新型控料拉延凸筋结构制造技术

本发明专利技术提供一种新型控料拉延凸筋结构，包括模具体和设置于模具体上靠近其四周的拉延筋体，模具体内具有内腔，模具体的表面具有与拉延筋体形状适配的滑腔，滑腔与内腔贯通，拉延筋体能在滑腔内上下移动，内腔中具有驱动拉延筋体同步上下移动的驱动单元。本发明专利技术的有益效果是拉延凸筋的高度可进行微调，便于根据实际情况调整拉延凸筋的深度。际情况调整拉延凸筋的深度。际情况调整拉延凸筋的深度。

【技术实现步骤摘要】
新型控料拉延凸筋结构


[0001]本专利技术涉及一种新型控料拉延凸筋结构。

技术介绍

[0002]在车辆零部件进行冲压时为增加板料流动阻力防止周边板料进料过多起皱，一般会在冲压件造型面的周边设置拉延筋结构，这样拉延筋外侧的板料便被拉延筋阻挡，无法进料起皱。现有技术中的拉延筋深度在设计之初即通过CAE计算出其深度，模具制造成型后拉延筋的深度即固定，无法再进行调整，这样做的缺陷是当实际使用时发现拉延筋深度有一定误差时无法进行微调，冲压坯料时无法达到预期要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的问题是提供一种新型控料拉延凸筋结构，克服了现有技术中的不足。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：新型控料拉延凸筋结构，包括模具体和设置于所述模具体上靠近其四周的拉延筋体，所述模具体内具有内腔，所述模具体的表面具有与所述拉延筋体形状适配的滑腔，所述滑腔与所述内腔贯通，所述拉延筋体能在所述滑腔内上下移动，所述内腔中具有驱动所述拉延筋体同步上下移动的驱动单元。
[0005]可选的，所述驱动单元包括两组调节伸缩杆组、两根传动杆和电机，每组调节伸缩杆组中包括多根调节伸缩杆，每根所述调节伸缩杆的下端均套设一根调节转动套管，所述调节转动套管的下端与所述内腔的底面可转动连接，所述调节转动套管的外壁上套设传动齿轮，所述调节转动套管内具有内螺纹，所述调节伸缩杆的外壁上具有外螺纹，所述调节伸缩杆的上端与所述拉延筋体的底面固定连接；
[0006]所述传动杆与所述调节伸缩杆组一一对应，所述传动杆上具有外螺纹，所述传动齿轮与所述传动杆上的外螺纹啮合，所述传动杆的一端与所述内腔的一侧壁可转动连接，其中一根所述传动杆的另一端与所述内腔的另一侧壁可转动连接，另一根所述传动杆的另一端与所述电机的输出轴连接，所述电机固定于所述内腔的侧壁上，所述传动杆上具有同步带轮，两个所述同步带轮之间通过同步带连接。
[0007]可选的，所述模具体的表面上具有倒圆角体，所述倒圆角体位于所述滑腔边缘处。
[0008]本专利技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，拉延凸筋的高度可进行微调，便于根据实际情况调整拉延凸筋的深度。
附图说明
[0009]图1是本专利技术具体实施方式的整体结构示意图；
[0010]图2是图1中去掉可调拉延筋体后的结构示意图；
[0011]图3是拉延筋体积驱动单元示意图；
[0012]图中：1
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模具体；2
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拉延筋体；3
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内腔；4
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调节伸缩杆；5
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调节转动套管；6
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传动齿
轮；7
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传动杆；8
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同步带轮；9
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同步带；10
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电机；11
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倒圆角边体；12
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滑腔。
具体实施方式
[0013]以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0014]如图1
‑
3所示，本专利技术提供一种新型控料拉延凸筋结构，包括模具体1和设置于模具体1上靠近其四周的拉延筋体2，模具体1内具有内腔3，模具体1的表面具有与拉延筋体2形状适配的滑腔12，滑腔12与内腔3贯通，拉延筋体2能在滑腔12内上下移动，内腔3中具有驱动拉延筋体2同步上下移动的驱动单元。
[0015]驱动单元包括两组调节伸缩杆组、两根传动杆7和电机10，每组调节伸缩杆组中包括多根调节伸缩杆4，每根调节伸缩杆4的下端均套设一根调节转动套管5，调节转动套管5的下端与内腔3的底面可转动连接，调节转动套管5的外壁上套设传动齿轮6，调节转动套管5内具有内螺纹，调节伸缩杆4的外壁上具有外螺纹，调节伸缩杆4的上端与拉延筋体2的底面固定连接；
[0016]传动杆7与调节伸缩杆组一一对应，传动杆7上具有外螺纹，传动齿轮6与传动杆7上的外螺纹啮合，传动杆7的一端与内腔3的一侧壁可转动连接，其中一根传动杆7的另一端与内腔3的另一侧壁可转动连接，另一根传动杆7的另一端与电机10的输出轴连接，电机19固定于内腔3的侧壁上，传动杆7上具有同步带轮8，两个同步带轮8之间通过同步带9连接。
[0017]模具体1的表面上具有倒圆角体11，倒圆角体11位于滑腔12边缘处。
[0018]上述结构在使用时，拉延筋体2起到控制坯料进料速度，防止起褶皱的目的，当需要调整拉延筋体2的凸起深度时，可通过控制电机10的转动，使两根传动杆7在同步带轮8的带动下同步转动，再通过传动杆7上外螺纹与传动齿轮6的啮合带动调节转动套管5同步转动，通过调节转动套管5与调节伸缩杆4内外螺纹的配合使各调节伸缩杆4同步伸缩，带动拉延筋体2在滑腔12内上下移动，以此调节拉近筋体2伸出模具体1表面的深度。
[0019]以上对本专利技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型控料拉延凸筋结构，包括模具体和设置于所述模具体上靠近其四周的拉延筋体，其特征在于：所述模具体内具有内腔，所述模具体的表面具有与所述拉延筋体形状适配的滑腔，所述滑腔与所述内腔贯通，所述拉延筋体能在所述滑腔内上下移动，所述内腔中具有驱动所述拉延筋体同步上下移动的驱动单元。2.根据权利要求1所述的新型控料拉延凸筋结构，其特征在于：所述驱动单元包括两组调节伸缩杆组、两根传动杆和电机，每组调节伸缩杆组中包括多根调节伸缩杆，每根所述调节伸缩杆的下端均套设一根调节转动套管，所述调节转动套管的下端与所述内腔的底面可转动连接，所述调节转动套管的外壁上套设传动齿轮，所述调节转动套管内具...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭金城，
申请(专利权)人：天津汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：