【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置。
技术介绍
1、近年来我国轨道交通持续飞速发展，使社会效益和经济效益得到显著提升，同时也伴随产生了一系列负面影响，其诱发的轮轨系统机械病害日益加剧；车体振动及车内噪声问题日益突出；引发的沿线环境振动噪声问题引起了居民大量投诉。此类问题相互加剧，一定程度威胁着运营安全，同时加重了维修养护负担。为解决该问题，一般采用在振动能量的传递路径中对振动能量进行隔离或耗散，以达到减振降噪的目的。
2、目前，市场上已经应用了一系列减振降噪弹性层产品，如dt iii-2橡胶垫板、lord扣件轨下垫板、轨下调高垫板、弹性轨枕及橡胶弹簧隔振器，这些产品多使用橡胶、聚氨酯、聚乙烯等高分子材料，虽然在轨道交通减振降噪方面起到了积极效果，但此类产品不能很好的满足耐高温(热重)和低温性能的需求，而且在长期高荷载的作用下，所使用的弹性层的承载性能将会逐渐降低。阻尼合金具有良好的阻尼性能，对比其他阻尼材料，如高分子阻尼材料和阻尼复合材料，兼具良好的力学性能(应力应变曲线图)，强度和刚度...
【技术保护点】
1.一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，包括基板和至少一组阻尼合金；所述基板表面设置有多条凹槽；
2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，当基板为并联型基板(1)时，所述阻尼合金为蝶簧型阻尼合金(5)、螺旋弹簧型阻尼合金、模具弹簧型阻尼合金、波形弹簧型阻尼合金、宝塔弹簧型阻尼合金、环形弹簧型阻尼合金、膜片弹簧型阻尼合金或柱体阻尼合金中的一种。
3.根据权利要求2所述的一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，所述并联型基板(1)表面设置一组或多组通孔(3)，所述通孔(3)的尺寸大于阻尼合金的尺寸...
【技术特征摘要】
1.一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，包括基板和至少一组阻尼合金；所述基板表面设置有多条凹槽；
2.根据权利要求1所述的一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，当基板为并联型基板(1)时，所述阻尼合金为蝶簧型阻尼合金(5)、螺旋弹簧型阻尼合金、模具弹簧型阻尼合金、波形弹簧型阻尼合金、宝塔弹簧型阻尼合金、环形弹簧型阻尼合金、膜片弹簧型阻尼合金或柱体阻尼合金中的一种。
3.根据权利要求2所述的一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，所述并联型基板(1)表面设置一组或多组通孔(3)，所述通孔(3)的尺寸大于阻尼合金的尺寸；所述通孔(3)内设置至少一组阻尼合金，且单个阻尼合金的厚度不小于2mm。
4.根据权利要求2所述的一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，其特征在于，所述的并联型基板(1)表面设置有位于上表面的上凹槽(2)和位于下表面的下凹槽(4)；所述上凹槽(2)设置有至少一条；所述下凹槽(4)设置有至少一条。
5.根据权利要求1所述的一种应用于轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳，梁要，袁贤浦，李英乐，
申请(专利权)人：上海材料研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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