一种伸缩臂结构及其举高消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩臂结构及其举高消防车，包括驱动油缸、多个臂架、滑轮组件、拉索组件、调节结构；所述多个臂架通过调节结构依次安装嵌套在一起，并通过驱动油缸、滑轮组件及拉索进行伸缩运动；所述臂架是由第一壁板，两个腹板，第二壁板组成的箱形结构；所述臂架的截面为十二边形；所述十二边形中的任意两边交点处设置成圆弧形过渡段；所述第一壁板两端、腹板两端位置设置调节结构，所述调节结构包括滑块和螺钉，其中滑块可在相邻两臂架之间滑动，螺钉沿臂架纵向布置，螺钉调节臂架前端滑动。本实用新型专利技术通过臂架的截面是十二边形结构及六组调节结构的设置，使臂架在进行伸缩工作时可调度更高，故障率更低。故障率更低。故障率更低。

【技术实现步骤摘要】
一种伸缩臂结构及其举高消防车


[0001]本技术属于消防车车辆
，具体地是涉及一种伸缩臂结构及其举高消防车。

技术介绍

[0002]在消防行业中，举高消防车的伸缩臂是其开展灭火及救援工作时的主要部件，常规的伸缩臂结构是由伸缩臂焊接结构件、驱动油缸、拉索、滑轮、导向滑块及相关附件组成。臂架截面为多边形结构，现有技术中由于臂架接触的上下平面为斜面，滑块调整后臂架的上下左右均会发生位移，使得整体臂架会发生旋转，从而造成臂架的调整有难度、故障率高等现象的发生。

技术实现思路

[0003]本技术就是针对上述问题，弥补现有技术的不足，提供一种伸缩臂结构，所述伸缩臂结构包括驱动油缸、多个臂架、滑轮组件、拉索组件、调节结构；所述多个臂架通过调节结构依次安装嵌套在一起，并通过驱动油缸、滑轮组件及拉索进行伸缩运动；
[0004]所述臂架是由第一壁板，两个腹板，第二壁板组成的箱形结构；所述臂架的截面为十二边形；所述十二边形中的任意两边交点处设置成圆弧形过渡段；所述第一壁板两端、腹板两端位置设置调节结构，所述调节结构包括滑块和螺钉，其中滑块可在相邻两臂架之间滑动，螺钉沿臂架纵向布置，螺钉调节臂架前端滑动。
[0005]本技术针对臂架的截面为十二边形的结构，同时相应地设计了六组调节结构，六组调节结构中的滑块对臂架的伸缩运动起到导向作用，同时还可以对臂架的上下左右四个方向起到调整作用。
[0006]本技术的调节结构是成组设计，每组调节结构是由两个或两个以上的螺钉纵向成组安装，由于臂架的长度均为10米以上，单个螺钉的调节并不能起到实质的作用，成组的螺钉具有导向调节作用。
[0007]优选地，所述伸缩臂结构还包括固定滑块，所述固定滑块固定设置于第二壁板两端位置。
[0008]优选地，所述多个臂架的数量为四个，分别为第一臂架、第二臂架、第三臂架和第四臂架，所述驱动油缸安装在第一臂架上。
[0009]优选地，所述拉索组件包括拉索和拉索固定件。
[0010]优选地，所述拉索是板链或钢丝绳。
[0011]优选地，所述第一壁板，两个腹板和第二壁板通过焊接的方式组成箱形结构。
[0012]优选地，所述滑块为可调滑块，所述螺钉为可调螺钉。
[0013]本技术的另一目的是提供一种举高消防车，所述举高消防车包括上述的伸缩臂结构。
[0014]本技术有益效果：
[0015]本技术通过臂架的截面是十二边形结构及六组调节结构的设置，使得臂架截面的滑块安装面形成水平或垂直方向的单向限制，臂架可以上下或左右单轴方向进行调整，有效降低了臂架的调整难度，使臂架在进行伸缩工作时可调度更高，故障率更低。
附图说明
[0016]图1为本技术的臂架伸缩端的结构示意图；
[0017]图2为本技术的臂架前端截面装配结构示意图；
[0018]图3为本技术的臂架截面示意图；
[0019]图4为本技术的驱动油缸的结构示意图之一；
[0020]图5为本技术的装配结构示意图；
[0021]图6为本技术的驱动油缸的结构示意图之二；
[0022]图7为本技术的驱动油缸的结构示意图之三。
[0023]图中标记：1为第一臂架，2为第二臂架，3为第三臂架，4为第四臂架，5为滑轮组件，6为拉索，7为拉索固定件，8为可调螺钉，9为可调滑块，10为固定滑块，101为腹板，102为第一壁板，103为第二壁板，11为驱动油缸，111为连接块，112为油缸连接块，113为油缸连接件，114为滑轮，12为第一伸轮，13为第二伸轮，14为第一收轮，15为第二收轮。
具体实施方式
[0024]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]结合图1至图7所示，一种伸缩臂结构，所述伸缩臂结构包括驱动油缸11、多个臂架、滑轮组件5、拉索组件、调节结构；所述多个臂架通过调节结构依次安装嵌套在一起，并通过驱动油缸11、滑轮组件5及拉索6进行伸缩运动；
[0026]所述臂架是由第一壁板102，两个腹板101，第二壁板103组成的箱形结构；所述臂架的截面为十二边形；所述十二边形中的任意两边交点处设置成圆弧形过渡段；所述第一壁板102两端、腹板101两端位置设置调节结构，所述调节结构包括滑块和螺钉，其中滑块可在相邻两臂架之间滑动，螺钉沿臂架纵向布置，螺钉调节臂架前端滑动。
[0027]本技术针对臂架的截面为十二边形的结构，设计了六组调节结构，六组调节结构中的滑块对臂架的伸缩运动起到导向作用，同时还可以对臂架的上下左右四个方向起到调整作用。
[0028]本技术的调节结构是成组设计，每组调节结构是由两个或两个以上的螺钉纵向成组安装，由于臂架的长度均为10米以上，单个螺钉的调节并不能起到实质的作用，成组的螺钉具有导向调节作用。
[0029]优选地，所述伸缩臂结构还包括固定滑块10，所述固定滑块10固定设置于第二壁板103两端位置。
[0030]优选地，所述多个臂架的数量为四个，分别为第一臂架1、第二臂架2、第三臂架3和第四臂架4，所述驱动油缸11安装在第一臂架1上。
[0031]优选地，所述拉索组件包括拉索6和拉索固定件7。
[0032]优选地，所述拉索6是板链或钢丝绳。
[0033]优选地，所述第一壁板102，两个腹板101和第二壁板103通过焊接的方式组成箱形结构。
[0034]优选地，所述滑块为可调滑块9，所述螺钉为可调螺钉8。
[0035]本技术还提供一种举高消防车，所述举高消防车包括上述的伸缩臂结构。
[0036]本技术的安装及工作过程如下：
[0037]将驱动油缸11安装在第一臂架1上，驱动油缸11包括油缸连接件113，油缸连接块112，连接块111，伸缩端和固定端，油缸连接件113两侧设置中心孔，该中心孔与第一臂架1两侧所开的孔位对中后，通过安装销轴等部件固定驱动油缸11的尾端。
[0038]在第一臂架1与第二臂架2装配部分的尾端，第二臂架2的六组螺钉固定六个滑块在第一臂架1内，滑块随着第二臂架2滑动，当滑动到尾端时，拉索6的长度则决定了第二臂架2的回缩准确位置。此外，在第二臂架2的底部，也有一对固定滑块10与第二臂架2接触。
[0039]第三伸缩臂、第四臂架4或更多节臂架前端及尾端的安装方式及工作原理与以上一致。均是采用六组可调螺钉8调节前端臂架滑动。
[0040]为了使滑块在臂架内部移动更加顺畅，还在装配滑块前涂抹部分锂基润滑脂进行润滑，辅助伸缩臂内部的滑块移动。
[0041]驱动油缸11的伸缩端设置有油缸连接块112，连接块111与第二臂架2的两侧焊接在一起，油缸连接块112设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伸缩臂结构，其特征在于：所述伸缩臂结构包括驱动油缸、多个臂架、滑轮组件、拉索组件、调节结构；所述多个臂架通过调节结构依次安装嵌套在一起，并通过驱动油缸、滑轮组件及拉索进行伸缩运动；所述臂架是由第一壁板，两个腹板，第二壁板组成的箱形结构；所述臂架的截面为十二边形；所述十二边形中的任意两边交点处设置成圆弧形过渡段；所述第一壁板两端、腹板两端位置设置调节结构，所述调节结构包括滑块和螺钉，其中滑块可在相邻两臂架之间滑动，螺钉沿臂架纵向布置，螺钉调节臂架前端滑动。2.根据权利要求1所述的一种伸缩臂结构，其特征在于：所述伸缩臂结构还包括固定滑块，所述固定滑块固定设置于第二壁板两端位置。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张淼林，曲云，李响，邢礁，
申请(专利权)人：沈阳捷通消防车有限公司，
类型：新型
国别省市：