一种充电站制造技术

一种用于通过可插拔充电连接器(3)为连接到所述充电站(1)的至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)充电的方法，该可插拔充电连接器(3)适于在充电过程中将电能从所述充电站(1)传输到车辆电池(2A)，其中，充电站(1)和/或车辆(2)的阀在充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到车辆(2)的电池调节单元(2B)中，以为充电过程优化车辆电池(2A)的温度。池(2A)的温度。池(2A)的温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种充电站


[0001]本专利技术涉及一种用于为至少一辆电动车辆的车辆电池充电的充电站和用于为连接到充电站的至少一辆电动车辆车辆电池充电的方法。

技术介绍

[0002]随着越来越多的车辆采用电动驱动，电动性变得越来越重要。随着电动车辆的数量的增加，对车辆电池进行有效充电的需求也在增加。此外，车辆电池的电容量变得更大，从而车辆电池必须用更多的电能充电，以避免长的充电时间段。然而，如果电动车辆的车辆电池必须以更高的电能充电，则在充电过程中车辆电池的温度会升高。车辆电池可达到需要冷却车辆电池的温度水平。在某些用例中，充电使用高达或超过1000kW的电能进行。这种高功率充电会产生热量，导致温度升高。高功率充电过程中的温度升高可能甚至更高，具体取决于环境温度。因此，环境温度也可能对要由充电站充电的车辆电池的温度产生影响。例如，在冬季期间，可能需要对车辆电池进行预热，使得可更有效地执行充电过程。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种充电站和相应的充电方法，其允许针对不同的充电功率和/或环境温度有效地为车辆的电池充电。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种充电站(1)，其用于通过适于在充电过程中将电能从所述充电站(1)传输到所述车辆电池(2A)的可插拔充电连接器(3)为连接到充电站(1)的至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)充电，其中，所述充电站(1)和/或所述车辆(2)的阀在所述充电过程之前、期间和/或之后打开，以将具有适当温度的介质供应到所述车辆(2)的电池调节单元(2B)中，以便为充电过程优化所述车辆电池(2A)的温度。2.根据权利要求所述的充电站1，其中，通过打开的阀从所述充电站(1)接收所述介质的所述车辆(2)的电池调节单元(2B)适于在所述车辆电池(2A)的电能充电过程之前、期间和/或之后优化所述车辆电池(2A)的温度。3.根据权利要求1或2所述的充电站，包括可移动充电站(1)，其具有：至少一个集成电池组(1A)，该集成电池组适于存储至少部分地在电能充电过程期间通过电缆(4)传输的电能；和插入到至少一辆电动车辆(2)的车辆电池(2A)中的可插拔充电连接器(3)，该车辆电池(2A)通过所述电缆(4)连接到所述可移动充电站(1)。4.根据上述权利要求1至3中任一项所述的充电站，包括介质温度调节单元(1B)，其适于在经由所述充电站(1)和/或所述车辆(2)的打开的阀将所述介质供应给所述车辆(2)的电池调节单元(2B)之前，将所述介质的介质温度调节到适当的温度。5.根据权利要求4所述的充电站，其中，所述介质的介质温度通过所述介质温度调节单元(1B)根据连接或待连接到所述充电站(1)的车辆(2)的车辆电池(2A)的电池温度来调节。6.根据权利要求5所述的充电站其中，所述车辆电池(2A)的电池温度通过所述的车辆(2)温度确定单元(2C)来确定，并且通知给所述充电站(1)的充电控制器(1C)，以控制所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)。7.根据上述权利要求4至6中任一项所述的充电站，其中，所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)通过介质馈送线路(5)和介质回馈线路(6)连接到所述车辆(2)的电池调节单元(2B)，提供该介质馈送线路(5)以将具有适当温度的介质馈送到所述电池调节单元(2B)，并且提供该介质回馈线路(6)以将所述介质回馈到所述充电站(1)的介质温度调节单元(1B)。8.根据权利要求7所述的充电站，其中，在所述介质馈送线路(5)和/或所述介质回馈线路(6)中提供至少一个可控阀(8A；8B)。9.根据权利要求8所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫里斯，
申请(专利权)人：乔尔特能源有限公司，
类型：发明
国别省市：