本实用新型专利技术公开了一种管体气密性检测装置，包括水槽，其特征在于：所述水槽内设置有升降板，升降板上开设有多个过水孔，在升降板上设置有工装台，工装台上至少设置有一个可同时对两根管路进行气密性检测的管路检测单元，管路检测单元包括三个支撑块和三个气缸，三个支撑块用于对两根管路进行支撑限位，气缸对管路两端进行压紧密封，三个气缸的输出端分别设置有一密封筒，密封筒内设置有用于对对应管路端口进行密封的密封塞，密封塞的端面上开设有输气槽，在密封筒外壁上开设有与输气槽连通的连接头，连接头和充气泵连通。本实用新型专利技术提供了一种管体气密性检测装置，具有结构简单的特点，同时，还提高了检测效率。还提高了检测效率。还提高了检测效率。
【技术实现步骤摘要】
一种管体气密性检测装置
[0001]本技术涉及气密性检测领域，尤其涉及一种管体气密性检测装置。
技术介绍
[0002]在对汽车的管路进行维修与安装时，需要通过性能测试工装台对管路的气密性进行检测，随着社会的发展，对汽车管路的应用愈加广泛，汽车管路在气密性检测时，需要对其件固定，保证其稳固，还需要将其的端口进行密闭，这些准备工作完成后，才能够对汽车管路进行气密性检验操作，否则，汽车管路无法顺利的进行检验。
[0003]为此，现有公开号为CN113607337A的中国专利技术专利公开了《一种汽车管路气密性检验设备》，包括性能测试工装台，还包括，工装夹具，其设置在性能测试工装台上，汽车管路放置在工装夹具上；气密性检测仪，其设置在性能测试工装台上，气密性检测仪的检测端与汽车管路的一端气密性连接；气密性塞头，气密性塞头安装在汽车管路不与气密性检测仪连通的端口，并且气密性塞头与汽车管路气密性连接。然而，该专利技术专利利用气密性检测仪对管路进行气密性检测，整体的气密性检验设备结构较为复杂，生产成本较高，同时，每次也只能对单根管路进行检测，检测效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种管体气密性检测装置，具有结构简单的特点，同时，还提高了检测效率。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种管体气密性检测装置，包括水槽，其特征在于：所述水槽内设置有升降板，升降板上开设有多个过水孔，在升降板上设置有工装台，工装台上至少设置有一个可同时对两根管路进行气密性检测的管路检测单元，管路检测单元包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第一气缸、第二气缸和第三气缸，第一支撑块上开设有用于对其中一根管路的一端进行限位的第一支撑槽，第二支撑块上开设有用于对其中一根管路的另一端进行限位的第二支撑槽，另外一根管路的一端可拆卸设置有堵塞头，其中一根管路和另外一根管路之间固定设置有连接片，第三支撑块上开设有用于对另外一根管路的另一端进行限位的第三支撑槽，第一气缸设置于其中一根管路的一端，第二气缸设置于其中一根管路的另一端，第三气缸设置于另外一根管路的另一端，第一气缸、第二气缸和第三气缸的输出端分别设置有一密封筒，密封筒内设置有用于对对应管路端口进行密封的密封塞，密封塞的端面上开设有输气槽，在密封筒外壁上开设有与输气槽连通的连接头，连接头和充气泵连通。
[0006]作为改进，所述升降板和工装台之间存在过水间隙，过水孔阵列布置于升降板上。
[0007]再改进，所述升降板通过设置于水槽底部的升降缸驱动。
[0008]再改进，所述密封塞的外侧壁呈锥形结构。
[0009]再改进，所述水槽的相对侧壁上固定设置有竖向布置的导向柱，升降板的相对两端分别设置有滚轮，滚轮滚动设置于导向柱上。
[0010]再改进，所述第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块底部分别设置有转柱，转柱转动设置于工装台上，在转柱的下端形成有外螺纹，转柱上旋合有压紧螺母。
[0011]再改进，所述工装台上管路检测单元具有两个。
[0012]再改进，所述水槽的底部设置有进水管和排水管，进水管和排水管上分别设置有开闭阀。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术可以同时对两根不同形状的管路进行气密性检测，由于两根管路时通过连接片相互连接在一起，一次可进行两根管路的同时检测，在进行管体气密性检测时，升降板升起，将两根管路置于支撑块的对应支撑槽内，之后，利用堵塞头将另外一根管路的一端进行密封，之后，三个气缸同步动作，气缸将两根管路进行夹紧，同时，气缸上的密封塞将管路上对应的端口进行密封，接着，升降板下行，在升降板下行的过程中，水槽内的水从升降板的过水孔冒出，最后，充气泵通过连接头向两根管路充入气体，进行气密性检测，如气密性不好，则水槽内会产生气泡，本技术利用支撑块对管路进行支撑，同时，利用气缸对管路两端进行同时压紧，在管路两端气缸的作用下，管路在支撑块可以发生微量的位移，降低了管路在支撑块上放置精度要求，提高了检测效率，气缸同时具有压紧和封堵作用，结构上较为简单。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例中管体气密性检测装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例中密封塞在第三气缸上的连接结构示意图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0017]如图1和2所示，本实施中的管体气密性检测装置，包括水槽1、升降板2、工装台3、升降缸和管路检测单元。
[0018]其中，水槽1和2内设置有升降板2，优选地，升降板2通过设置于水槽1底部的升降缸驱动，在升降板2上设置有工装台3，为了避免升降板2在上下升降的过程中产生负压，升降板2和工装台3之间存在过水间隙，升降板2上阵列设置有多个过水孔21，工装台3上至少设置有一个可同时对两根管路进行气密性检测的管路检测单元，优选地，工装台上管路检测单元具有两个，管路检测单元包括第一支撑块、第二支撑块42、第三支撑块43、第一气缸61、第二气缸62和第三气缸63，第一支撑块上开设有用于对其中一根管路的一端进行限位的第一支撑槽，第二支撑块42上开设有用于对其中一根管路的另一端进行限位的第二支撑槽，另外一根管路的一端可拆卸设置有堵塞头51，其中一根管路和另外一根管路之间固定设置有连接片52，第三支撑块43上开设有用于对另外一根管路的另一端进行限位的第三支撑槽，第一气缸61设置于其中一根管路的一端，第二气缸62设置于其中一根管路的另一端，第三气缸63设置于另外一根管路的另一端，第一气缸61、第二气缸62和第三气缸63的输出端分别设置有一密封筒7，密封筒7内设置有用于对对应管路端口进行密封的密封塞71，密封塞71的端面上开设有输气槽711，在密封筒7外壁上开设有与输气槽711连通的连接头72，连接头72和充气泵连通。
[0019]进一步地，为了提高气缸密封筒上密封塞71对管路端口的密封效果，密封塞71的
外侧壁呈锥形结构，这样，在气缸动作时，密封塞71压紧于管路端口时，密封塞71能够和密封筒7之间相互压紧。
[0020]另外，为了提高升降板2上下运动的稳定性，水槽1的相对侧壁上固定设置有竖向布置的导向柱11，升降板2的相对两端分别设置有滚轮12，滚轮12滚动设置于导向柱11上，滚轮12上形成有凹槽，导向柱11外侧壁限位于凹槽内。
[0021]此外，为了降低三个支撑块在工装台上的定位安装精度，第一支撑块、第二支撑块42和第三支撑块43底部分别设置有转柱，转柱转动设置于工装台3上，在转柱的下端形成有外螺纹，转柱上旋合有压紧螺母，这样，可以通过转动对应的支撑块来调节姿态，以适应管路的形状。
[0022]最后，还可以在水槽1的底部设置有进水管和排水管，进水管和排水管上分别设置有开闭阀，利用进水管和排水管实现对水槽1进行进水和排出操作。
[0023]综上，本技术可以同时对两根不同形状的管路进行气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管体气密性检测装置，包括水槽(1)，其特征在于：所述水槽(1)内设置有升降板(2)，升降板(2)上开设有多个过水孔(21)，在升降板(2)上设置有工装台(3)，工装台(3)上至少设置有一个可同时对两根管路进行气密性检测的管路检测单元，管路检测单元包括第一支撑块、第二支撑块(42)、第三支撑块(43)、第一气缸(61)、第二气缸(62)和第三气缸(63)，第一支撑块上开设有用于对其中一根管路的一端进行限位的第一支撑槽，第二支撑块(42)上开设有用于对其中一根管路的另一端进行限位的第二支撑槽，另外一根管路的一端可拆卸设置有堵塞头(51)，其中一根管路和另外一根管路之间固定设置有连接片(52)，第三支撑块(43)上开设有用于对另外一根管路的另一端进行限位的第三支撑槽，第一气缸(61)设置于其中一根管路的一端，第二气缸(62)设置于其中一根管路的另一端，第三气缸(63)设置于另外一根管路的另一端，第一气缸(61)、第二气缸(62)和第三气缸(63)的输出端分别设置有一密封筒(7)，密封筒(7)内设置有用于对对应管路端口进行密封的密封塞(71)，密封塞(71)的端面上开设有输气槽(711)，在密封筒(7)外壁上开设有与输气槽(711)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：严伟才，
申请(专利权)人：宁波麦肯汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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