有螺纹套筒53，左右两侧螺纹套筒53的相背侧均螺纹安装有一端贯穿并延伸至左右两侧螺纹套筒53相对侧的螺纹转杆51，销头56的直径要小于车身吊耳的直径，圆形挡板55的直径要大于车身吊耳的直径，左右两侧螺纹转杆51的相对侧均固定安装有销杆54，左右两侧销杆54的相对侧均固定安装有销头56，左右两侧销杆54的外部均套接有位于左右两侧销头56相背侧的圆形挡板55，销头56的直径要小于车身吊耳的直径，圆形挡板55的直径要大于车身吊耳的直径。
[0025]活动吊杆2的顶部固定安装有一端延伸至吊具1的内部并与吊具1的内顶壁活动连接的安装框7，吊具1的底部左右两侧均开设有位于前后两侧限位杆9之间的滑槽，安装框7位于滑槽内部并与滑槽的内顶壁滑动连接，安装框7的内顶壁固定安装有推动组件6，推动组件6包括电动推杆61，安装框7的内顶壁固定安装有电动推杆61，电动推杆61的输出端固定安装有推板62，推板62的前侧固定安装有圆杆63本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，包括吊具(1)，所述吊具(1)的底部左右两侧均设置有数量为两个且呈前后对称分布的限位杆(9)，前后两侧所述限位杆(9)之间设置有滑杆(4)，所述吊具(1)的底部左右两侧均设置有位于后侧限位杆(9)后侧的固定吊杆(3)，所述滑杆(4)的外部设置有顶部与吊具(1)的底部活动连接的活动吊杆(2)，两个所述固定吊杆(3)和两个活动吊杆(2)的底部均设置有锁紧组件(5)，其特征在于：所述活动吊杆(2)的顶部设置有一端延伸至吊具(1)的内部并与吊具(1)的内顶壁活动连接的安装框(7)，所述安装框(7)的内顶壁设置有推动组件(6)，所述安装框(7)的内壁上下两侧之间设置有数量为两个且均延伸至吊具(1)的内部并与吊具(1)相卡接的卡接组件(8)，单侧两个所述卡接组件(8)的相对侧均套在推动组件(6)的外部；所述推动组件(6)包括电动推杆(61)，所述安装框(7)的内顶壁固定安装有电动推杆(61)，所述电动推杆(61)的输出端固定安装有推板(62)，所述推板(62)的前侧固定安装有圆杆(63)；所述卡接组件(8)包括竖板(82)，所述安装框(7)的内壁上下两侧之间活动安装有位于推板(62)左右两侧的竖板(82)，单侧两个所述竖板(82)的相对侧均固定安装有套在圆杆(63)外部的移动块(81)，单侧两个所述竖板(82)的相背侧均固定安装有数量为两个且一端延伸至吊具(1)的内部并与吊具(1)相卡接的卡块(83)。2.根据权利要求1所述的一种适用性好的电泳输送线吊具用侧锁紧装置，其特征在于：所述锁紧组件(5)包括连接块(52)，所述固定吊...
【专利技术属性】
技术研发人员：向鹏，武斌，郭友强，王照悦，李功明，金伟，薛松，
申请(专利权)人：华昌达智能装备集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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