一种城轨道岔扣件系统技术方案

一种城轨道岔扣件系统，包括铁垫板、岔枕螺栓、绝缘缓冲套、轨下弹性垫层、板下弹性垫层、调高垫板、弹条及绝缘轨距块；所述调高垫板、板下弹性垫层、铁垫板及轨下弹性垫层依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套插装在板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中；所述岔枕螺栓穿过绝缘缓冲套、调高垫板两端的通孔后与岔枕连接，将铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板的两端固定在岔枕上；所述铁垫板的上表面两端设置有铁座，所述绝缘轨距块设置在铁座与钢轨之间；所述弹条连接固定在铁座上并扣压在绝缘轨距块上。本实用新型专利技术通过设置绝缘缓冲套防止铁垫板螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断。螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断。螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断。

【技术实现步骤摘要】
一种城轨道岔扣件系统


[0001]本技术属于铁路道岔
，具体涉及一种城轨道岔扣件系统。

技术介绍

[0002]现有城轨道岔扣件系统由弹条、轨距块、轨下弹性垫层、铁垫板、板下弹性垫层及岔枕螺栓构成，其岔枕螺栓与垫板孔直接接触，在列车横向力作用下，岔枕螺栓容易和垫板相互磨损，造成岔枕螺栓孔扩大、甚至岔枕螺栓剪断。同时岔区通常不设轨底坡，不能适应速度较高时的轮轨关系；而且板下弹性垫层的厚度一般为10mm，采用橡胶无法实现无砟道床所需要的刚度，在无砟道岔和有砟道岔中，通常需要两种厚度规格的弹性垫层，或者在无砟道岔中采用弹性更好的材料，但同时也增加了成本。
[0003]与本技术最接近的现有技术是“一种无砟道岔扣件系统(CN212533550U)”，包括弹条、轨距块、轨下弹性垫层、岔枕螺栓、复合定位套、板下弹性垫层及调高垫板，该方案能够改善螺栓受力、防止垫板螺栓孔扩大或螺栓剪断，但仅限于无砟道岔使用。同时所述复合定位套包括：T型钢套、橡胶垫圈以及缓冲套，结构复杂，成本较高。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种城轨道岔扣件系统。
[0005]本技术要解决的技术问题通过以下技术方案实现：一种城轨道岔扣件系统，包括：铁垫板、岔枕螺栓、绝缘缓冲套、轨下弹性垫层、板下弹性垫层、调高垫板、弹条及绝缘轨距块；所述调高垫板、板下弹性垫层、铁垫板及轨下弹性垫层自下而上依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套插装在所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中；所述岔枕螺栓依次穿过所述绝缘缓冲套、所述调高垫板两端的通孔后与岔枕连接，将所述铁垫板、板下弹性垫层、调高垫板的两端固定在岔枕上；所述铁垫板的上表面两端设置有铁座，所述绝缘轨距块设置在所述铁座与钢轨的轨肢之间；所述弹条连接固定在所述铁座上并扣压在所述绝缘轨距块上。
[0006]所述绝缘缓冲套呈T型结构，且自上而下插装在所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔中，并使其上端具有的凸缘扣压在所述铁垫板的上表面、下端与所述调高垫板具有间隙；所述岔枕螺栓上套装有弹簧垫圈、平垫圈，且所述弹簧垫圈、平垫圈位于所述凸缘的上方。
[0007]所述绝缘缓冲套的下部外径呈长园偏心结构，所述板下弹性垫层、铁垫板两端的通孔为与所述长园偏心结构匹配的长园孔，通过将所述缓冲套旋转180
°
，使所述铁垫板横向移动实现轨距调整。
[0008]所述铁垫板的上表面具有1:40坡度。
[0009]所述板下弹性垫层的厚度为12～16mm。
[0010]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：
[0011](1)在铁垫板与螺栓之间设置绝缘缓冲套以缓冲螺栓与铁垫板的相互作用，防止
铁垫板螺栓孔扩大及岔枕螺栓剪断，同时兼具轨距调整功能。
[0012](2)在铁垫板上表面设置1:40坡度形成轨底坡，改善轮轨关系，降低轮轨磨耗。
[0013](3)增加板下弹性垫层的厚度，便于用成本较低的橡胶或聚酯弹性体来实现轨道所需刚度。
[0014](4)在保持系统整体尺寸不变的情况下，可通过调整板下弹性垫层的厚度获得所需刚度，以适用不同的轨道基础。
附图说明
[0015]图1为本技术第一种实施例的结构示意图；
[0016]图2为本技术第二种实施例的结构示意图；
[0017]图3为本技术绝缘缓冲套的结构剖视图；
[0018]图4为本技术绝缘缓冲套的结构俯视图。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术做进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0020]实施例一：一种城轨道岔扣件系统，参照附图1、3、4，包括：铁垫板1、岔枕螺栓2、绝缘缓冲套5、轨下弹性垫层6、板下弹性垫层7、调高垫板8、e型弹条9及绝缘轨距块10；所述调高垫板8、板下弹性垫层7、铁垫板1及轨下弹性垫层6自下而上依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套5插装在所述板下弹性垫层7、铁垫板1两端的通孔中；所述岔枕螺栓2依次穿过所述绝缘缓冲套5、所述调高垫板8两端的通孔后与岔枕连接，将所述铁垫板1、板下弹性垫层7、调高垫板8的两端固定在岔枕上；所述铁垫板1的上表面两端设置有铁座13，所述绝缘轨距块10设置在所述铁座13与钢轨14的轨肢之间；所述弹条9连接固定在所述铁座13上并扣压在所述绝缘轨距块10上。
[0021]为了保证在横向力作用下，板下弹性垫层与铁垫板的变形具有一定的协调性，所述绝缘缓冲套5呈T型结构，且自上而下插装在所述板下弹性垫层7、铁垫板1两端的通孔中，并使其上端具有的凸缘(5
‑
1)扣压在所述铁垫板1的上表面、下端与所述调高垫板8具有间隙；通过凸缘(5
‑
1)限制绝缘缓冲套5的安装深度，防止其下端与所述调高垫板8接触，影响板下弹性垫层与铁垫板变形的协调性。
[0022]为了保护绝缘缓冲套和防止岔枕螺栓松动，所述岔枕螺栓2上套装有弹簧垫圈3、平垫圈4，且所述弹簧垫圈3、平垫圈4位于所述凸缘(5
‑
1)的上方。
[0023]为了增加可调轨距量，所述绝缘缓冲套5的下部外径呈长园偏心结构，所述板下弹性垫层7、铁垫板1两端的通孔为与所述长园偏心结构匹配的长园孔，通过将所述缓冲套5旋转180
°
，使所述铁垫板1横向移动实现轨距调整。通过采用长园偏心结构与长园孔匹配，防止绝缘缓冲套5自转。所述绝缘缓冲套5内孔为圆孔，其直径D与岔枕螺栓2适配，且两侧厚度a和b不等，本实施例中a值为5mm，b值为7mm，将a和b的安装位置互换时，即可实现2mm的轨距调整量。所述绝缘缓冲套5优选尼龙缓冲套。
[0024]进一步的，所述铁垫板1的上表面具有1:40坡度形成轨底坡，改善轮轨关系，降低轮轨磨耗。
[0025]进一步的，所述板下弹性垫层7的厚度为12～16mm。通过增加板下弹性垫层的厚度，便于用成本较低的橡胶或聚酯弹性体来实现轨道所需刚度。
[0026]而且在保持系统整体尺寸不变的情况下，可通过调整板下弹性垫层的厚度获得所需刚度，以适用不同的轨道基础。
[0027]无砟道床：铁垫板1最高处厚度为25mm，安装岔枕螺栓处厚度为21mm，轨下弹性垫层6采用橡胶材质，厚度为5mm，刚度为160～300kN/mm；板下弹性垫层7的材质为橡胶，厚度为16mm，刚度为40～70kN/mm，调高垫板8的厚度为4mm。可获得33～50kN/mm的扣件系统刚度，能够满足无砟道岔的要求。
[0028]有砟道床：铁垫板1最高处厚度为25mm，安装岔枕螺栓处厚度为21mm，轨下弹性垫层6采用橡胶材质，厚度为10mm，刚度为170～300kN/mm；板下弹性垫层7的材质为橡胶，厚度为12mm，刚度为70～110kN/mm，调高垫板8的厚度为4mm。可获得50～70kN/mm的扣件系统刚度，能够满足有砟道岔的要求。
[0029]同时满足无砟和有砟道床：铁垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城轨道岔扣件系统，其特征在于，包括：铁垫板(1)、岔枕螺栓(2)、绝缘缓冲套(5)、轨下弹性垫层(6)、板下弹性垫层(7)、调高垫板(8)、弹条(9)及绝缘轨距块(10)；所述调高垫板(8)、板下弹性垫层(7)、铁垫板(1)及轨下弹性垫层(6)自下而上依次叠置在岔枕上，所述绝缘缓冲套(5)插装在所述板下弹性垫层(7)、铁垫板(1)两端的通孔中；所述岔枕螺栓(2)依次穿过所述绝缘缓冲套(5)、所述调高垫板(8)两端的通孔后与岔枕连接，将所述铁垫板(1)、板下弹性垫层(7)、调高垫板(8)的两端固定在岔枕上；所述铁垫板(1)的上表面两端设置有铁座(13)，所述绝缘轨距块(10)设置在所述铁座(13)与钢轨(14)的轨肢之间；所述弹条(9)连接固定在所述铁座(13)上并扣压在所述绝缘轨距块(10)上。2.根据权利要求1所述的一种城轨道岔扣件系统，其特征在于：所述绝缘缓冲套(5)呈T型结构，且自上而下插装在所述板下...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴文博，张刚，施庆峰，张晨，周福星，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：