一种电动商用车冷却系统管路检具技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动商用车冷却系统管路检具，包括工装台，其特征在于：所述工装台上设置有支撑块组件、第一气缸、第二气缸和第三气缸，支撑块组件设置于工装台上的用于对两根不同形状的管路进行支撑，第一气缸的输出端连接有一连接块，连接块上并列设置有两个连接筒，两个连接筒分别和两根弯管的一端相对布置，在两个连接筒内分别设置有一中空的密封塞，在两个连接筒的外侧壁上分别设置有用于和充气泵连接的连接头，第二气缸和第三气缸的输出端上设置有密封头。本实用新型专利技术提供一种电动商用车冷却系统管路检具，一次可实现对两根不同形状的管路同时检测，实现了汽车管路高效率且稳定的气密性检验工作。且稳定的气密性检验工作。且稳定的气密性检验工作。

【技术实现步骤摘要】
一种电动商用车冷却系统管路检具


[0001]本技术涉及检具领域，尤其涉及一种电动商用车冷却系统管路检具。

技术介绍

[0002]电动商用车在电机及控制器在工作过程中会产生大量的热量，这些热量不能及时有效的散发出去会造成电机及控制器温度不断升高，影响电动车的性能及安全。例如，现有公开号为CN109466314A的中国专利技术公开了《一种纯电动商用车冷却系统及控制方法》，主要包括散热器1、膨胀水箱2、冷却水泵3、冷却水管4、空调控制器11、ATS开关14、风扇控制器15及冷却风扇16；膨胀水箱2与散热器1通过冷却水管4连接，散热器1、冷却水泵3、三合一控制器5、电机控制器6和电机8依次通过冷却水管4连接并形成闭合回路。然而，该专利技术冷却系统中使用的冷却水管在组装于商用车中之前，需要对管路进行气密性检测，避免管路在使用过程中发生漏水现象。
[0003]在对汽车的管路进行维修与安装时，需要通过性能测试工装台对管路的气密性进行检测，随着社会的发展，对汽车管路的样式越来越多，汽车管路在气密性检测时，需要根据电动商用车冷却系统管路的形状设计特别的检具，来实现对中电动商用车冷却系统管路进行定位检测，保证其稳固，还需要将其的端口进行密闭，这些准备工作完成后，才能够对汽车管路进行气密性检验操作，否则，汽车管路无法顺利的进行检验，对于现有的气密性检验设备，检测设备较为复杂，同时，单次只能对单根管路进行检测，检测效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种电动商用车冷却系统管路检具，一次可实现对两根不同形状的管路同时检测，实现了汽车管路高效率且稳定的气密性检验工作，同时，在结构上具有结构简单的特点。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动商用车冷却系统管路检具，包括工装台，工装台上至少设置有一个管路检测单元，其特征在于：所述管路检测单元包括支撑块组件、第一气缸、第二气缸和第三气缸，支撑块组件设置于工装台上的用于对两根不同形状的管路进行支撑，第一气缸的输出端连接有一连接块，连接块上并列设置有两个连接筒，两个连接筒分别和两根弯管的一端相对布置，在两个连接筒内分别设置有一中空的密封塞，在两个连接筒的外侧壁上分别设置有用于和充气泵连接的连接头，第二气缸的输出端上设置有用于对其中一个管路另一端进行密封的第一密封头，第三气缸的输出端上设置有用于对另外一根管另一端进行密封的第二密封头，在两根管路上设置有用于对两根管路进行一起限位的限位架。
[0006]作为改进，所述连接筒的开口端形成锥形槽，所述密封塞呈与锥形槽相适配的锥形体结构。
[0007]再改进，所述第一密封头、第二密封头和密封塞为塑料件或者橡胶件。
[0008]再改进，所述限位架的两端分别形成有用于箍紧于管路外侧壁上的箍紧部，在限
位架的中间设置有通孔，在通孔内穿设有连接柱，连接柱上形成有压紧于限位架上侧壁上的凸台，在连接柱的下端形成有外螺纹，在工装台上开设有与连接柱下端相适配的螺纹孔。
[0009]再改进，所述连接柱的上端形成有旋钮部。
[0010]再改进，所述支撑块组件包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，第一支撑块上开设有用于对其中一根管路一端进行支撑的第一支撑槽，第二支撑块上开设有用于对其中一根管路另一端进行支撑的第二支撑槽，第三支撑块上开设有用于对另外一根管路一端进行支撑的第三支撑槽，第四支撑块上开设有用于对另外一根管路另一端进行支撑的第四支撑槽。
[0011]再改进，所述其中一根管路为直管，另外一根管路为弯管，所述第四支撑槽的槽壁上开设有限位槽。
[0012]再改进，所述第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块的底部分别设置有转柱，转柱转动设置于工装台上，在转柱的下端形成有外螺纹，转柱上旋合有压紧螺母。
[0013]再改进，所述工装台上设置有两个管路检测单元。
[0014]再改进，所述第一气缸、第二气缸和第三气缸的有杆腔相互并联，第一气缸、第二气缸和第三气缸的无杆腔相互并联。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术可以同时对两根不同形状的管路进行气密性检测，将两根管路利用限位架进行连接，同时，并将两根管路置于对应的支撑块组件上进行支撑，之后，还可以利用连接柱穿过限位架上的通孔，将连接柱下端连接于工装台上的螺纹孔内，旋紧连接柱，限位架将两根管路进行压紧，接着，三个气缸同步动作，两根管路的两端分别被压紧并进行密封，最后，将工装台整体置于水槽内，充气泵通过连接头分别向两根管路进行充气，如气密性不好，则水槽内会产生气泡，本技术利用支撑块组件、限位架和连接柱对两根管路进行限位，实现了汽车管路在被气密性检测时处于稳定状态，一次可进行两根管路的同时检测，实现了汽车管路高效率且稳定的气密性检验工作，同时，在结构上具有结构简单的特点。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例中两根不同形状的管路在电动商用车冷却系统管路检具中安装结构示意图；
[0017]图2是本技术实施例中电动商用车冷却系统管路检具的结构示意图；
[0018]图3是本技术实施例中两根管路和限位架的连接结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0020]如图1至3所示，本实施中的电动商用车冷却系统管路检具，包括工装台1和管路检测单元10。
[0021]其中，工装台1上至少设置有一个管路检测单元10，优选地，工装台1上设置有两个管路检测单元10，管路检测单元10包括支撑块组件、第一气缸21、第二气缸22和第三气缸23，支撑块组件设置于工装台1上的用于对两根不同形状的管路进行支撑，第一气缸21的输出端连接有一连接块5，连接块5上并列设置有两个连接筒51，两个连接筒51分别和两根弯
管的一端相对布置，在两个连接筒51内分别设置有一中空的密封塞53，在两个连接筒51的外侧壁上分别设置有用于和充气泵连接的连接头52，第二气缸22的输出端上设置有用于对其中一个管路另一端进行密封的第一密封头，第三气缸23的输出端上设置有用于对另外一根管另一端进行密封的第二密封头，优选地，第一密封头、第二密封头和密封塞为塑料件或者橡胶件，进一步地，为了实现三个气缸的同步动作，第一气缸21、第二气缸22和第三气缸23的有杆腔相互并联，第一气缸21、第二气缸22和第三气缸23的无杆腔相互并联，在两根管路上设置有用于对两根管路进行一起限位的限位架4，限位架4的两端分别形成有用于箍紧于管路外侧壁上的箍紧部，在限位架4的中间设置有通孔41，在通孔41内穿设有连接柱，连接柱上形成有压紧于限位架4上侧壁上的凸台，在连接柱的下端形成有外螺纹，在工装台1上开设有与连接柱下端相适配的螺纹孔，同时，为了便于对连接柱的拆装，连接柱的上端形成有旋钮部。
[0022]进一步地，为了提高密封效果，连接筒51的开口端形成锥形槽，所述密封塞53呈与锥形槽相适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动商用车冷却系统管路检具，包括工装台(1)，工装台(1)上至少设置有一个管路检测单元(10)，其特征在于：所述管路检测单元(10)包括支撑块组件、第一气缸(21)、第二气缸(22)和第三气缸(23)，支撑块组件设置于工装台(1)上的用于对两根不同形状的管路进行支撑，第一气缸(21)的输出端连接有一连接块(5)，连接块(5)上并列设置有两个连接筒(51)，两个连接筒(51)分别和两根弯管的一端相对布置，在两个连接筒(51)内分别设置有一中空的密封塞(53)，在两个连接筒(51)的外侧壁上分别设置有用于和充气泵连接的连接头(52)，第二气缸(22)的输出端上设置有用于对其中一个管路另一端进行密封的第一密封头，第三气缸(23)的输出端上设置有用于对另外一根管另一端进行密封的第二密封头，在两根管路上设置有用于对两根管路进行一起限位的限位架(4)。2.根据权利要求1所述的电动商用车冷却系统管路检具，其特征在于：所述连接筒(51)的开口端形成锥形槽，所述密封塞(53)呈与锥形槽相适配的锥形体结构。3.根据权利要求1所述的电动商用车冷却系统管路检具，其特征在于：所述第一密封头、第二密封头和密封塞(53)为塑料件或者橡胶件。4.根据权利要求1所述的电动商用车冷却系统管路检具，其特征在于：所述限位架(4)的两端分别形成有用于箍紧于管路外侧壁上的箍紧部，在限位架(4)的中间设置有通孔(41)，在通孔(41)内穿设有连接柱，连接柱上形成有压紧于限位架(4)上侧壁上的凸台，在连接柱的下端形成有外螺纹，在工装台(1)上开设有与连接柱下端相适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：严伟才，
申请(专利权)人：宁波麦肯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：