一种宽频耗能型轨道扣件制造技术

本发明专利技术涉及一种宽频耗能型轨道扣件，该扣件包括轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件，轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件均固定在轨枕上，轨下复合夹层板簧组件位于钢轨下方，钢轨弹性约束组件用于提供钢轨弹性约束。轨下复合夹层板簧组件由钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座、第一锚固螺栓和定位卡箍组成，板簧支座通过第一锚固螺栓固定于轨枕上；钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座由定位卡箍约束从而不产生大的相对滑移导致轨下复合夹层板簧组件整体结构偏心失效。本发明专利技术可以通过改变黏弹性层和阻尼合金层的厚度、宽度或层数以及阻尼合金层的材料来改变承载能力和有效行程，对于重载和轻载铁路都具有很好的适用性。有很好的适用性。有很好的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种宽频耗能型轨道扣件


[0001]本专利技术属于钢轨扣件
，尤其是涉及一种宽频耗能型轨道扣件。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国城市轨道交通向高速、重载、高密度方向发展，城市交通堵塞的紧张局面有所缓解，然而与此同时，产生的振动噪声污染也显著增多。虽然目前城市轨道交通振动噪声污染问题已经通过钢弹簧浮置板、钢轨阻尼器、声屏障和扣件等结构得到了卓有成效的控制，尤其是高等级隔振扣件的广泛应用，有效隔离了绝大部分的中高频振动能量，大幅改善了轨道沿线振动噪声问题；但是现有的隔振扣件绝大多数都以橡胶类黏弹性材料为主要弹性元件，整个扣件系统起到的是隔振作用，而并非以耗能为主。
[0003]从隔振角度而言，隔振频率区间的振动能量只有当材料阻尼有限时才能被更加有效地隔离，然而现有扣件的动静刚度比设有上限值，被有效隔离的振动能量无法被及时有效地耗散；而非隔振频率区间的低频振动能量则被放大传递至扣件节点以下乃至沿线振动环境中。
[0004]从耗能角度而言，为保证中高频隔振效果而设计有限的材料阻尼，本身就使扣件系统不具备高效的耗能效果。不仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种宽频耗能型轨道扣件，其特征在于，该扣件包括轨下复合夹层板簧组件(1)和钢轨弹性约束组件(2)，轨下复合夹层板簧组件(1)和钢轨弹性约束组件(2)均固定在轨枕上，所述轨下复合夹层板簧组件(1)位于钢轨下方，所述钢轨弹性约束组件(2)用于提供钢轨弹性约束。2.根据权利要求1所述的一种宽频耗能型轨道扣件，其特征在于，所述轨下复合夹层板簧组件(1)由钢轨支座(1
‑
1)、黏弹性层(1
‑
2)、阻尼合金层(1
‑
3)、板簧支座(1
‑
4)、第一锚固螺栓(1
‑
5)和定位卡箍(1
‑
6)组成，板簧支座(1
‑
4)通过第一锚固螺栓(1
‑
5)固定于轨枕上；所述钢轨支座(1
‑
1)、黏弹性层(1
‑
2)、阻尼合金层(1
‑
3)、板簧支座(1
‑
4)由定位卡箍(1
‑
6)约束从而不产生大的相对滑移导致轨下复合夹层板簧组件整体结构偏心失效。3.根据权利要求2所述的一种宽频耗能型轨道扣件，其特征在于，所述黏弹性层(1
‑
2)与阻尼合金层(1
‑
3)为层层间隔的形式设置，且每一组“黏弹性层
‑
阻尼合金层”结构由上至下逐层长度递减。4.根据权利要求2所述的一种宽频耗能型轨道扣件，其特征在于，所述钢轨支座(1
‑
1)、板簧支座(1
‑
4)、定位卡箍(1
‑
6)的整体材质均为弹簧钢。5.根据权利要求2所述的一种宽频耗能型轨道扣件，其特征在于，所述黏弹性层(1
‑
2)的整体材质为高分子聚合物；每层黏弹性层(1
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳，袁贤浦，梁要，熊亚军，
申请(专利权)人：上海材料研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：