减振装置、回转系统及消防车制造方法及图纸

本申请涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种减振装置、回转系统及消防车。减振装置应用于回转系统，包括机架、齿轮、第一阻尼机构和第二阻尼机构；齿轮安装于机架，齿轮用于与回转系统的回转机构传动连接；第一阻尼机构的一端与机架转动连接，第一阻尼机构的另一端与齿轮转动连接；第二阻尼机构的一端与机架转动连接，第二阻尼机构的另一端与齿轮转动连接，第一阻尼机构和第二阻尼机构被配置为在回转系统的回转马达的转速发生变化时，使齿轮趋于静止。当回转马达的转速发生变化时，回转机构会在惯性作用下有继续转动的趋势，由于第一阻尼机构和第二阻尼机构能够通过阻尼作用使齿轮趋于静止，从而在一定程度上降低回转机构的转动和振动幅度。动和振动幅度。动和振动幅度。

【技术实现步骤摘要】
减振装置、回转系统及消防车


[0001]本申请涉及工程车辆
，尤其是涉及一种减振装置、回转系统及消防车。

技术介绍

[0002]消防救援是一项非常危险作业任务，特别是举高救援时，人员在消防车的工作平台内，工作平台的平稳性关系到人员的生命安全。由于消防车臂架的作业跨度很大，以及回转机构的齿轮盘与回转马达减速机的齿轮之间具有间隙等客观因素的存在，在控制回转机构启动或停止时，由于运动惯性，回转机构会产生较大的转动，进而导致处于高空的臂架和工作平台产生明显晃动，容易出现危险事故。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种减振装置、回转系统及消防车，以在控制回转机构启动或停止时，降低回转机构的转动幅度，进而提高臂架和工作平台在回转作业过程中的平稳性。
[0004]基于上述目的，本申请提供了一种减振装置，应用于回转系统，减振装置包括机架、齿轮、第一阻尼机构和第二阻尼机构；所述齿轮安装于所述机架，所述齿轮用于与回转系统的回转机构传动连接；所述第一阻尼机构的一端与所述机架转动连接，所述第一阻尼机构的另一端与所述齿轮转动连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振装置，应用于回转系统，其特征在于，包括机架、齿轮、第一阻尼机构和第二阻尼机构；所述齿轮安装于所述机架，所述齿轮用于与回转系统的回转机构传动连接；所述第一阻尼机构的一端与所述机架转动连接，所述第一阻尼机构的另一端与所述齿轮转动连接；所述第二阻尼机构的一端与所述机架转动连接，所述第二阻尼机构的另一端与所述齿轮转动连接，所述第一阻尼机构和所述第二阻尼机构被配置为在回转系统的回转马达的转速发生变化时，使所述齿轮趋于静止。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一阻尼机构和所述第二阻尼机构至少其中之一包括油缸、储能器和连接管，所述油缸的缸体与所述机架转动连接，所述油缸的活塞杆与所述齿轮转动连接，所述储能器与所述油缸的无杆腔通过管路连通，所述连接管的一端与所述油缸的有杆腔连通，所述连接管的另一端与所述管路连通，所述连接管设置有节流阀。3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一阻尼机构和所述第二阻尼机构至少其中之一包括双出杆油缸和连接管，所述双出杆油缸包括缸体、活塞、第一活塞杆和第二活塞杆，所述缸体与所述机架转动连接，所述活塞将所述缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一活塞杆位于所述第一腔室，所述第二活塞杆位于所述第二腔室，所述第一活塞杆与所述齿轮转动连接，所述连接管的一端与所述第一腔室连通，所述连接管的另一端与所述第二腔室连通，所述连接管设置有节流阀。4.根据权利要求1至3中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传涛，高硕，代凤华，李国军，邢礁，
申请(专利权)人：沈阳捷通消防车有限公司，
类型：发明
国别省市：