一种倒三轮摩托车的车头结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种倒三轮摩托车的车头结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有倒三轮摩托车的车头结构稳定性较低的问题。本倒三轮摩托车的车头结构，包括车头管、两下摇臂和两下端均安装有前轮的前叉管，两下摇臂前后相对设置，在其中一个下摇臂侧面上具有若干加强块，另一下摇臂通过紧固件固连在若干加强块上，车头管从两下摇臂的中部之间穿过并与两下摇臂相铰接，两前叉管的上端分别连接在两下摇臂两端的端部之间。本倒三轮摩托车的车头结构稳定性较高。稳定性较高。稳定性较高。

Head structure of an inverted three wheeled motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种倒三轮摩托车的车头结构


[0001]本技术属于摩托车
，涉及一种倒三轮摩托车的车头结构。

技术介绍

[0002]三轮摩托车在生活中较为常见，用于载人载物，机动灵活，而倒三轮摩托车是指车架的前端安装有两个并排的前车轮，后端安装有一个后车轮的摩托车，车头管通过控制两个前车轮的转向来调整方向，而在摩托车行驶转向过程中，为了避免车辆在向一侧倾斜时导致另一侧的前车轮被提起而脱离地面，两个前车轮各自通过前叉管分别连接在摇臂上，在车辆侧倾时摇臂能够相对车头管摆动，避免车轮离地。
[0003]如专利文件(申请号：201721226482.8)公开的双前轮电动车，包括车架立管、摆臂，以及并列地配置在车架立管左右方向上的左前轮和右前轮；所述摆臂包括用于连接车架立管和左前叉管的第一摆臂和第三摆臂、用于连接车架立管和右前叉管的第二摆臂和第四摆臂，以及连接第一摆臂和第二摆臂，或第三摆臂和第四摆臂，或第一摆臂和第二摆臂与第三摆臂和第四摆臂的联动件，该电动车的左右两侧均需要各自设置摆臂，每一摆臂均需要各自与车架立管铰接，多点铰接导致稳定性较低，拆装也较为不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒三轮摩托车的车头结构，包括车头管(1)、两下摇臂(3)和两下端均安装有前轮(5)的前叉管(4)，其特征在于，两所述下摇臂(3)前后相对设置，在其中一个下摇臂(3)侧面上具有若干加强块(31)，另一下摇臂(3)通过紧固件固连在若干加强块(31)上，所述车头管(1)从两下摇臂(3)的中部之间穿过并与两下摇臂(3)相铰接，两所述前叉管(4)的上端分别连接在两下摇臂(3)两端的端部之间。2.根据权利要求1所述的倒三轮摩托车的车头结构，其特征在于，所述加强块(31)有两个并沿下摇臂(3)长度方向排列，所述车头管(1)位于两加强块(31)之间，两所述加强块(31)对称设置。3.根据权利要求2所述的倒三轮摩托车的车头结构，其特征在于，所述加强块(31)位于相邻前叉管(4)与车头管(1)之间，且加强块(31)与相邻前叉管(4)之间间距小于加强块(31)与车头管(1)之间间距。4.根据权利要求1或2或3所述的倒三轮摩托车的车头结构，其特征在于，所述加强块(31)的横截面大致呈矩形，且加强块(31)的一个棱角朝上设置。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫世印，章途晓，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：