一种电动乘用车冷却系统管路检具技术方案

本实用新型专利技术公布了一种电动乘用车冷却系统管路检具，包括底座和多个平行排列在底座上的检具单元，检具单元包括第一检测台、第一检测柱、第一固定座、第二检测台、第二检测柱和第二固定座，第一检测柱与第一检测台连接，第一检测柱上设置有第一检测孔，第二检测柱与第二检测台连接，第一检测柱的中心线和第二检测柱的中心线呈九十度，第一检测台和第二检测台上均设置有第二检测孔，第一固定座设置在第一检测柱的内侧，第二固定座设在第二检测柱的内测，第一固定座的右侧设置有第三固定座，第一固定座、第二固定座和第三固定座形成管路走向，能对长弯管型冷却系统管进行很好的定位，保证检具检测稳定性。保证检具检测稳定性。保证检具检测稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动乘用车冷却系统管路检具


[0001]本技术涉及机械加工设备，具体涉及一种电动乘用车冷却系统管路检具。

技术介绍

[0002]随着经济的发展以及国家政策的推动，新能源汽车的保有量随之增加。新能源汽车的电机在运行时会产生大量的热量，因此会在电机外侧套装一层冷却管路来降温。冷却管是由弯曲的金属管构成，安装在液体中，是动力设备的重要部分,动力系统工作产生的废气通过冷却管可以将温度降低。但为了考虑方便对电机的维修，冷却管道采用多段式，每段冷却系统管之间都是采用螺纹连接方式。冷却系统管在生产完成后需要通过检具对其相关尺寸以及气密性进行检测。弯管型冷却系统管由于结构上存在直线结构和弯曲结构，弯曲结构在检具检测中，如何保证固定的稳定性尤为重要，特别是长弯管型检具，由于不能很好地实现长弯管型检具的定位，造成检具检测过程稳定性低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决
技术介绍
中的问题，提供一种电动乘用车冷却系统管路检具。
[0004]本技术采用的技术方案如下：一种电动乘用车冷却系统管路检具，包括底座和多个平行排列在所述底座上的检具单元，所述检具单元包括第一检测台、第一检测柱、第一固定座、第二检测台、第二检测柱和第二固定座，所述第一检测柱与所述第一检测台连接，所述第一检测柱上设置有第一检测孔，所述第二检测柱与所述第二检测台连接，所述第一检测柱的中心线和所述第二检测柱的中心线呈九十度，所述第一检测台和所述第二检测台上均设置有第二检测孔，所述第一固定座设置在所述第一检测柱的内侧，所述第二固定座设在所述第二检测柱的内测，所述第一固定座的右侧设置有第三固定座，所述第一固定座、第二固定座和第三固定座形成管路走向。
[0005]进一步地，所述检具单元的数量为四组，四组所述检具单元平行排列设置在所述底座上。
[0006]进一步地，所述第一检测台和所述第一检测柱之间设置有第一检测座，所述第一检测座固定设置在所述底座上。
[0007]进一步地，所述第二检测台和所述第二检测柱之间设置有第二检测座，所述第二检测座固定设置在所述底座上。
[0008]进一步地，所述第二检测孔的数量为两个。
[0009]进一步地，所述底座上两侧分别设置有方便搬运的把手。
[0010]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：通过第一固定座、第二固定座和第三固定座形成管路走向，能对长弯管型冷却系统管进行很好的定位，保证检具检测的稳定性，且能同时对多根管路进行检测，检测效率高且结构简单。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术放入待检测管路时的整体结构示意图；
[0013]图3为本技术的整体结构主视图；
[0014]图4为本技术俯视图；
[0015]图中：1、底座；3、第一检测台；4、第一检测柱；5、第一固定座；6、第二检测台；7、第二检测柱；8、第二固定座；9、第三固定座；10、第一检测孔；11、第二检测孔；12、第一检测座；13、第二检测座；14、把手。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]参照图1至4所示，一种电动乘用车冷却系统管路检具，包括底座1和多个平行排列在底座上的检具单元，检具单元包括第一检测台3、第一检测柱4、第一固定座5、第二检测台6、第二检测柱7和第二固定座8，第一检测柱4与第一检测台3连接，第一检测柱4上设置有第一检测孔10，第二检测柱7与第二检测台6连接，第一检测柱4的中心线和第二检测柱7的中心线呈九十度，第一检测台3和第二检测台6上均设置有第二检测孔，第一固定座5设置在第一检测柱4的内侧，第二固定座8设在第二检测柱7的内测，第一固定座5的右侧设置有第三固定座9，第一固定座5、第二固定座8和第三固定座9形成管路走向。
[0018]在具体实施例中，检具单元的数量为四组，四组检具单元平行排列设置在底座1上。
[0019]在具体实施例中，第一检测台3和第一检测柱4之间设置有第一检测座12，第一检测座12固定设置在底座1上。
[0020]在具体实施例中，第二检测台6和第二检测柱7之间设置有第二检测座13，第二检测座13固定设置在底座1上。
[0021]在具体实施例中，第二检测孔11的数量为两个。
[0022]在具体实施例中，底座上两侧分别设置有方便搬运的把手14，能够方便检具的移动。
[0023]通过第一固定座、第二固定座和第三固定座形成管路走向，能对长弯管型冷却系统管进行很好的定位，保证检具检测的稳定性，且能同时对多根管路进行检测，检测效率高且结构简单。
[0024]在检测过程中，将待检测管路放置在本技术的管路检具中，其中两个第一检测孔相连形成回路，另外两个第一检测孔相连形成回路，这两个回路连接。位于第一检测台、第二检测台上的内侧的第二检测孔均相互连接，位于第一检测台、第二检测台上的外侧的第二检测孔均相互连接。这样的连接方式，在检测管路气密性时，当出现异常情况时，能及时找到文件管路，提高检测效率。
[0025]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术
的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动乘用车冷却系统管路检具，其特征在于：包括底座和多个平行排列在所述底座上的检具单元，所述检具单元包括第一检测台、第一检测柱、第一固定座、第二检测台、第二检测柱和第二固定座，所述第一检测柱与所述第一检测台连接，所述第一检测柱上设置有第一检测孔，所述第二检测柱与所述第二检测台连接，所述第一检测柱的中心线和所述第二检测柱的中心线呈九十度，所述第一检测台和所述第二检测台上均设置有第二检测孔，所述第一固定座设置在所述第一检测柱的内侧，所述第二固定座设在所述第二检测柱的内测，所述第一固定座的右侧设置有第三固定座，所述第一固定座、第二固定座和第三固定座形成管路走向。2.根据权利要求1所述的一种电动乘用车冷却系统管...

【专利技术属性】
技术研发人员：严伟才，
申请(专利权)人：宁波麦肯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：