一种车载吊机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载吊机，包括底座，还包括：安装座，用于安装在车辆上；连接结构，用于可拆卸地连接上述底座与安装座；限位结构，用于限位上述底座与安装座而避免两者相脱离。与现有技术相比，本实用新型专利技术中安装座与车载吊机的底座可拆卸连接，从而便于车载吊机与车辆的拆装，并且，通过限位结构能避免底座与安装座相脱离，进而实现车载吊机在车辆上的稳固安装。固安装。固安装。

【技术实现步骤摘要】
一种车载吊机


[0001]本技术涉及车载起重设备
，尤其涉及一种车载吊机。

技术介绍

[0002]吊机(又称起重机)是一种在船舶、设备、机械、模具等一系列重工产品中广泛应用的设备。目前，货车在陆上货物流通中承担主要的运输任务，在运输过程中必定要进行货物的装卸，许多小型的货物一般采用人工搬运上下车，而大型的货物则必须采用吊车或者叉车进行操作。
[0003]吊机一般直接固定安装在货车辆上，如：专利号为ZL202021071154.7(授权公告号为CN 212503708 U)的中国技术专利公开了一种车载吊机，包括固定底座，该固定底座的表面开设有安装螺栓孔，通过螺栓固定在车辆上。通过紧固件将吊机直接固定在车辆上，虽然能实现吊机在车辆上的稳固安装，但是拆装时需要借助工作，操作不方便。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种拆装方便的车载吊机。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车载吊机，包括底座，其特征在于，还包括：
[0006]安装座，用于安装在车辆上；
[0007]连接结构，用于可拆卸地连接上述底座与安装座；
[0008]限位结构，用于限位上述底座与安装座而避免两者相脱离。
[0009]进一步，实现可拆卸连接的方式有多种，优选地，所述连接结构为插连结构或者卡扣结构。采用插连或卡扣的方式能使车载吊机与车辆的拆装更加方便。
[0010]进一步，所述连接结构包括连接套筒和用于插连在该连接套筒中的插杆，其中，上述连接套筒至少固定在上述底座和安装座的其中一个上。这样将插杆插入连接套筒中即能实现底座与安装座的可拆卸连接。
[0011]进一步，上述连接结构的具体实现方式有多种，例如，在底座与安装座中其中一个固定连接套筒，而在另外一个上固定插杆；或者，在底座与安装座上分别固定连接套筒，而将插杆依次插入各连接套筒，或者，在底座与安装座上分别固定插杆，而将连接套筒依次套入各插杆等；优选地，所述连接套筒包括固定在上述底座上的第一套筒和固定在安装座上的第二套筒，安装状态下，该第一套筒与第二套筒并列设置而上述插杆依次穿设在该第一套筒与第二套筒中。
[0012]进一步，所述限位结构包括沿宽度方向贯设在上述插杆上的通孔和用于穿设在该通孔中的限位杆，并且，该限位结构至少为两个并分别设于该上述插杆的两端，且各套筒分别位于两个限位结构之间，
[0013]安装状态下，上述限位杆穿设在上述通孔中，且限位杆的两端分别外露并能与对
应套筒的外侧端相抵。这样通过两端的限位结构能有效避免插杆从各套筒中脱出，从而避免底座与安装座相脱离。
[0014]进一步，所述连接结构包括设置在上述底座和安装座的其中一个上并供另外一个卡入的安装槽。这样当安装槽开设在底座上时，将安装座卡入安装槽，而当安装槽开设在安装座上时，将底座卡入安装槽，即能实现底座与安装座的可拆卸连接。
[0015]进一步，所述限位结构包括第一限位孔、第二限位孔以及依次穿接在该第一限位孔以及第二限位孔中的限位件，
[0016]其中，第一限位孔开设在上述底座或安装座上，而第二限位孔则贯设在该底座或安装座之外的安装槽的侧壁上。限位件依次穿入上述第一限位孔与第二限位孔中即能实现对底座与安装座的限位，避免两者相脱离。
[0017]进一步，还包括竖向设置的柱体，该柱体的下端设置有上述底座，而上述柱体的上端铰接有转臂，
[0018]并且，上述底座为水平设置的板体，上述连接结构至少为两个并分别设置在该底座相对的两侧，且其中一个连接结构与上述转臂位于柱体的同一侧，而上述柱体与该连接结构之间的距离小于柱体与另外一个连接结构之间的距离。从而能保证安装状态下车载吊机的重心稳定，使其能更加稳定地安装在车辆上。
[0019]进一步，还包括竖向延伸的柱体，该柱体的下端设置有上述底座，上述柱体下端的外表面上沿周向间隔凸设有沿其长度方向延伸并与上述底座固定的加强筋。从而能使柱体与底座交界处的结构更加牢固，提升底座的结构牢固性，进而能提升底座与安装座连接的稳固性。
[0020]进一步，各所述加强筋中至少其中一个与上述转臂位于上述柱体的同一侧，且至少该加强筋上开设有供转臂上的挂钩勾挂的钩孔。未使用状态下可将挂钩勾挂与钩孔中，实现对转臂的定位。
[0021]与现有技术相比，本技术的优点在于：包括用于安装在车辆上的安装座，而该安装座与车载吊机的底座可拆卸连接，从而便于车载吊机与车辆的拆装，并且，通过限位结构能避免底座与安装座相脱离，进而实现车载吊机在车辆上的稳固安装。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例1中车载吊机的结构示意图；
[0023]图2为图1中A部分的放大图；
[0024]图3为本技术实施例1中车载吊机的局部结构分解图；
[0025]图4为本技术实施例2中车载吊机的局部结构示意图；
[0026]图5为图4的另一方向的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例3中车载吊机的局部结构示意图；
[0028]图7为图6的另一方向的结构示意图(省略各限位件)。
具体实施方式
[0029]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0031]实施例1：
[0032]如图1、图2以及图3所示，一种车载吊机，包括竖向设置的柱体1，该柱体1的上端铰接有转臂2，该转臂2上安装有绞盘3和电机4，且该绞盘3上的钢丝绳31通过安装在转臂2自由端的滑轮导向而与挂钩4连接。
[0033]进一步，上述柱体1对下端具有底座5，还包括用于安装在车辆上的安装座6、连接结构101以及限位结构102。其中，连接结构101用于可拆卸地连接上述底座5与安装座6，限位结构102用于限位上述底座5与安装座6而避免两者相脱离。可见，本技术通过安装座6与底座5的可拆卸连接，从而便于车载吊机与车辆的拆装，并且，通过限位结构102能避免底座5与安装座6相脱离，进而实现车载吊机在车辆上的稳固安装。本实施例中，上述安装座6通过紧固件(未示出，例如螺栓、螺丝等)与车辆固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载吊机，包括底座(5)，其特征在于，还包括：安装座(6)，用于安装在车辆上；连接结构(101)，用于可拆卸地连接上述底座(5)与安装座(6)；限位结构(102)，用于限位上述底座(5)与安装座(6)而避免两者相脱离。2.如权利要求1所述的车载吊机，其特征在于，所述连接结构(101)为插连结构或者卡扣结构。3.如权利要求2所述的车载吊机，其特征在于，所述连接结构(101)包括连接套筒(100)和用于插连在该连接套筒(100)中的插杆(7)，其中，上述连接套筒(100)至少固定在上述底座(5)和安装座(6)的其中一个上。4.如权利要求3所述的车载吊机，其特征在于，所述连接套筒(100)包括固定在上述底座(5)上的第一套筒(52)和固定在安装座(6)上的第二套筒(63)，安装状态下，该第一套筒(52)与第二套筒(63)并列设置而上述插杆(7)依次穿设在该第一套筒(52)与第二套筒(63)中。5.如权利要求4所述的车载吊机，其特征在于，所述限位结构(102)包括沿宽度方向贯设在上述插杆(7)上的通孔(71)和用于穿设在该通孔(71)中的限位杆(8)，并且，该限位结构(102)至少为两个并分别设于该上述插杆(7)的两端，且各套筒分别位于两个限位结构(102)之间，安装状态下，上述限位杆(8)穿设在上述通孔(71)中，且限位杆(8)的两端分别外露并能与对应套筒的外侧端相抵。6.如权利要求2所述的车载吊机，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈茂杰，
申请(专利权)人：宁波富佑户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：