【技术实现步骤摘要】
一种双离合变速器换挡机构
[0001]本专利技术涉及汽车传动系统，具体涉及一种双离合变速器换挡机构。
技术介绍
[0002]换挡机构是双离合变速器重要的组成部分，换挡机构至少包含拨叉杆、两个拨叉脚，其中拨叉杆用于支撑拨叉脚并导向，拨叉脚带动同步器一起直线运动完成挂挡、摘挡动作。
[0003]现有的换挡机构有两种方式：其一，是通过液压驱动拨叉杆，拨叉杆带动拨叉脚一起运动完成动作；如 CN207261642U 公开的“一种拨叉与拨叉轴整体结构”。它主要是解决现有差速器拨叉与拨叉轴连接不固定、可靠性差、定位精度不高的问题。其主要特征是：包括拨叉轴和套装在拨叉轴上的拨叉；所述拨叉与拨叉轴通过焊接结构构成拨叉与拨叉轴整体结构。具有固定可靠、结构简洁和定位精度高的特点，主要用于减速器差速器机构的拨叉与拨叉轴整体连接结构。
[0004]其二，是通过液压或电动，驱动中转机构，中转机构带动拨叉脚在拨叉杆上滑动完成动作；如CN 105333138A公开的“一种用于变速箱的拨叉机构”，其包括：具有互锁销孔的拨叉轴，沿该拨叉轴滑动的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器换挡机构，包括拨叉杆（1）、两个分别配合在所述拨叉杆（1）的左部和右部上且结构相同的换向套（2）、两副分别与一个换向套（2）的外表面配合且结构相同的拨叉构件（3），其特征是：在所述拨叉杆（1）的右端沿轴向平行设置有第一油道（11）和第二油道（12）；在所述第一油道（11）靠近拨叉杆（1）右端的一端沿径向设有第一进/出油孔（111）、另一端沿径向设有第一过油孔（112）；在所述第二油道（12）靠近拨叉杆（1）右端的一端沿径向设有第二进/出油孔（121）、另一端沿径向设有第二过油孔（122）；与所述拨叉杆（1）右部配合的换向套（2）与所述第一过油孔（112）和第二过油孔（122）对应相通。2.根据权利要求1所述的双离合变速器换挡机构，其特征是：在所述换向套（2）一端内壁一侧设有第一小半圆柱面（21），在所述换向套（2）另一端内壁另一侧设有第二小半圆柱面（22），在所述换向套（2）外面的中部设有环槽（23）；所述换向套（2）与拨叉杆（1）的右部过盈配合。3.根据权利要求2所述的双离合变速器换挡机构，其特征是：所述换向套（2）第一小半圆柱面（21）与拨叉杆（1）的外壁之间形成第一换向液压腔，该第一换向液压腔与第一油道（11）的第一过油孔（112）相通；所述换向套（2）第二小半圆柱面（22）与拨叉杆（1）的外壁之间形成第二换向液压腔，该第二换向液压腔与第二油道（12）的第二过油孔（122）相通。4.根据权利要求3所述的双离合变速器换挡机构，其特征是：所述拨叉构件（3）由轴筒（31）和与其下面一端固定连接的拨叉脚（32）构成，在所述轴筒（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：冉若愚，王旭岗，张洁，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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