乘用车座椅桌板及乘用车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种乘用车座椅桌板及乘用车座椅。该乘用车座椅桌板，包括：桌板本体；以及支撑单元，包含安装支架以及两个连杆组件，其中，每个连杆组件包含上连杆、下连杆以及扭力弹簧，扭力弹簧位于对应的下连杆的一侧，远离下连杆的扭臂作为固定扭臂与安装支架相连接，靠近下连杆的扭臂用作施力扭臂，该施力扭臂的自由端部朝向下连杆的方向弯折而形成为施力端部，当桌板本体被锁紧收合时，施力端部与下连杆的下表面相抵接，当桌板本体被解锁时，下连杆在施力端部的弹力作用下向上旋转预设角度，从而带动桌板本体从桌板置放槽中弹出并使得桌板本体的上边缘与桌板置放槽的上边缘之间的间距为能够供操作者的手指伸入的预设距离。预设距离。预设距离。

【技术实现步骤摘要】
乘用车座椅桌板及乘用车座椅


[0001]本技术属于乘用车内饰
，具体涉及一种乘用车座椅桌板及乘用车座椅。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，一些乘用车会在前排座椅的后侧加装桌板，以方便后排乘员使用。这种座椅桌板通常包括桌板本体和将该桌板本体安装到前排座椅的背板上的安装部件，桌板本体的前端通过安装部件与背板相铰接，通过桌板后端向下或向上翻转以实现桌板的展开或收合。
[0003]现有技术中，为了不占用车内原有的前后空间和良好的外观效果，背板的后侧面开设有桌板置放槽，座椅桌板在不使用时能够被容纳在该桌板置放槽内并使用锁紧部件锁紧，桌板本体的边缘和桌板置放槽的边缘之间的间隙非常小。然而，在使用桌板时，即使桌板被解锁了，桌板本体仍然停留在桌板置放槽内，用户将手伸进桌板本体和桌板置放槽之间的狭小间隙会比较困难，降低了使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术是为了解决上述技术问题而进行的，目的在于提供一种乘用车座椅桌板及乘用车座椅。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]<方案一>
[0007]本技术提供一种乘用车座椅桌板，被设置在乘用车座椅中背板的桌板置放槽内，具有这样的特征，包括：桌板本体，具有与桌板置放槽相匹配的形状，能够被容纳在该桌板置放槽内；以及支撑单元，位于桌板置放槽内，包含固定设置在背板上的安装支架、以及对称设置在该安装支架的左、右两侧的两个连杆组件，其中，每个连杆组件包含呈上下布置的上连杆和下连杆、以及扭力弹簧，上连杆、下连杆的两个端部分别与桌板本体和安装支架相铰接，扭力弹簧位于对应的下连杆的一侧，具有弹簧本体以及一体成型于该弹簧本体的两个端部的两个扭臂，远离下连杆的扭臂作为固定扭臂与安装支架相连接，靠近下连杆的扭臂用作施力扭臂，该施力扭臂的自由端部朝向下连杆的方向弯折而形成为施力端部，当桌板本体被锁紧收合时，施力端部与下连杆的下表面相抵接，当桌板本体被解锁时，下连杆在施力端部的弹力作用下向上旋转预设角度，从而带动桌板本体从桌板置放槽中弹出并使得桌板本体的上边缘与桌板置放槽的上边缘之间的间距为能够供操作者的手指伸入的预设距离。
[0008]在本技术提供的乘用车座椅桌板中，还可以具有这样的特征：其中，安装支架包含支架本体、以及对称设置在该支架本体的左、右两侧并且分别与两个连杆组件相对应的两个连接板，每个连接板呈“L”字形，具有相互连接的固定板和连杆安装板，固定板贴合在支架本体上，上连杆和下连杆分别通过上铰接轴和下铰接轴安装在连杆安装板上，弹簧
本体通过弹簧安装轴安装在连杆安装板上。
[0009]在本技术提供的乘用车座椅桌板中，还可以具有这样的特征：其中，连杆安装板的下端部远离支架本体的侧部设有向外凸出的弹簧限位部，当桌板本体被向外翻转并带动下连杆继续向上旋转时，施力端部与下连杆的下表面相脱离并抵接在弹簧限位部的下表面上。
[0010]在本技术提供的乘用车座椅桌板中，还可以具有这样的特征：其中，扭力弹簧和对应的下连杆分别位于对应的连杆安装板的两侧，弹簧安装轴和对应的下铰接轴同轴心设置。
[0011]在本技术提供的乘用车座椅桌板中，还可以具有这样的特征：其中，扭力弹簧位于连杆安装板的与固定板相对应的一侧，固定板的下端部设有与固定扭臂相对应的孔，固定扭臂的自由端部插置在孔内。
[0012]<方案二>
[0013]本技术还提供了一种乘用车座椅，具有这样的特征，包括：座椅本体，包含背板，该背板的后侧面上设有桌板置放槽；以及座椅桌板，被设置在桌板置放槽内，其中，座椅桌板为<方案一>的乘用车座椅桌板。
[0014]技术作用与效果
[0015]根据本技术所涉及的乘用车座椅桌板及乘用车座椅，因为支撑单元中的连杆组件包含呈上下布置的上连杆和下连杆、以及扭力弹簧，扭力弹簧位于对应的下连杆的一侧，远离下连杆的扭臂作为固定扭臂与安装支架相连接，靠近下连杆的扭臂用作施力扭臂，该施力扭臂的自由端部朝向下连杆的方向弯折而形成为施力端部，当桌板本体被锁紧收合时，施力端部能够与下连杆的下表面相抵接，当桌板本体被解锁时，下连杆能够在施力端部的弹力作用下向上旋转预设角度，从而带动桌板本体从桌板置放槽中弹出并使得桌板本体的上边缘与桌板置放槽的上边缘之间的间距为能够供操作者的手指伸入的预设距离，所以，本技术的桌板能够在解锁后自动将桌板本体从桌板置放槽内弹出供操作者的手指伸入的预设距离，方便了用户将手指插入桌板本体上边缘和桌板置放槽上边缘之间以进行操作，给用户手动操作桌板本体展开提高了舒适的空间，极大提高了使用体验；而且，结构简单，占用空间小，安装简便。
附图说明
[0016]图1是本技术的实施例中乘用车座椅桌板处于桌板本体锁紧收合状态的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的实施例中支撑单元处于桌板本体锁紧收合状态的立体结构示意图；
[0018]图3是本技术的实施例中扭力弹簧和连接板的弹簧限位部相抵接的立体结构示意图；
[0019]图4是本技术的实施例中支撑单元处于桌板本体锁紧收合状态的侧视结构示意图；
[0020]图5是本技术的实施例中支撑单元处于桌板本体预弹出状态的侧视结构示意图；
[0021]图6是本技术的实施例中支撑单元处于扭力弹簧和连接板的弹簧限位部相抵接状态的侧视结构示意图；以及
[0022]图7是本技术的实施例中支撑单元处于桌板本体展开到位状态的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0024]<实施例>
[0025]图1是本技术的实施例中乘用车座椅桌板处于桌板本体锁紧收合状态的立体结构示意图；图2是本技术的实施例中支撑单元处于桌板本体锁紧收合状态的立体结构示意图。
[0026]如图1和图2所示，在本实施例中，乘用车座椅桌板100被设置在乘用车座椅(图中未示出)中背板的桌板置放槽内，包括桌板本体10和支撑单元20。
[0027]如图1所示，桌板本体10具有与桌板置放槽相匹配的形状，并且能够被容纳在该桌板置放槽内。
[0028]图3是本技术的实施例中扭力弹簧和连接板的弹簧限位部相抵接的立体结构示意图。
[0029]如图1至图3所示，支撑单元20位于桌板置放槽内，用于将桌板本体10支撑安装在背板上。该支撑单元20包含安装支架21以及两个连杆组件22。
[0030]安装支架21包含支架本体211以及两个连接板212。
[0031]支架本体211固定设置在背板上。
[0032]两个连接板212对称设置在支架本体211的左、右两侧。每个连接板212呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车座椅桌板，被设置在乘用车座椅中背板的桌板置放槽内，其特征在于，包括：桌板本体，具有与所述桌板置放槽相匹配的形状，能够被容纳在该桌板置放槽内；以及支撑单元，位于所述桌板置放槽内，包含固定设置在所述背板上的安装支架、以及对称设置在该安装支架的左、右两侧的两个连杆组件，其中，每个所述连杆组件包含呈上下布置的上连杆和下连杆、以及扭力弹簧，所述上连杆、所述下连杆的两个端部分别与所述桌板本体和所述安装支架相铰接，所述扭力弹簧位于对应的所述下连杆的一侧，具有弹簧本体以及一体成型于该弹簧本体的两个端部的两个扭臂，远离所述下连杆的所述扭臂作为固定扭臂与所述安装支架相连接，靠近所述下连杆的所述扭臂用作施力扭臂，该施力扭臂的自由端部朝向所述下连杆的方向弯折而形成为施力端部，当所述桌板本体被锁紧收合时，所述施力端部与所述下连杆的下表面相抵接，当所述桌板本体被解锁时，所述下连杆在所述施力端部的弹力作用下向上旋转预设角度，从而带动所述桌板本体从所述桌板置放槽中弹出并使得所述桌板本体的上边缘与所述桌板置放槽的上边缘之间的间距为能够供操作者的手指伸入的预设距离。2.根据权利要求1所述的乘用车座椅桌板，其特征在于：其中，所述安装支架包含支架本体、以及对称设置在该支架本体的左、右两侧并且分别与所述两个连杆组...

【专利技术属性】
技术研发人员：邳海鹏，钱勇谋，
申请(专利权)人：上海飞尔汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：