油位信号器的油路切断结构制造技术

本实用新型专利技术涉及油位信号器技术领域，具体公开了油位信号器的油路切断结构，包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。采用本实用新型专利技术所提供的技术方案，可以解决现有技术对损坏的油位信号器进行更换的效率低，且操作较为繁琐的技术问题。且操作较为繁琐的技术问题。且操作较为繁琐的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
油位信号器的油路切断结构


[0001]本技术涉及油位信号器
，具体涉及油位信号器的油路切断结构。

技术介绍

[0002]电机的冷却方式主要有四种，分别为风冷、水冷、油冷和自然冷却，采用油冷方式时，需要使用油箱对冷却油进行储存。现有技术中，通常会在油箱上通过输油管道安装轴承油位信号器，以便观察油箱内的油面位置，并且轴承油位信号器能够实现当油面上升或下降到极限位置时发出报警信号的功能。
[0003]轴承油位信号器主要由玻璃外管、磁性浮球、磁控开关、出线板等组成，工作时，磁性浮球在冷却油浮力作用下随油面升降，当靠近安装好的磁控开关接点时，浮球中磁性体以磁力驱动磁控开关接点瞬间切换，可发出高、低油位信号。
[0004]由于轴承油位信号器的外管为玻璃外管，在使用过程中存在因外界碰撞而损坏的情况，外管损坏后整个油路信号器就无法实现显示油位以及高、低极限液位报警的功能，此时需要对整个油位信号器进行更换。现在一般采用以下两种更换方式：(1)直接更换：将损坏的油位信号器从输油管道上拆卸下来，再将新的油位信号器安装到输油管道上与油箱连通；(2)抽油更换：通过泵将油箱内的冷却油抽干后，再对损坏的油位信号器进行更换，更换完成后再将冷却油重新加注到油箱内。
[0005]但是，上述的油位信号器更换方式存在以下缺点：
[0006]1.采用直接更换的方式时，由于输油管道始终与油箱连通，冷却油会在大气压强的作用下通过输油管道持续泄漏到外部环境，不仅严重浪费冷却油，还会污染环境。
[0007]2.采用抽油更换的方式时，用泵将油箱内的冷却油抽干以及重新向油箱中加注冷却油的过程都会耗费较长的时间，导致油位信号器的更换效率低，且操作较为繁琐。

技术实现思路

[0008]本技术意在提供油位信号器的油路切断结构，以解决现有技术对损坏的油位信号器进行更换的效率低，且操作较为繁琐的技术问题。
[0009]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0010]油位信号器的油路切断结构，包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。
[0011]本方案的原理及优点是：
[0012]1.本方案在油路通道内设置封堵段和流通段，并将旋拧封堵件的尺寸设计为与封堵段的尺寸相匹配，则需要对油位信号器进行更换时，只需将旋拧封堵件旋拧至封堵段，即可切断油路通道，实现油路信号器的便捷更换，操作简单，能够显著提高油位信号器的更换效率。
[0013]2.本方案通过旋拧封堵件将油路通道封堵切断后，再对油位信号器进行更换的过程中，油箱内储存的冷却油不会在大气压的作用下持续泄露至外部环境，不仅能够避免冷却油的浪费，还能够避免对周围环境造成污染。
[0014]3.本方案在油位信号器正常工作时，可以通过将旋拧封堵件旋拧至流通段，即可使得油箱内的冷却油顺利通过油路通道进入油位信号器，而不必将旋拧封堵件从油路通道中拆卸出来，不仅连通油路通道的操作方便，而且便于在油位信号器损坏时快速将旋拧封堵件旋拧至封堵段，对油路通道进行切断。
[0015]4.本方案在油路通道的封堵段和流通段之间设置过渡段，并将过渡段的内径设计为由封堵段向流通段逐渐增大，则在旋拧旋拧封堵件使其在封堵段和流通段之间移动的过程中，渐变内径的过渡段可以对旋拧封堵件的移动进行导向，提高旋拧封堵件的移动顺畅度，从而提高使用者的操作便捷性。
[0016]5.本方案将油路通道设置在中转座内，则中转座不仅能够实现油箱和油位信号器的连通，还可以对油位信号器进行固定安装，省去了其他安装结构，在实现油路切断功能的同时，有利于控制设备成本。
[0017]优选的，作为一种改进，所述油路通道包括开设在中转座顶部的连接孔，连接孔的底端连通有水平油路，水平油路远离连接孔的一端连通有竖直油路；旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，封堵段、过渡段和流通端在竖直油路中由上到下依次设置。
[0018]采用本方案，将油位信号器安装在中转座的连接孔处，使得油位信号器与连接孔连通，将油箱与竖直油路连通，则油箱内的冷却油可以依次通过竖直油路、水平油路和连接孔进入油位信号器，便于通过油位信号器观察油箱内的油量情况。在水平油路远离连接孔的一端连通竖直油路，并将封堵段、过渡段和流通段设置在竖直油路中，将旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，相比于直接将封堵段、过渡段和流通段设置在水平油路中，将旋拧封堵件水平设置在连接孔和水平油路的连通处，本方案能够减小水平油路的长度，从而更加便于在水平油路方向空间不够的场合进行安装使用，以便于对旋拧封堵件进行操作。
[0019]优选的，作为一种改进，所述旋拧封堵件为开关螺栓，开关螺栓的杆部包括螺纹段和连接段，连接段位于开关螺栓杆部的中间位置，且连接段的尺寸小于螺纹段的尺寸；封堵段设有与螺纹段相匹配的内螺纹。
[0020]采用本方案，油位信号器正常使用时，开关螺栓远离头部的螺纹段位于流通段内，开关螺栓的连接段位于封堵段内，由于连接段的尺寸较小，则连接段不会将封堵段堵住，冷却油可以顺利通过油路通道进入油位信号器，从而保证油位信号器的正常工作；需要对损坏的油位信号器进行更换时，转转开关螺栓，使得开关螺栓远离头部的螺纹段从流通段经过过渡段进入封堵段，开关螺栓的螺纹段与封堵段的内螺纹配合，实现封堵段的封堵，从而切断油路通道，方便对油位信号器进行更换；本方案结构简单，便于制造，并且操作可靠，能够有效实现油路通道的切断。
[0021]优选的，作为一种改进，所述中转座对应竖直油路的位置开设有安装螺纹孔，安装螺纹孔与水平油路连通，开关螺栓螺纹连接在安装螺纹孔内。
[0022]采用本方案，在中转座对应竖直油路的位置开设安装螺纹孔，并使得安装螺纹孔
与水平油路连通，则将开关螺栓螺纹连接在安装螺纹孔内的过程中，可以使得开关螺栓远离头部的螺纹段依次穿过安装螺纹孔、水平油路、竖直油路的封堵段和缓冲段，进入竖直油路的流通段；当需要对油路通道进行切断时，只需旋转开关螺栓，使得开关螺栓整体向上移动，直至开关螺栓远离头部的螺纹段进入封堵段将油路通道切断即可；本方案不仅方便对开关螺栓进行安装，而且方便操作开关螺纹对油路通道进行切断。
[0023]优选的，作为一种改进，所述水平油路远离连接孔的一端贯穿中转座的侧壁形成水平开口，水平开口内插接有水平堵头；竖直油路远离水平油路的一端贯穿中转座的底部形成竖直开口，竖直开口内插接有竖直堵头。
[0024]采用本方案，将水平油路和竖直油路分别贯穿中转座的侧壁和底部，方便对水平油路和竖直油路进行加工；而在水平油路形成的水平开口处以及竖直油路形成的竖直开口处分别插接水平堵头和竖直堵头，可以有效地实现水平油路和竖直油路的密封，从而保证整个油路通道的密封性，避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油位信号器的油路切断结构，其特征在于：包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。2.根据权利要求1所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述油路通道包括开设在中转座顶部的连接孔，连接孔的底端连通有水平油路，水平油路远离连接孔的一端连通有竖直油路；旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，封堵段、过渡段和流通端在竖直油路中由上到下依次设置。3.根据权利要求2所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述旋拧封堵件为开关螺栓，开...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪同斌，李平，
申请(专利权)人：重庆赛力盟电机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：