一种高稳定型汽车轮毂单元制造技术

本发明专利技术涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高稳定型汽车轮毂单元。本发明专利技术采用的技术方案是：包括中心轴为上下方向的圆柱形轮毂主体配合柱，轮毂主体配合柱的上端中心位置设有圆柱形第一装配组合安装槽，轮毂主体配合柱的下端中心位置设有圆柱形第二装配组合安装槽，第一装配组合安装槽的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一组合加固稳定柱，第一组合加固稳定柱的上端靠近外侧圆柱面的位置设有圆周均匀分布的第一组合精准稳定连接柱。本发明专利技术的优点是：确保了在后期使用过程中的整体稳定性更好，耐用性更强，装配时的整体效率也能够得到提高，在使用过程中的整体安全性更好，使用时的整体寿命更长，使用成本更低。使用成本更低。使用成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定型汽车轮毂单元


[0001]本专利技术涉及汽车轮毂
，尤其涉及一种高稳定型汽车轮毂单元。

技术介绍

[0002]汽车轮毂单元是汽车轮毂在进行安装使用时比较重要的结构组件，现有的汽车轮毂单元在进行不同组件的安装配合时的连接稳定性很难保障，装配时需要配合多种密封组件来进行配合连接，装配时不仅效率低，并且后期在使用过程中的稳定性也比较差，整体的使用成本比较高，现有的汽车轮毂在进行两侧不同组件的安装配合时的精度也相对较低，装配过程中的难度相对比较大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种高稳定型汽车轮毂单元，它采用全新的结构设计，在进行装配时通过两侧设置的加固稳定结构能够保障安装时的组合密封性和连接强度更好，而不同位置在进行配合连接时根据不同位置的配合组件设置了相互配合的精准稳定结构，能够保障装配时的组合精度更高，装配连接的配合牢固性更好，确保了在后期使用过程中的整体稳定性更好，耐用性更强，装配时的整体效率也能够得到提高，在使用过程中的整体安全性更好，使用时的整体寿命更长，使用成本更低。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种高稳定型汽车轮毂单元，其特征在于：包括中心轴为上下方向的圆柱形轮毂主体配合柱，所述轮毂主体配合柱的上端中心位置设有圆柱形第一装配组合安装槽，所述轮毂主体配合柱的下端中心位置设有圆柱形第二装配组合安装槽，所述第一装配组合安装槽的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一组合加固稳定柱，所述第一组合加固稳定柱的上端靠近外侧圆柱面的位置设有圆周均匀分布的第一组合精准稳定连接柱，所述第一组合精准稳定连接柱的圆周方向的两侧分别设有一个尺寸相同的圆弧形第一组合稳定加固配合槽，所述第二装配组合安装槽的上端面中心位置设有一体成型的圆柱形第二配合连接安装柱，所述第二装配组合安装槽的上端设有与所述第一装配组合安装槽相通且为圆周均匀分布的圆柱形主体配合连接紧固孔，所述第二配合连接安装柱的下端面中心位置设有将零件上端完全贯穿的圆柱形中心装配组合孔，所述第二装配组合安装槽的上端面上设有一体成型且为圆周均匀分布的倒圆锥形第二配合加固精准稳定柱。
[0006]进一步的，所述第一组合精准稳定连接柱的外侧为圆弧面，所述第一组合精准稳定连接柱的外侧圆弧面与所述第一组合加固稳定柱的外圆柱面重合。
[0007]进一步的，所述第一组合精准稳定连接柱的上端面与所述轮毂主体配合柱的上端面在同一平面上。
[0008]进一步的，所述第二配合连接安装柱的下端面位于所述轮毂主体配合柱的下端面所在平面的上方位置。
[0009]进一步的，每个所述第二配合加固精准稳定柱位于相邻两个所述主体配合连接紧
固孔之间的位置处。
[0010]进一步的，所述第二配合加固精准稳定柱的高度是所述第二配合连接安装柱上下方向高度的一半。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]本专利技术采用全新的结构设计，在进行装配时通过两侧设置的加固稳定结构能够保障安装时的组合密封性和连接强度更好，而不同位置在进行配合连接时根据不同位置的配合组件设置了相互配合的精准稳定结构，能够保障装配时的组合精度更高，装配连接的配合牢固性更好，确保了在后期使用过程中的整体稳定性更好，耐用性更强，装配时的整体效率也能够得到提高，在使用过程中的整体安全性更好，使用时的整体寿命更长，使用成本更低。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本专利技术的正面示意图；
[0015]图3为本专利技术的侧面示意图；
[0016]图4为本专利技术A
‑
A位置的剖面示意图；
[0017]图5为本专利技术的俯视示意图；
[0018]图6为本专利技术的仰视示意图；
[0019]图7为本专利技术第二方向的立体结构示意图；
[0020]图中：1、轮毂主体配合柱，2、第一装配组合安装槽，3、第二装配组合安装槽，4、第一组合加固稳定柱，5、第一组合精准稳定连接柱，6、第一组合稳定加固配合槽，7、第二配合连接安装柱，8、中心装配组合孔，9、第二配合加固精准稳定柱，10、主体配合连接紧固孔。
具体实施方式
[0021]如图1至图7所示，一种高稳定型汽车轮毂单元，它采用全新的结构设计，在进行装配时通过两侧设置的加固稳定结构能够保障安装时的组合密封性和连接强度更好，而不同位置在进行配合连接时根据不同位置的配合组件设置了相互配合的精准稳定结构，能够保障装配时的组合精度更高，装配连接的配合牢固性更好，确保了在后期使用过程中的整体稳定性更好，耐用性更强，装配时的整体效率也能够得到提高，在使用过程中的整体安全性更好，使用时的整体寿命更长，使用成本更低。它包括中心轴为上下方向的圆柱形轮毂主体配合柱1，所述轮毂主体配合柱1的上端中心位置设有圆柱形第一装配组合安装槽2，所述轮毂主体配合柱1的下端中心位置设有圆柱形第二装配组合安装槽3，能够在安装时配合汽车轮毂的其它安装组件进行稳定的配合连接。所述第一装配组合安装槽2的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一组合加固稳定柱4，确保此结构的强度更好，在后期安装时通过它能够与主体配合位置起到可靠的隔离组合，保障安装时的配合稳定性。所述第一组合加固稳定柱4的上端靠近外侧圆柱面的位置设有圆周均匀分布的第一组合精准稳定连接柱5，能够与配合位置的组件进行精准的配合连接。所述第一组合精准稳定连接柱5的圆周方向的两侧分别设有一个尺寸相同的圆弧形第一组合稳定加固配合槽6，在进行配合时的组合面积更大，配合稳定性更好，在后期使用过程中的整体安全性更高，稳定性更强。所述第二
装配组合安装槽3的上端面中心位置设有一体成型的圆柱形第二配合连接安装柱7，能够与另一侧的安装位置的结构进行配合连接，同时也保障了整体结构中心位置的强度。所述第二装配组合安装槽3的上端设有与所述第一装配组合安装槽2相通且为圆周均匀分布的圆柱形主体配合连接紧固孔10，能够与汽车轮轴进行组合安装。所述第二配合连接安装柱7的下端面中心位置设有将零件上端完全贯穿的圆柱形中心装配组合孔8，通过此位置进行整体的紧固装配。所述第二装配组合安装槽3的上端面上设有一体成型且为圆周均匀分布的倒圆锥形第二配合加固精准稳定柱9，保障此端位置在进行配合时的组合精度和装配牢固性。
[0022]作为优选，所述第一组合精准稳定连接柱5的外侧为圆弧面，所述第一组合精准稳定连接柱5的外侧圆弧面与所述第一组合加固稳定柱4的外圆柱面重合，使整体的结构强度更好，在生产加工时更方便，结构稳定性更好，在使用过程中的使用寿命更长。
[0023]作为优选，所述第一组合精准稳定连接柱5的上端面与所述轮毂主体配合柱1的上端面在同一平面上，使上端结构在进行配合时的整体强度能够进一步提高。
[0024]作为优选，所述第二配合连接安装柱7的下端面位于所述轮毂主体配合柱1的下端面所在平面的上方位置，使下端结构在进行配合时的安装连接空间更大，装配组合操作更容易。
[0025]作为优选，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定型汽车轮毂单元，其特征在于：包括中心轴为上下方向的圆柱形轮毂主体配合柱(1)，所述轮毂主体配合柱(1)的上端中心位置设有圆柱形第一装配组合安装槽(2)，所述轮毂主体配合柱(1)的下端中心位置设有圆柱形第二装配组合安装槽(3)，所述第一装配组合安装槽(2)的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一组合加固稳定柱(4)，所述第一组合加固稳定柱(4)的上端靠近外侧圆柱面的位置设有圆周均匀分布的第一组合精准稳定连接柱(5)，所述第一组合精准稳定连接柱(5)的圆周方向的两侧分别设有一个尺寸相同的圆弧形第一组合稳定加固配合槽(6)，所述第二装配组合安装槽(3)的上端面中心位置设有一体成型的圆柱形第二配合连接安装柱(7)，所述第二装配组合安装槽(3)的上端设有与所述第一装配组合安装槽(2)相通且为圆周均匀分布的圆柱形主体配合连接紧固孔(10)，所述第二配合连接安装柱(7)的下端面中心位置设有将零件上端完全贯穿的圆柱形中心装配组合孔(8)，所述第二装配组合安装槽(3)的上端面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁宏山，史立伟，刘启蒙，刘群照，
申请(专利权)人：江苏昊鹏机械有限公司，
类型：发明
国别省市：