汽车用异形卡扣的上料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车用异形卡扣的上料装置，该上料装置包括传输模组、翻转模组、控制模组、载台模组和运动模组。翻转模组包括第一载台、翻转驱动和支撑架，第一载台上设有第一凹槽，第一凹槽匹配异形卡扣，第一凹槽可连通传输通道，位于第一凹槽内的异形卡扣在翻转驱动的驱动力下进行翻转运动；控制模组用于吸附异形卡扣于第一凹槽内或松脱所述异形卡扣；翻转后的异形卡扣在控制模组的作用下移至载台模组上；载台模组在运动模组的作用下运动，以对异形卡扣进行上料。根据实用新型专利技术实施例上料装置利用翻转模组与控制模组的配合以对传输通道内的异形卡扣进行上料，实现异性结构的卡扣的上料避免其他的上料方式对卡扣造成损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
汽车用异形卡扣的上料装置


[0001]本技术涉及一种汽车内饰装配领域，尤其涉及汽车用异形卡扣的上料装置。

技术介绍

[0002]在汽车内饰中，汽车仪表板占有较大的体积，在对汽车仪表板进行安装时通过多个卡扣进行装配，一般的卡扣的上料通过夹取或者吸附的方式，但对于异性结构的卡扣无法通过吸附的方式进行上料，而夹取的上料方式很容易对其造成损伤。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车用异形卡扣的上料装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]根据本技术实施例的汽车用异形卡扣的上料装置，包括：
[0006]传输模组，其用于使得多个异形卡扣有序排列运动，所述传输模组包括传输通道，所述异形卡扣在所述传输通道内运动；
[0007]翻转模组，所述翻转模组包括第一载台、翻转驱动和支撑架，所述翻转驱动安装于所述支撑架上，所述第一载台连接所述翻转驱动，所述第一载台上设有第一凹槽，所述第一凹槽匹配所述异形卡扣，所述第一凹槽可连通所述传输通道，位于所述第一凹槽内的所述异形卡扣在所述翻转驱动的驱动力下进行翻转运动；
[0008]控制模组，其安装于所述第一载台处，用于吸附所述异形卡扣于所述第一凹槽内或松脱所述异形卡扣；
[0009]载台模组，其位于所述第一凹槽的下方，翻转后的所述异形卡扣在所述控制模组的作用下移至所述载台模组上；
[0010]运动模组，所述载台模组安装于所述运动模组上，所述载台模组在所述运动模组的作用下运动，以对所述异形卡扣进行上料。
[0011]进一步的，所述第一载台底部设有通孔。
[0012]进一步的，所述控制模组包括固定件与气吹件，所述固定件安装于所述第一凹槽底部，用于将所述异形卡扣吸附于所述第一凹槽内，所述气吹件安装于所述支撑架上，所述第一载台翻转后，所述气吹件吹出气体穿过所述通孔以使得所述异形卡扣脱离所述第一凹槽。
[0013]进一步的，所述固定件包括磁铁，所述磁铁连接于所述第一凹槽底部用于吸附铁质的所述异形卡扣。
[0014]进一步的，所述固定件包括真空吸附件，所述真空吸附件安装于所述第一凹槽底部，用于吸附所述异形卡扣的表面。
[0015]进一步的，所述载台模组包括第二载台，所述第二载台上设有多个第二凹槽，翻转后的所述第一凹槽与其中一个所述第二凹槽的位置相对，所述第一凹槽内的所述异形卡扣在所述控制模组的作用下移至所述第二凹槽内。
[0016]进一步的，所述载台模组还包括第一驱动组件，所述第一驱动组件连接于所述第二载台的下方，所述第二载台在所述第一驱动组件的驱动力下沿竖直方向做往复运动。
[0017]进一步的，所述运动模组包括滑块、滑轨和第二驱动组件，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑块连接所述第一驱动组件，所述第二载台在所述第二驱动组件的驱动力下沿所述滑轨方向做往复运动。
[0018]进一步的，还包括：
[0019]阻挡模组，所述阻挡模组包括第三驱动组件与阻挡板，所述阻挡板连接所述第三驱动组件，所述第三驱动组件连接所述支撑架，所述阻挡板在所述第三驱动组件的驱动力下可移至所述传输通道的末端，以阻停所述传输通道内的所述异形卡扣。
[0020]进一步的，还包括：
[0021]传感器，其安装于所述支撑架上，所述传感器位于所述第一凹槽的上方，用于检测所述第一凹槽内是否存在所述异形卡扣。
[0022]本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
[0023]本技术公开的汽车用异形卡扣的上料装置，该上料装置利用翻转模组与控制模组的配合以对传输通道内的异形卡扣进行上料，实现异性结构的卡扣的上料避免其他的上料方式对卡扣造成损伤。
附图说明
[0024]图1为本技术实施例中异形卡扣的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例提供的汽车用异形卡扣的上料装置的整体结构示意图；
[0026]图3为图2中A处的放大图；
[0027]图4为本技术实施例提供的汽车用异形卡扣的上料装置的另一角度的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]a、异形卡扣；
[0030]110、传输通道；20、翻转模组；210、第一载台；211、第一凹槽；220、翻转驱动；230、支撑架；30、载台模组；310、第二载台；311、第二凹槽；320、第一驱动组件；40、运动模组；410、第二驱动组件；420、滑轨；50、阻挡模组；510、第三驱动组件；520、阻挡板；60、传感器。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]本技术实施例提供一种汽车用异形卡扣的上料装置，该上料装置利用翻转模组20与控制模组配合对异形卡扣a进行翻转，并将翻转后的异形卡扣a移至载台模组30内，并利用运动模组40对异形卡扣a进一步进行上料，在整个过程中没有接触式的外力施加于异形卡扣a上，避免了异形卡扣a发生形变而无法使用。
[0033]如图1所示，图1中为本技术实施例中的异形卡扣a的一个示例，当然还可以为
其他结构的异形卡扣a。图1中的异形卡扣a平面结构较少，无法使用夹爪进行夹持上料，且基于该异形卡扣a的一面为曲面，在利用传输模组对其进行传送时曲面无法位于下方。
[0034]下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的一种汽车用异形卡扣的上料装置。
[0035]具体的，如图2至图4所示，本技术实施例提供的一种汽车用异形卡扣的上料装置，包括传输模组、翻转模组20、控制模组、载台模组30和运动模组40。
[0036]其中，传输模组用于使得多个异形卡扣a有序排列运动，所述传输模组包括传输通道110，所述异形卡扣a在所述传输通道110内运动。
[0037]所述翻转模组20包括第一载台210、翻转驱动220和支撑架230，所述翻转驱动220安装于所述支撑架230上，所述第一载台210连接所述翻转驱动220，所述第一载台210上设有第一凹槽211，所述第一凹槽211匹配所述异形卡扣a，所述第一凹槽211可连通所述传输通道110，位于所述第一凹槽211内的所述异形卡扣a在所述翻转驱动220的驱动力下进行翻转运动。
[0038]控制模组安装于所述第一载台210处，用于吸附所述异形卡扣a于所述第一凹槽211内或松脱所述异形卡扣a。
[0039]载台模组30位于所述第一凹槽211的下方，翻转后的所述异形卡扣a在所述控制模组的作用下移至所述载台模组30上。
[0040]所述载台模组30安装于所述运动模组40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用异形卡扣的上料装置，其特征在于，包括：传输模组，其用于使得多个异形卡扣有序排列运动，所述传输模组包括传输通道，所述异形卡扣在所述传输通道内运动；翻转模组，所述翻转模组包括第一载台、翻转驱动和支撑架，所述翻转驱动安装于所述支撑架上，所述第一载台连接所述翻转驱动，所述第一载台上设有第一凹槽，所述第一凹槽匹配所述异形卡扣，所述第一凹槽可连通所述传输通道，位于所述第一凹槽内的所述异形卡扣在所述翻转驱动的驱动力下进行翻转运动；控制模组，其安装于所述第一载台处，用于吸附所述异形卡扣于所述第一凹槽内或松脱所述异形卡扣；载台模组，其位于所述第一凹槽的下方，翻转后的所述异形卡扣在所述控制模组的作用下移至所述载台模组上；运动模组，所述载台模组安装于所述运动模组上，所述载台模组在所述运动模组的作用下运动，以对所述异形卡扣进行上料。2.如权利要求1所述的汽车用异形卡扣的上料装置，其特征在于，所述第一载台底部设有通孔。3.如权利要求2所述的汽车用异形卡扣的上料装置，其特征在于，所述控制模组包括固定件与气吹件，所述固定件安装于所述第一凹槽底部，用于将所述异形卡扣吸附于所述第一凹槽内，所述气吹件安装于所述支撑架上，所述第一载台翻转后，所述气吹件吹出气体穿过所述通孔以使得所述异形卡扣脱离所述第一凹槽。4.如权利要求3所述的汽车用异形卡扣的上料装置，其特征在于，所述固定件包括磁铁，所述磁铁连接于所述第一凹槽底部用于吸附铁质的所述异形卡扣。5.如权利要求3所述的汽车用异...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕，
申请(专利权)人：佛吉亚南京汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：