【技术实现步骤摘要】
车辆电池预热方法、装置、车辆及可读存储介质
[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种车辆电池预热方法、装置、车辆及可读存储介质。
技术介绍
[0002]新能源车辆例如电动车辆是目前车辆行业发展的趋势，由于电动车辆所采用的锂电池具有严重的低温受限性质，例如，低于0℃后锂电池正负极材料活性、电解液导电性会降低，导致锂电池性能下降，锂电池容量降低，充电功率也会降低。即，锂电池自身的化学特性导致电动车辆在低温环境下充电速度十分缓慢，用户在寒冷环境中充电等待时间很长，充电焦虑严重，且充电体验较差。因此，为了提高锂电池的充电效率，在充电之前通常需要对锂电池进行加热。
技术实现思路
[0003]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆电池预热方法、装置、车辆及可读存储介质。
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆电池预热方法，包括：
[0005]确定为车辆的电池进行充电的目标充电桩；
[0006]在所述车辆行驶至所述目标充电桩的过程中，预估所述车辆行驶至所述目标充电桩时的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆电池预热方法，其特征在于，包括：确定为车辆的电池进行充电的目标充电桩；在所述车辆行驶至所述目标充电桩的过程中，预估所述车辆行驶至所述目标充电桩时的剩余电量；根据所述目标充电桩的充电功率和所述剩余电量确定电池的目标温度；确定所述电池当前的第一目标加热速率，并根据所述第一目标加热速率确定所述电池由当前温度加热至所述目标温度的当前预估加热时长；根据所述当前预估加热时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，对所述电池进行加热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前预估加热时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，对所述电池进行加热，包括：根据所述当前预估加热时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，调整所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率；按照所述目标加热功率对所述电池进行加热。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前预估加热时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，调整所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率，包括：若所述预估时长大于所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，则增大所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述预估时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，调整所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率，包括：若所述预估时长小于所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，则减小所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率；以及若所述预估时长等于所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，则将所述电池的当前加热功率确定为目标加热功率。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述预估时长和所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，调整所述电池的当前加热功率，得到所述电池的目标加热功率，还包括：若所述预估时长大于或小于所述车辆行驶至所述目标充电桩的行驶时长，则根据所述行驶时长、所述目标温度和所述电池的当前温度，确定所述电池的第二目标加热速率；根据所述第二目标加热速率，确定所述电池的目标加热功率。6.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述确定所述电池当前的第一目标加热速率，包括：确定所述电池的当前最大加热功率；根据预设的加热功率与加速速率的对应关系，确定与所述当前最大加热功率对应的加热速率，并将与所述当前最大加热功率对应的加热速率确定为所述电池当前的第一目标加热速率。7.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述确定所述电池当前的第一目
标加热速率，包括：确定自当前时刻起往前的预设时长内所述电池的平均加热速率；将所述平均加热速率确定为所述电池当前的第一目标加热速率。8.根据权利要求1
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5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标充电桩的充电功率和所述剩余电量确定电池的目标温度，包括：根据预设的充电功率、剩余电量和电池温度之间的对应关系，确定与所述目标充电桩的充电功率和所述剩余电量对应的最佳充电电池温度，并将所述最佳充电电池温度确定为电池的目标温度。9.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋德儒，解佳丽，李洪飞，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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