一种长油缸运输包装固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸运输领域，具体公开了一种长油缸运输包装固定支架，包括至少两组间隔设置的固定支架组件，所述固定支架组件包括第一支撑钢件以及第一钢带，第一钢带的两自由端可拆卸地连接在第一支撑钢件上，在第一钢带的两自由端之间设置有至少一个第一拉杆，第一拉杆一端连接在第一支撑钢件上，另一端连接在第一钢带上。该长油缸运输包装固定支架的结构简单、占用空间小，且又能稳固长油缸。且又能稳固长油缸。且又能稳固长油缸。

【技术实现步骤摘要】
一种长油缸运输包装固定支架


[0001]本技术涉及油缸运输领域，特别涉及长油缸运输包装固定支架。

技术介绍

[0002]液压油缸可以带动与其连接的部件做直线往复动作，它结构简单、工作可靠，在各种机械液压系统中得到了广泛的应用。液压油缸出厂运输时，需要对其进行固定，为避免相邻液压油缸之间碰撞受损，而影响质量，还需要采用柔性物质将相邻液压油缸隔开。然而，目前对液压油缸的包装固定主要采用木质箱体，将液压油缸置于木质箱体中，并通过柔性物质将相邻液压油缸间隔开来，以避免碰撞受损，但是，由于仅仅通过柔性物质间隔，在碰到行驶路面不平整或者紧急刹车情况下，液压油缸会发生位移，容易导致相邻液压油缸发生碰撞，从而影响油缸的质量。
[0003]为解决上述问题，中国专利公开了一种油缸的运输储存装置，包括油缸主体，所述油缸主体外侧包裹有防护罩壳，所述缸筒上下两端分别设置有吸尘口，且吸尘口通过吸尘导管与吸尘器上的吸嘴密封连接，所述缸筒安装有活塞，所述活塞的另一侧安装有油泵，且油泵外侧设置有轴套，所述活塞杆的两端固定有限位环，且活塞杆的一侧设置有液压缸，所述液压缸内部分别设置有加热器和温度传感器，且温度传感器位于加热器的一侧，所述缸筒外壳表面设置有控制器，且控制器上分别设置有温度显示器和调温按键；本技术通过设置有防护罩壳、吸尘器、缓冲弹簧、限位环和加热器，解决了目前油缸的运输储存装置易损坏，难以清灰，液压油粘稠度大的问题；然而，该油缸的运输储存装置的结构复杂，体积大，每个油缸需一个对应的油缸的运输储存装置，占用空间较大，运输效率低，且不适用于长油缸；中国专利公开了一种油缸用运输固定装置，包括底端运输固定块，所述底端运输固定块顶端中部安装有底端油缸固定孔，且底端油缸固定孔内部连接有橡胶防护环，所述底端运输固定块右侧外部安装有底端连接块，且底端运输固定块左侧内部设置有底端连接槽，所述顶端运输固定块中心内部设置有顶端油缸固定孔，且顶端油缸固定孔内部安装有橡胶防护块，所述橡胶防护块内部设置有油缸接触孔，所述顶端运输固定块右侧内部安装有顶端连接槽，且顶端运输固定块左侧内部连接有顶端连接块；在使用该油缸用运输固定装置时，先将本装置的底端运输固定块放入在平稳工作台之上，然后将油缸底部放入底端运输固定块内的橡胶防护环内部对油缸底部进行固定，然后手持顶端运输固定块将顶端油缸固定孔内的橡胶防护块套在油缸上端，以令油缸上端能够嵌入油缸接触孔之中，然后将个顶端支撑柱分别对准个底端固定环柱之中，然后将顶端运输固定块向下按压直到顶端支撑柱底端能够接触到圆形磁石，此时弹簧被压缩在顶端运输固定块底端和底端固定环柱顶端之间起到减震作用，使用以上步骤将多个油缸固定在多个本装置内部，然后将第一个顶端运输固定块的顶端连接块插入左侧第二个顶端运输固定块7的顶端连接槽之中，再将左侧第二个底端运输固定块的底端连接块插入第一个底端运输固定块的底端连接槽中进行固定，从而增加相邻的本装置之间的关联性以方便运输，从而完成一系列工作；然而，该油缸用运输固定装置结构较为繁杂，占用运输车辆空间，运输效率低，且该油缸用运输固定装
置也不适用于长油缸。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术中用于油缸运输的包装固定装置结构复杂、占用空间大且不适用于长油缸的问题，提供了一种结构简单、占用空间小且又能稳固长油缸的长油缸运输包装固定支架。
[0005]本技术所述的一种长油缸运输包装固定支架，包括至少两组间隔设置的固定支架组件，所述固定支架组件包括第一支撑钢件以及第一钢带，第一钢带的两自由端可拆卸地连接在第一支撑钢件上，在第一钢带的两自由端之间设置有至少一个第一拉杆，第一拉杆一端连接在第一支撑钢件上，另一端连接在第一钢带上。
[0006]本技术所述的一种长油缸运输包装固定支架，在需要固定长油缸时，将长油缸按多组固定支架组件的排布方向水平放置，且多个长油缸需要间隔放置，在相邻长油缸之间均有第一拉杆，通过第一拉杆拉紧第一钢带，以使第一钢带绷紧在长油缸表面上，从而将长油缸固定在第一支撑钢件上，可见，该长油缸运输包装固定支架通过第一钢带、第一支撑钢件以及第一拉杆的配合即可实现长油缸的包装固定，结构非常简单，不占用运输空间，且一套长油缸运输包装固定支架就可以同时固定多根长油缸，运输效率高；由于固定支架组件有多组，且间隔设置，因而每组固定支架组件可以固定长油缸的不同位置，以确保长油缸在运输过程中的稳定性，避免碰撞受损，保证了长油缸的质量；另外，因固定支架组件间隔排布，且选择第一支撑钢件作为长油缸的支撑，在确保了支撑强度的情况下，还避免增加运输包装固定支架的整体重量，减轻了运输工具的负荷；此外，因固定支架组件间隔排布，因而有空间供长油缸的管路、接头等部件任意摆放，使长油缸运输包装固定支架对于不同型号或种类的长油缸的适用性更强。
[0007]进一步地，在每组固定支架组件上方均设置有至少一层第二支撑钢件，相邻支撑钢件通过螺纹杆相连；在第二支撑钢件上设置有第二钢带，第二钢带的两自由端可拆卸地连接在第二支撑钢件上，在第二钢带的两自由端之间设置有至少一个第二拉杆，第二拉杆一端连接在第二支撑钢件上，另一端连接在第二钢带上。在运输的长油缸较多时，可以设置多层第二支撑钢件，由下往上逐层叠放，并通过钢带与拉杆的配合固定长油缸，从而可以运输较多的长油缸，运输效率更高；通过螺纹杆与支撑钢件的螺纹配合，实现对上下相邻支撑钢件的间距调整，以适应不同尺寸的长油缸。
[0008]进一步地，所述第一支撑钢件及第二支撑钢件均为槽钢，槽钢的槽口侧开。采用槽钢作为支撑钢件，便于在槽钢侧壁上打孔，以供拉杆、螺纹杆与支撑钢件的连接。
[0009]进一步地，在第一支撑钢件及第二支撑钢件上间隔设置有两个或两个以上与长油缸侧壁形状相适应的弧形槽。将长油缸置于弧形槽内，限制长油缸的放置位置，可使其运输过程中更为稳固。
[0010]进一步地，位于上层的支撑钢件上的多个弧形槽与位于下层的支撑钢件上的多个弧形槽呈错位布置。可以避免位于上层的长油缸正向挤压下层的长油缸，确保长油缸的质量。
[0011]进一步地，在所述弧形槽的槽壁上设置有橡胶垫或者硅胶垫。避免长油缸与支撑钢件摩擦而损坏长油缸。
[0012]进一步地，在第一支撑钢件底部间隔设置有两个或两个以上的钢底座。通过设置钢底座，以提升第一支撑钢件距离地面的高度，便于叉车能够伸入到固定在第一支撑钢件上的长油缸底部，整体将固定有长油缸的运输包装固定支架转运至运输设备上。
[0013]进一步地，所述钢底座通过焊接连接于第一支撑钢件底部。连接更为牢靠。
[0014]进一步地，所述钢底座为方钢。支撑强度高，且避免加工部件，使运输包装固定支架的加工效率更高。
[0015]进一步地，在钢带上间隔设置至少三个装配孔，位于钢带两端的装配孔中穿过有螺栓，通过螺栓螺母的配合将钢带两端可拆装地连接在支撑钢件上，而其余的装配孔中则穿过拉杆，并通过拉杆与螺母的配合将钢带拉紧并绷紧于长油缸上。
[0016]本技术与现有技术相比，存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长油缸(10)运输包装固定支架，其特征在于：包括至少两组间隔设置的固定支架组件，所述固定支架组件包括第一支撑钢件(1)以及第一钢带(2)，第一钢带(2)的两自由端可拆卸地连接在第一支撑钢件(1)上，在第一钢带(2)的两自由端之间设置有至少一个第一拉杆(3)，第一拉杆(3)一端连接在第一支撑钢件(1)上，另一端连接在第一钢带(2)上。2.根据权利要求1所述的长油缸(10)运输包装固定支架，其特征在于：在每组固定支架组件上方均设置有至少一层第二支撑钢件(4)，相邻支撑钢件通过螺纹杆(5)相连；在第二支撑钢件(4)上设置有第二钢带(6)，第二钢带(6)的两自由端可拆卸地连接在第二支撑钢件(4)上，在第二钢带(6)的两自由端之间设置有至少一个第二拉杆(7)，第二拉杆(7)一端连接在第二支撑钢件(4)上，另一端连接在第二钢带(6)上。3.根据权利要求1或2所述的长油缸(10)运输包装固定支架，其特征在于：所述第一支撑钢件(1)及第二支撑钢件(4)均为槽钢，槽钢的槽口侧开。4.根据权利要求1或2所述的长油缸(10)运输包装固定支架，其特征在于：在第一支撑钢件(1)及第二支撑钢件(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：付巍，黄德虹，
申请(专利权)人：广东南曦液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：