一种基于单柱车站的站桥合建结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于单柱车站的站桥合建结构，包括设于河流下方的单柱车站以及设于所述单柱车站上方的桥梁，所述单柱车站和桥梁均与河流斜交，所述单柱车站顶部间隔设有多根横梁，所述单柱车站的中部以及侧墙分别间隔设有多根车站立柱和多根车站暗柱，所述横梁的中部支撑设于所述车站立柱上，所述横梁的两端支撑设于一对所述车站暗柱上，所述桥梁的桥墩设于所述横梁上。本实用新型专利技术的基于单柱车站的站桥合建结构在单柱车站的侧墙中增设车站暗柱，再依托原有的车站立柱设置横梁，让桥梁的桥墩立在横梁上，可以将桥梁受力传递至地基中，桥梁与单柱车站连接合理，传力合理，结构设计合理。计合理。计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种基于单柱车站的站桥合建结构


[0001]本技术属于地铁车站、桥梁施工领域，尤其涉及一种站桥合建结构。

技术介绍

[0002]在软土地区以及河流分布较多的地区，地铁车站的布置通常需要下穿河流，如果河流位置有桥梁跨越，通常在该处采用车站与桥梁合建的形式。站桥合建的形式主要分为三种，第一种是单桥墩立在车站中间，通过承台形式分散到车站立柱(如图1中(a)所示)；第二种采用门式墩的形式，桥梁与车站分建(如图1中(b)所示)；第三种是在车站上方通过设置箱涵的方式进行处理(如图1中(c)所示)。
[0003]但受线路的影响往往会出现车站、桥梁与河流斜交的情况，对于车站、桥梁与河流斜交的情况，不仅需要保证建筑设计合理，同时还需要保证既有的过水面积。上述第一种方案采用双柱车站，对于斜交的情况，要增加多根立柱，跟建筑设计理念不符合。第二种方案门式墩跨度较大(特别是桥面宽度较宽的情况下)，墩柱尺寸会做的较大才得以满足要求，且建成后与原桥梁差异较大，且影响城市美观；第三种方案受到河流过水断面的影响，该方案会导致桥梁过水断面不满足要求。<br/>[0004]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于单柱车站的站桥合建结构，其特征在于，包括设于河流下方的单柱车站(3)以及设于所述单柱车站(3)上方的桥梁，所述单柱车站(3)和桥梁均与河流斜交，所述单柱车站(3)顶部间隔设有多根横梁(2)，所述单柱车站(3)的中部以及侧墙分别间隔设有多根车站立柱(4)和多根车站暗柱(5)，所述横梁(2)的中部支撑设于所述车站立柱(4)上，所述横梁(2)的两端支撑设于一对所述车站暗柱(5)上，所述桥梁的桥墩(8)设于所述横梁(2)上。2.根据权利要求1所述的站桥合建结构，其特征在于，所述横梁(2)的布置方向与河流的水流方向保持一致，横桥向的一排所述桥墩(8)的布置方向也与河流的水流方向保持一致。3.根据权利要求1所述的站桥合建结构，其特征在于，横桥向的一排所述桥墩(8)在所述横梁(2)的位置位于所述车站立柱(4)和/或车站暗柱(5)处。4.根据权利要求1所述的站桥合建结构，其特征在于，所述单柱车站(3)每边侧墙上设有的所述车站暗柱(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓娟红，李金光，梁仕杰，戴珏，戴旺，邱冰，曾敏，金城，马小龙，张江，欧阳伟强，李唐，孙志，刘奥林，何洪，文莎莎，刘扬良，张美意，姜菲菲，
申请(专利权)人：湖南省交通规划勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：