【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车空调系统新风比例控制方法
[0001]本专利技术属于汽车空调领域，具体属于一种电动汽车空调系统新风比例控制方法。
技术介绍
[0002]空调系统是电动汽车不可或缺的重要组成部分，通过制冷/制热功能来保持乘员舱空气环境处于舒适状态。随着近几年电动汽车行业的迅速发展，电动汽车的节能成为电动汽车行业的研究重点。而电动汽车空调系统作为电动汽车中能耗最大的辅助装置，对电动汽车空调系统进行节能策略的研究是必不可少的研究重点。
[0003]有研究表明，新风负荷在空调系统的制冷或者是采暖时都是其主要负荷之一。所以对降低电动汽车空调系统在运行过程中的新风负荷是非常有意义的研究。降低空调系统运行时的新风负荷的策略有多种，包括使用新型的HVAC结构、加热挡风玻璃以降低除雾需求等，其中，引入回风是成本最低、最容易实现的一种。所以通过对空调系统引入新风的新风比例进行研究，对降低电动汽车空调系统的运行能耗具有一定的现实意义。
[0004]二氧化碳浓度过高或者乘员舱湿度大对安全驾驶有不利影响，为此空调系统要引入新风壁面该问题。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调系统新风比例控制方法，其特征在于，包括以下过程，空调开始启动时，通风系统采用全内循环的方式进行运行，运行过程中监测车内CO2浓度；当空调系统在制冷工况下，依据CO2浓度计算得到通风比例，并依据通风比例切换通风方式并调整空调系统新风比例；当空调系统在采暖工况下，依据CO2浓度和玻璃起雾的约束计算得到通风比例，并依据通风比例切换通风方式并调整空调系统新风比例。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调系统新风比例控制方法，其特征在于，当空调系统在采暖工况下，具体包括以下步骤，步骤1，启动空调，空调的通风系统以全内循环的方式进行运行；步骤2，监测车内CO2浓度，基于车内CO2浓度的限值，确定全回风时长t1和最小新风比例η1；步骤3，监测空气最大相对湿度，基于车内空气最大相对湿度，确定全回风时长t2和最小新风比例η2；步骤4，基于η＝min(η1，η2)，确定最终采暖工况下的最佳新风比例η；基于t＝min(t1，t2)，确定最终采暖工况下的最佳全回风时长t；步骤5，基于最佳全回风时长t和最佳新风比例η确定最佳通风比例，采用混合式通风的通风方式，调整空调系统新风比例。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调系统新风比例控制方法，其特征在于，步骤1中，在空调刚开始启动时，通风系统先采用全内循环的方式进行运行，直至舱内CO2浓度达到设定的最高值或者是舱内空气的相对湿度达到设定的最大值，空调的通风系统开始采用混合式通风的通风方式。4.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调系统新风比例控制方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪爽，雍安姣，俞志伟，吝理妮，付永宏，张林波，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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