一种汽车用熔断器组装设备制造技术

本申请涉及一种汽车用熔断器组装设备，其包括第一振动盘，用于将熔管依次有序输送；第二振动盘，用于将端盖依次有序输送，第二振动盘设置有两组端盖料道；装配座，装配座上设置有装配料道，第一振动盘用于将熔管送入至装配料道上；压盖机构，呈对称设置在装配料道两侧；压盖机构用于周期性将端盖料道出料口送出的端盖压紧在熔管端部；推料机构用于周期性将装配料道上的熔管推向压盖机构。本申请具有整个装配工作全自动完成，实现了机械化作业，代替了人工装配，同时也保障了端盖与熔管连接处的牢靠性，节省了人力，解决了人工装配存在的弊端，自动化程度高的效果。自动化程度高的效果。自动化程度高的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用熔断器组装设备


[0001]本申请涉及熔断器组装设备的领域，尤其是涉及一种汽车用熔断器组装设备。

技术介绍

[0002]熔断器是指当电流超过规定值时，以本身产生的热量使熔体熔断，以断开电路的一种电器。熔断器因结构简单，使用方便，而被广泛应用于高低压配电系统、控制系统以及用电设备中，作为短路和过电流的保护器，是应用最普遍的保护器件之一。
[0003]电动汽车上使用的熔断器，既需要满足配电系统中直流高压熔断器的熔断保护性能，同时还需要承受道路车辆的冲击和振动。市面上存在一款汽车熔断器，如图1所示，包括有熔管，熔管内设置有熔体，熔管两端压紧有用于导电的端盖，端盖上贯通有供熔体置入熔管内的端盖孔。在将上述熔断器进行装配时，先将端盖分别压紧在熔管两侧，接着再将熔体通过端盖孔放置在熔管内，最后再将熔体端部与端盖进行固定。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：由于汽车在行驶时会产生较大抖动，因此保障端盖与熔管连接处的牢靠性，对于上述汽车熔断器而言至关重要；传统的装配方式主要采用人工来将端盖敲紧在熔管端部，采用人工敲紧的方式不仅费时费力，而且难以保证端盖与熔管连接时的牢靠性。

技术实现思路

[0005]为了改善人工装配费时费力且难以保证端盖与熔管连接时的牢靠性的问题，本申请提供一种汽车用熔断器组装设备。
[0006]本申请提供的一种汽车用熔断器组装设备，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车用熔断器组装设备，包括有：
[0008]第一振动盘，用于将熔管依次有序输送；
[0009]第二振动盘，用于将端盖依次有序输送，所述第二振动盘设置有两组端盖料道；
[0010]装配座，所述装配座上设置有装配料道，所述第一振动盘用于将熔管送入至装配料道上。
[0011]压盖机构，呈对称设置在装配料道两侧，所述端盖料道出料口与装配料道正对，且所述端盖料道出料口分别靠近各自相邻的压盖机构；所述压盖机构用于周期性将端盖料道出料口送出的端盖压紧在熔管端部；
[0012]推料机构，用于周期性将装配料道上的熔管推向压盖机构；
[0013]通过采用上述技术方案，工作时熔管将在第一振动盘的作用下被依次有序送入至装配料道上，随后熔管将在推料机构的推动下逐渐向压盖机构靠近；于此同时端盖将在第二振动盘的输送下，通过两组端盖料道分别输送至对应的压盖机构一侧；当装配料道上的熔管被推动至两侧压盖机构之间时，此时两侧的压盖机构将同步推动各自相对的端盖向熔管端部靠近，最终两侧的端盖将在压盖机构的作用下被压紧在熔管端部；随后压盖机构复位，推料机构将继续推动后方熔管向压盖机构靠近，以进行下一轮的装配工作；整个装配工
作全自动完成，实现了机械化作业，代替了人工装配，同时也保障了端盖与熔管连接处的牢靠性，节省了人力，解决了人工装配存在的弊端，自动化程度高。
[0014]可选的，所述第一振动盘上设置有端部与装配座承接的熔管料道，所述熔管料道上转动设置有熔管传送带，所述装配座朝向熔管料道出料口的侧壁上贯通有直径与熔管相适配的穿孔，所述穿孔与装配料道相通。
[0015]通过采用上述技术方案，经第一振动盘送出的熔管，将通过熔管料道上的传送带被依次送入至装配料道上，传送带的设置使得熔管不易在熔管料道上形成堵塞，确保熔管能被顺利送入至穿孔内；由于穿孔的直径与熔管相适配，当熔管插入穿孔内时，在穿孔的限位下能确保熔管被整齐送入至装配料道上。
[0016]可选的，所述推料机构靠近熔管料道，所述推料机构包括有推料气缸，以及设置在所述推料气缸输出轴上的推料板；所述推料板伸入至装配料道内，且所述推料板沿装配料道长度方向伸缩。
[0017]通过采用上述技术方案，当熔管通过穿孔送入至装配料道上时，推料板将在推料气缸的带动下，沿装配料道长度方向将熔管向靠近压盖机构的方向推动；随后推料气缸将带动推料板回退复位，此时熔管料道将继续向装配料道上补充熔管，从而实现了循环上料。
[0018]可选的，所述装配料道上设置有位于两侧压盖机构之间的限位槽，所述限位槽底壁呈弧形且供熔管落入。
[0019]通过采用上述技术方案，当前方熔管被后方熔管推入至限位槽内时，通过限位槽能将熔管进行限位，使得后续在将端盖进行压紧时，确保了熔管的稳定性，使熔管不易发生摆动，确保两侧端盖顺利压紧在熔管端部；当前方熔管完成组装后，由于限位槽的底壁呈弧形，从而确保了后方熔管能将装配完毕的熔管从限位槽内顺利推出。
[0020]可选的，所述压盖机构包括有压盖气缸，所述压盖气缸活塞杆沿垂直于装配料道的长度方向伸缩；所述装配座上贯通有与限位槽连通的让位孔，所述让位孔供各自相对的压盖气缸活塞杆插入，且所述让位孔一侧开口与端盖料道出料口正对。
[0021]通过采用上述技术方案，当熔管落至限位槽内时，两侧压盖气缸的活塞杆将同步插入至让位孔内，于此同时一组端盖将从端盖料道上被推入至让位孔内；最终压盖气缸的活塞杆将推动让位孔内的端盖，压紧在位于限位槽内的熔管端部；当压盖气缸完成压紧工作后，压盖气缸的活塞杆将回缩复位，等待下一轮的压紧工作。
[0022]可选的，所述装配座上设置有架设在装配料道上方的支架，所述支架上转动设置有压料件，所述压料件与下方装配料道正对；所述压料件头部设置有与限位槽正对的压槽，所述压料件的转动轴沿水平方向设置。
[0023]通过采用上述技术方案，当熔管落入至限位槽内时，压料件的头部将在自身重力的作用下将熔管进行下压，并且熔管上端面将插入至压槽内；通过压槽可将熔管进行限位，进一步提高熔管的稳定性；当后方熔管推动限位槽内的熔管移动时，随着熔管逐渐从限位槽内移出，熔管将带动压料件的头部逐渐上抬，此时压料件将在熔管的推动下绕自身转动轴转动，从而确保了限位槽内的熔管能顺利从限位槽内脱离。
[0024]可选的，所述支架与压料件之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧一端与支架连接，所述复位弹簧另一端与压料件尾部连接；所述复位弹簧用于将压料件头部下压。
[0025]通过采用上述技术方案，压料件的头部在复位弹簧的作用下，能将熔管更加稳定
且牢靠的压紧在限位槽内；当熔管将压料件逐渐抬升时，复位弹簧将被逐渐拉伸，当熔管从限位槽内顺利脱离后，在复位弹簧弹力的作用下可实现压料件的复位。
[0026]可选的，所述支架上设置有位于压料件上方的限位件，所述限位件靠近压料件尾部；所述限位件用于将压料件尾部的最大抬升高度进行限位。
[0027]通过采用上述技术方案，当压料件在复位弹簧的弹力作用下实现复位时，通过将压料件尾部的最大抬升高度进行限位，从而能预防压料件头部因下压力过大而导致熔管难以将压料件头部抬起的情况发生，确保了后续熔管装配工作的顺利进行。
[0028]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0029]整个装配工作全自动完成，实现了机械化作业，代替了人工装配，同时也保障了端盖与熔管连接处的牢靠性，节省了人力，解决了人工装配存在的弊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用熔断器组装设备，其特征在于，包括有：第一振动盘（1），用于将熔管依次有序输送；第二振动盘（2），用于将端盖依次有序输送，所述第二振动盘（2）设置有两组端盖料道（21）；装配座（3），所述装配座（3）上设置有装配料道（31），所述第一振动盘（1）用于将熔管送入至装配料道（31）上；压盖机构（4），呈对称设置在装配料道（31）两侧，所述端盖料道（21）出料口与装配料道（31）正对，且所述端盖料道（21）出料口分别靠近各自相邻的压盖机构（4）；所述压盖机构（4）用于周期性将端盖料道（21）出料口送出的端盖压紧在熔管端部；推料机构（5），用于周期性将装配料道（31）上的熔管推向压盖机构（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用熔断器组装设备，其特征在于：所述第一振动盘（1）上设置有端部与装配座（3）承接的熔管料道（11），所述熔管料道（11）上转动设置有熔管传送带（12），所述装配座（3）朝向熔管料道（11）出料口的侧壁上贯通有直径与熔管相适配的穿孔（32），所述穿孔（32）与装配料道（31）相通。3.根据权利要求2所述的一种汽车用熔断器组装设备，其特征在于：所述推料机构（5）靠近熔管料道（11），所述推料机构（5）包括有推料气缸（51），以及设置在所述推料气缸（51）输出轴上的推料板（52）；所述推料板（52）伸入至装配料道（31）内，且所述推料板（52）沿装配料道（31）长度方向伸缩。4.根据权利要求1所述的一种汽车用熔断器组装设备，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：李挺，梁金星，陈学谦，李文浩，
申请(专利权)人：浙江弗而兹电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：