一种滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构，包括车体与独立双轮悬挂组件，双轮悬挂组件包括连接座和一个以上的车轮组件以及减震器；连接座两侧均活动安装有上摆臂和下摆臂；上摆臂和下摆臂另一侧安装有车轮组件；本实用新型专利技术通过在连接座两侧活动安装上摆臂和下摆臂，并在上摆臂和下摆臂另一侧安装车轮组件，在连接座两侧的下摆臂上设置减震器支架，并在减震器支架之间活动安装减震器；通过在两侧车轮之间安装一个或一个以上的减震器，两侧车轮实现独立悬挂减震，使在斜坡或颠簸路段上行驶时，防止滑板车前端的左右车轮单独跳动，实现两轮互不干扰，有效减小车身的倾斜和振动，提高操控安定性和行驶稳定性。提高操控安定性和行驶稳定性。提高操控安定性和行驶稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构


[0001]本技术涉及一种滑板车
，具体涉及一种滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构。

技术介绍

[0002]随着经济的飞速发展，简便易学的滑板车受到普罗大众的喜爱，并在全球卷起了滑板车的使用热潮。滑板车一般只要一分钟就能学会，十分钟就能作出一些花样动作。滑板车包括常规滑板车及电动滑板车，常规滑板车非常轻便，重量一般在3kg以下，存放时为折叠状态，用30秒钟即可展开或叠起；电动滑板车配备了电池，相比常规滑板车，电动滑板车在无需人工提供动力的情况下即可行驶，大大提升了行驶速度，提升运动趣味。由于滑板车的速度适中、好学易操纵、制动灵敏且轻便易提，被广泛作为人们的休闲娱乐及代步工具应用于日常生活中。滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果；
[0003]当前市面上的滑板车主要依靠非独立悬挂系统来达到减震的目的。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式轴相连，非独立悬挂系统的滑板车在斜坡或颠簸路段上行驶时，左右轮在适用路面或复位时，一侧车轮会出现弹跳，由于两侧车轮由一根整体式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构，包括车体(100)与独立双轮悬挂组件，其特征在于：双轮悬挂组件包括连接座(1)和一个以上的车轮组件以及减震器(9)；连接座(1)两侧均活动安装有上摆臂(4)和下摆臂(5)；上摆臂(4)和下摆臂(5)另一侧安装有车轮组件；下摆臂(5)上设置有用于活动连接减震器(9)的减震器支架(8)。2.根据权利要求1所述的滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构，其特征在于：连接座(1)相对两侧均设置有第一铰接座(2)和第二铰接座(3)；第一铰接座(2)活动连接上摆臂(4)；第二铰接座(3)活动连接下摆臂(5)；车轮组件包括车轮固定座(6)和安装在车轮固定座(6)上的车轮(13)。3.根据权利要求2所述的滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构，其特征在于：上摆臂(4)与下摆臂(5)另一端均安装有第一球头转向支架(14)；车轮固定座(6)上设置有一个以上用于连接第一球头转向支架(14)的第一球头(10)。4.根据权利要求1所述的滑板车上带减震系统的独立悬挂双轮结构，其特征在于：减震器支架(8)上设置有转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰中，
申请(专利权)人：郑杰中，
类型：新型
国别省市：