一种柴油机缸套结构损伤检测机构制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油机缸套结构损伤检测机构，属于柴油机技术领域，包括机座，所述机座设置有多个，所述机座的顶部固定连接有气缸体，所述气缸体的内部设置有缸套组件。本发明专利技术中，当活塞座、活塞顶和缸套之间因碳粒窜入和长时间使用产生损伤时，燃烧室内部顶侧的燃烧热量会通过损伤缝隙进入到活塞座和活塞顶的底部，此时温度会通过损伤缝隙传递到记忆合金上，会使记忆合金产生弯曲，进而使滑动板带动矩形滑块、安装块和指针在第二通孔的内部进行移动，进而便于对活塞座、活塞顶和缸套之间的损伤程度进行观察，且通过机座两侧的指针及刻度线的指向，即可对燃烧室内部的大概损伤位置进行观察，有效的提高了产品在使用时的便携性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机缸套结构损伤检测机构


[0001]本专利技术属于柴油机
，尤其涉及一种柴油机缸套结构损伤检测机构。

技术介绍

[0002]柴油机的是非常复杂的运动机械，其燃烧室是由活塞、缸盖、缸套和活塞环组成的，是一个相对密闭的空间，柴油喷进燃烧室后，柴油燃烧使燃烧室内气体膨胀，从而推动活塞在缸套内上下运动，将燃烧后的热能转变成活塞上下运动的动能，活塞在缸套内上下运动时，它们之间的密封是靠安装在活塞头部的活塞环，故活塞和缸套的磨损状态是决定柴油机使用寿命的主要因素之一，为了保证柴油机的使用安全性，需要在使用时对活塞和缸套的之间的损伤进行检测。
[0003]现有的柴油机缸套结构损伤检测机构在使用过程中，当检测到活塞和缸套之间产生损伤时，不便对燃烧室内因燃烧产生的碳粒进行处理，其碳粒易从损伤缝隙中进入到燃烧室的底部，可能导致对燃烧室底部的驱动机构造成磨损，且碳粒易在柴油机排气过程中再次吸入到燃烧室内，进一步加剧了活塞和缸套之间的损伤，从而对柴油机的使用安全性及其性能造成影响，需要进行一定的改进。

技术实现思路
r/>[0004]本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机缸套结构损伤检测机构，包括机座（1），其特征在于：所述机座（1）设置有多个，所述机座（1）的顶部固定连接有气缸体（2），所述气缸体（2）的内部设置有缸套组件（3），所述缸套组件（3）的下方设置有两个检测组件（4），检测组件（4）设置在机座（1）的内部，所述检测组件（4）的内部设置有辅助清理组件（5）；所述检测组件（4）包括固定箱（401），所述固定箱（401）的顶部与机座（1）的内侧壁固定连接，所述固定箱（401）和机座（1）相接处开设有第二通孔（6），所述固定箱（401）的内部开设有第一内腔（407），所述第一内腔（407）的内部一侧固定连接有记忆合金（402），所述记忆合金（402）的另一侧固定连接有滑动板，滑动板的顶部固定连接有矩形滑块（403），所述矩形滑块（403）滑动设置在第二通孔（6）的内部，所述矩形滑块（403）的顶部依次延伸至固定箱（401）和机座（1）的外侧后固定连接有安装块（404）。2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套结构损伤检测机构，其特征在于：所述安装块（404）的一侧固定连接有指针（405），所述指针（405）的底部设置有刻度线，刻度线设置在机座（1）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套结构损伤检测机构，其特征在于：所述记忆合金（402）的下方设置有第一通孔（406），所述第一通孔（406）位于记忆合金（402）固定端的一侧，且第一通孔（406）设置在固定箱（401）的内部。4.根据权利要求1所述的一种柴油机缸套结构损伤检测机构，其特征在于：所述辅助清理组件（5）包括第一气囊（501），所述第一气囊（501）的两侧分别与矩形滑块（403）和机座（1）的内侧壁固定连接，所述第一气囊（501）的一侧连通有输风管（502），所述输风管（502）的另一端连通有第二气囊（503），所述第二气囊（503）的一侧固定连接有固定板（504），所述固定板（504）的底部与固定箱（401）的内侧壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种柴油机缸套结构损伤检测机构，其特征在于：所述第二气囊（503）的另一侧固定连接有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁铁彪，于洋洋，吴国鹏，张学玲，张俊红，
申请(专利权)人：天津仁爱学院，
类型：发明
国别省市：