车载卧铺、驾驶室及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及卧铺技术领域，提供一种车载卧铺、驾驶室及车辆，包括一对导轨，用于设置在驾驶室内部，一对导轨之间具有能够容纳驾驶室内部的座椅的拓展空间；卧铺机构包括至少部分位于一对导轨之间、且与导轨滑动配合的多个第一卧铺板，通过沿导轨滑动第一卧铺板，使第一卧铺板能够在平铺状态和收起状态之间切换，在平铺状态，第一卧铺板遮挡拓展空间、并形成坐卧平台，在收起状态，第一卧铺板脱离拓展空间、使座椅能够移动至拓展空间内。本实用新型专利技术能够防止座椅与卧铺碰撞应力作用下导致座椅出现变形的问题出现，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
车载卧铺、驾驶室及车辆


[0001]本技术涉及卧铺
，尤其涉及一种车载卧铺、驾驶室及车辆。

技术介绍

[0002]用于运送货物的车辆一般在驾驶室内集成有车载卧铺，车载卧铺常设置于驾驶室内部座椅的靠背后面，司机在长途运输作业的途中能够利用车载卧铺休息。
[0003]由于集成有车载卧铺的驾驶室内部活动空间小，特别是车载卧铺与座椅之间距离很近，若出现车辆碰撞的交通事故，则座椅受到冲击后没有足够的活动空间，进而导致当座椅受到的冲击力较大时，其会撞击到车载卧铺，并在应力作用下容易使座椅变形，进而存在很大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车载卧铺、驾驶室及车辆，用以解决现有技术中驾驶室内的座椅与车载卧铺之间距离近，导致座椅没有安全的活动空间的缺陷，实现使座椅具有活动空间并提高安全性的效果。
[0005]本技术提供一种车载卧铺，包括：
[0006]一对导轨，用于设置在驾驶室内部，一对所述导轨之间具有能够容纳驾驶室内部的座椅的拓展空间；
[0007]卧铺机构，包括至少部分位于一对所述导轨之间、且与所述导轨滑动配合的多个第一卧铺板，通过沿所述导轨滑动所述第一卧铺板，使所述第一卧铺板能够在平铺状态和收起状态之间切换，在所述平铺状态，所述第一卧铺板遮挡所述拓展空间、并形成坐卧平台，在所述收起状态，所述第一卧铺板脱离所述拓展空间。
[0008]根据本技术提供一种的车载卧铺，多个所述第一卧铺板之间柔性连接，所述第一卧铺板的两端设有分别与一对所述导轨滑动配合的转动件，当所述第一卧铺板沿所述导轨滑动时，所述转动件能够相对于所述导轨滑动、且能够相对于所述导轨转动。
[0009]根据本技术提供一种的车载卧铺，所述卧铺机构还包括用于设置在驾驶室内部的第二卧铺板，所述第二卧铺板与所述导轨相连接。
[0010]根据本技术提供一种的车载卧铺，所述导轨包括：
[0011]第一导轨节段，相邻的所述第一导轨节段之间具有所述拓展空间；
[0012]第二导轨节段，与所述第一导轨节段相连接，所述第一卧铺板能够在所述第一导轨节段与所述第二导轨节段之间滑动；
[0013]其中，在所述收起状态，所述第一卧铺板能够滑动至所述第二导轨节段。
[0014]根据本技术提供一种的车载卧铺，所述第一导轨节段垂直于所述第二导轨节段、且所述第一导轨节段与所述第二导轨节段之间通过圆角过渡。
[0015]根据本技术提供一种的车载卧铺，多个所述第一卧铺板之间通过柔性连接件相连接，所述柔性连接件为橡胶接头、弹性布或弹簧中的任一者。
[0016]根据本技术提供一种的车载卧铺，所述导轨包括本体和设置于所述本体上的滑槽，所述转动件与所述滑槽滑动配合，且所述转动件能够相对于所述滑槽转动。
[0017]根据本技术提供一种的车载卧铺，所述转动件为滚珠、圆盘或轴杆中的任一者。
[0018]本技术还提供一种驾驶室，包括设置于驾驶室内部的座椅以及上述的车载卧铺。
[0019]本技术还提供一种车辆，包括上述的驾驶室。
[0020]本技术提供的车载卧铺、驾驶室及车辆，通过将一对导轨设置于驾驶室内部，卧铺机构中的至少部分第一卧铺板设置在一对导轨之间且与导轨滑动配合，卧铺机构可以全部由第一卧铺板组成、且整体可以相对于导轨滑动，或者卧铺机构的一部分是由第一卧铺板组成，该部分可以相对于导轨滑动，驾驶员可以手动滑动第一卧铺板，扩大或缩小拓展空间被第一卧铺板遮盖的面积，进而能够自由调节活动空间，并且，当车辆受到碰撞时，座椅受到冲击力后向一对导轨之间的拓展空间移动并挤压最外侧的第一卧铺板，在座椅的挤压作用下，多个第一卧铺板能够沿导轨远离座椅的一端滑动，进而能够缩小拓展空间被第一卧铺板遮盖的面积，使座椅能够在一对导轨之间的拓展空间内具有一定的活动空间，本技术能够防止座椅与卧铺碰撞应力作用下导致座椅出现变形的问题出现，提高了安全性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术提供的车载卧铺的结构示意图；
[0023]图2是本技术提供的车载卧铺的俯视图；
[0024]图3是本技术提供的导轨的结构示意图；
[0025]图4是本技术提供的第一卧铺板展开的示意图；
[0026]图5是本技术提供的第一卧铺板折叠的示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1：导轨；2：拓展空间；3：第一卧铺板；4：柔性连接件；5：转动件。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]相关技术中，车载卧铺常应用于商用车，商用车即用于运送人或货物的车辆，车载卧铺一般集成于驾驶室内，且一般位于司机座椅的靠背后面。由于驾驶室内部空间有限，一
般情况下车载卧铺与座椅之间的距离很近，若在运输途中出现车辆碰撞的交通事故，座椅会受到冲击力并具有向后移动的运动趋势，当冲击力较大时，座椅会向后产生位移，由于其与车载卧铺之间的距离很近，因此座椅向后移动的过程中会撞击到车载卧铺，而二者产生碰撞后，座椅受碰撞应力的作用下容易出现变形，这样对司机的人身安全极为不利，进而存在很大的安全隐患。
[0031]下面结合图1至图5描述本技术的车载卧铺、驾驶室及车辆。
[0032]本实施例提供一种车载卧铺，包括一对导轨1以及卧铺机构，其中：
[0033]一对导轨1用于设置在驾驶室内部，一对导轨1之间具有能够容纳驾驶室内部的座椅的拓展空间2；当一对导轨1设置于驾驶室内部时，二者之间的拓展空间2至少朝向一个座椅，并且当座椅因主动或被动向拓展空间2移动时，拓展空间2能够容纳座椅；卧铺机构包括至少部分位于一对导轨1之间、且与导轨1滑动配合的多个第一卧铺板3，卧铺机构可以全部由多个第一卧铺板3组成，或部分由多个第一卧铺板3组成，进而当沿导轨1滑动第一卧铺板3时，卧铺机构的部分或全部能够在平铺状态和收起状态之间切换。
[0034]进一步的，通过沿导轨1滑动第一卧铺板3，使第一卧铺板3能够在平铺状态和收起状态之间切换，在平铺状态，第一卧铺板3遮挡拓展空间2、并形成坐卧平台，此时驾驶员可以在坐卧平台位置休息，在收起状态，第一卧铺板3脱离拓展空间2、使座椅能够移动至拓展空间2内。
[0035]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载卧铺，其特征在于，包括：一对导轨(1)，用于设置在驾驶室内部，一对所述导轨(1)之间具有能够容纳驾驶室内部的座椅的拓展空间(2)；卧铺机构，包括至少部分位于一对所述导轨(1)之间、且与所述导轨(1)滑动配合的多个第一卧铺板(3)，通过沿所述导轨(1)滑动所述第一卧铺板(3)，使所述第一卧铺板(3)能够在平铺状态和收起状态之间切换，在所述平铺状态，所述第一卧铺板(3)遮挡所述拓展空间(2)、并形成坐卧平台，在所述收起状态，所述第一卧铺板(3)脱离所述拓展空间(2)。2.根据权利要求1所述的车载卧铺，其特征在于，多个所述第一卧铺板(3)之间柔性连接，所述第一卧铺板(3)的两端设有分别与一对所述导轨(1)滑动配合的转动件(5)，当所述第一卧铺板(3)沿所述导轨(1)滑动时，所述转动件(5)能够相对于所述导轨(1)滑动、且能够相对于所述导轨(1)转动。3.根据权利要求1
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2任一项所述的车载卧铺，其特征在于，所述卧铺机构还包括用于设置在驾驶室内部的第二卧铺板，所述第二卧铺板与所述导轨(1)相连接。4.根据权利要求1所述的车载卧铺，其特征在于，所述导轨(1)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓顺晴，王锐，陈刚，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：