一种用于汽车坐垫的通风散热风扇制造技术

本实用新型专利技术属于散热风扇技术领域，具体公开了一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，包括扇框以及安装在所述扇框内侧的电机，所述电机的输出端传动连接有风扇扇体，所述扇框的一端外侧螺纹连接有防护罩，所述扇框的另一端内侧轴对称分布设置有三个支架和一个导线架，三个所述支架和一个所述导线架的内侧中间位置处固设有电机轴座；在扇框上设有用于布设导线的导线架，导线架包括用于布设导线管的布线架以及用于固定导线管位置的限位卡套，电机的导线从导线管穿出，固定在布线架内侧，不易产生松动脱落，从而避免了在风扇气流影响下，导线容易发生缠绕或被扇叶扯断的问题，提高散热风扇的运行稳定性和安全性。运行稳定性和安全性。运行稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车坐垫的通风散热风扇


[0001]本技术涉及散热风扇，具体是一种用于汽车坐垫的通风散热风扇。

技术介绍

[0002]汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫。但是目前的汽车坐垫在实际使用时，到了炎热的夏天，由于坐垫的透气性不好，容易导致螨虫滋生，从而影响车内的卫生。
[0003]因此，为了提高汽车坐垫的舒适性，一般会在汽车坐垫内置通风散热风扇，现有的散热风扇结构较为单一，安装在汽车坐垫内，虽能起到通风散热的效果，但是散热风扇的电机导线通常通过贴纸黏贴在风扇的框架上，在长时间的运转后，导线极容易发生脱落，在风扇气流影响下，导线容易发生缠绕或被扇叶扯断的问题，存在安全隐患。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，包括扇框以及安装在所述扇框内侧的电机，所述电机的输出端传动连接有风扇扇体，所述扇框的一端外侧螺纹连接有防护罩，所述扇框的另一端内侧轴对称分布设置有三个支架和一个导线架，三个所述支架和一个所述导线架的内侧中间位置处固设有电机轴座，所述支架、所述电机轴座与所述导线架之间均为一体成型连接，所述电机安装在所述电机轴座内侧，所述电机与外部电源电性连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述电机轴座的外侧等距均匀设置有若干个呈轴对称分布的散热翅片，所述散热翅片为金属铝材质。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述扇框为空心筒状结构，两端周侧均设有等距均匀分布的螺座。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述风扇扇体包括与所述电机输出端传动连接的轴套，所述轴套的外侧轴对称分布设置有若干个扇叶。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防护罩包括若干个由外至内依次缩小内径的防护环，若干个所述防护环通过六个呈轴对称分布设置的加强筋连接，所述防护环与所述加强筋焊接固定，所述加强筋的尾端设有与所述螺座相匹配的限位螺套。
[0012]作为本技术再进一步的方案：若干个所述扇叶倾斜设置在所述轴套外侧，截面呈“S”型。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述导线架包括布线架以及卡合固定在所述布
线架内侧的导线管，所述布线架的顶端卡合固定有限位卡套，所述扇框上开设有与所述导线管相匹配的导线通孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、在扇框上设有用于布设导线的导线架，导线架包括用于布设导线管的布线架以及用于固定导线管位置的限位卡套，电机的导线从导线管穿出，固定在布线架内侧，不易产生松动脱落，从而避免了在风扇气流影响下，导线容易发生缠绕或被扇叶扯断的问题，提高散热风扇的运行稳定性和安全性；
[0016]2、还在电机轴座的外侧等距均匀分布设有若干个金属铝材质的散热翅片，可以加快散热风扇本体的散热效果，一定程度上可延长散热风扇的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为一种用于汽车坐垫的通风散热风扇的结构示意图；
[0018]图2为一种用于汽车坐垫的通风散热风扇的一种轴视结构示意图；
[0019]图3为一种用于汽车坐垫的通风散热风扇的轴视拆分结构示意图；
[0020]图4为一种用于汽车坐垫的通风散热风扇中电机轴座的轴视结构示意图。
[0021]图中：1、扇框；101、导线通孔；11、螺座；2、风扇扇体；21、轴套；22、扇叶；3、防护罩；31、防护环；32、加强筋；321、限位螺套；4、支架；5、电机轴座；6、导线架；61、布线架；62、限位卡套；63、导线管；7、电机；8、散热翅片。
具体实施方式
[0022]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0023]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0024]结合图1
‑
4所示，本技术提出一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，包括扇框1以及安装在扇框1内侧的电机7，电机7的输出端传动连接有风扇扇体2，扇框1的一端外侧螺纹连接有防护罩3，扇框1的另一端内侧轴对称分布设置有三个支架4和一个导线架6，三个支架4和一个导线架6的内侧中间位置处固设有电机轴座5，支架4、电机轴座5与导线架6之间均为一体成型连接，电机7安装在电机轴座5内侧，电机7与外部电源电性连接。
[0025]具体的，电机轴座5的外侧等距均匀设置有若干个呈轴对称分布的散热翅片8，散热翅片8为金属铝材质；金属铝材质的散热翅片8具有良好的导热效果，可以加快散热风扇本体的散热效果，一定程度上可延长散热风扇的使用寿命。
[0026]具体的，扇框1为空心筒状结构，两端周侧均设有等距均匀分布的螺座11；一端螺座11用于安装散热风扇本体，另一端的螺座11用于安装防护罩3。
[0027]具体的，风扇扇体2包括与电机7输出端传动连接的轴套21，轴套21的外侧轴对称分布设置有若干个扇叶22，若干个扇叶22倾斜设置在轴套21外侧，截面呈“S”型；与以前的
叶片相比，其扭曲度增加，使得散热风扇的扇叶22在转速小的情况下也能产生大风量，因此噪音减小，也不会产生大的功耗。
[0028]具体的，防护罩3包括若干个由外至内依次缩小内径的防护环31，若干个防护环31通过六个呈轴对称分布设置的加强筋32连接，防护环31与加强筋32焊接固定，加强筋32的尾端设有与螺座11相匹配的限位螺套321；防护罩3采用金属钢材制作而成，主要起保护作用，避免外物进入风扇扇体2的扇叶22旋转范围，可以保护风扇扇体2不被外物破坏。
[0029]具体的，导线架6包括布线架61以及卡合固定在布线架61内侧的导线管63，布线架61的顶端卡合固定有限位卡套62，扇框1上开设有与导线管63相匹配的导线通孔101；使用时，将电机7的导线从导线管63穿出，固定在布线架61上，较之现有技术中通过贴纸黏贴在风扇的框架上更加牢固，不易脱落，稳定性强。
[0030]本技术的工作原理是：组装时，将电机7安装到扇框1的电机轴座5内侧，再将风扇扇体2与电机7的输出端连接在一起，最后将防护罩3通过螺栓安装在扇框1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，包括扇框(1)以及安装在所述扇框(1)内侧的电机(7)，所述电机(7)的输出端传动连接有风扇扇体(2)，所述扇框(1)的一端外侧螺纹连接有防护罩(3)，其特征在于，所述扇框(1)的另一端内侧轴对称分布设置有三个支架(4)和一个导线架(6)，三个所述支架(4)和一个所述导线架(6)的内侧中间位置处固设有电机轴座(5)，所述支架(4)、所述电机轴座(5)与所述导线架(6)之间均为一体成型连接，所述电机(7)安装在所述电机轴座(5)内侧，所述电机(7)与外部电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，其特征在于，所述电机轴座(5)的外侧等距均匀设置有若干个呈轴对称分布的散热翅片(8)，所述散热翅片(8)为金属铝材质。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，其特征在于，所述扇框(1)为空心筒状结构，两端周侧均设有等距均匀分布的螺座(11)。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车坐垫的通风散热风扇，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆兵，李永强，唐强，
申请(专利权)人：深圳市富禧德硕电子有限公司，
类型：新型
国别省市：