电机控制器冷却水流量请求方法、系统、车辆及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电机控制器冷却水流量请求方法、系统、车辆及存储介质，包括：S1：计算电机控制器中IGBT、电容和电感所需要散去的热量W1；S2，根据当前冷却水温度、冷却水流量，计算出当前能散去电机控制器的热量W2；S3：根据下一刻PCU请求扭矩值，推导出下一刻电机控制器产生热量W3；S4：根据W1、W2和W3计算出下一刻电机控制器所需要散热的量W4；S5：将下一刻电机控制器所需要散热的量W4转化为下一刻的水泵流量值；S6：将下一刻的水泵流量值转换为水泵转速值；S7：通过PCU对水泵的下一刻转速值进行请求。本发明专利技术确保电机控制器能在最佳温度以最大效率点工作，同时让水泵在最低功率点工作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器冷却水流量请求方法、系统、车辆及存储介质


[0001]本专利技术属于混合动力车辆
，具体涉及一种电机控制器冷却水流量请求方法、系统、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]混合动力车辆，尤其是电驱系统位于发动机舱内的混合动力车辆。目前混合动力车辆的三种工作模式中，（1）HEV模式下，电机控制器在低速时参与车辆的驱动及能量回收；（2）EV模式下，电机控制器全程参与车辆驱动及能量回收；（3）燃油模式下参与能量回收。在这三种模式下，电机控制器都会参与其中。电机架控制器工作时，IGBT、电容、电感是电机控制器最主要的发热源，为确保电机控制器热量能及时地被散出去，让电机控制器在合适的温度以最高效率点工作，同时让对电机控制器进行冷却的水泵能在最小功率点工作，需要对电机控制器冷却水流量请求做最优处理，使得电驱系统能在最佳性能工作。如专利文献CN106274889B公开的一种混合动力汽车冷却系统控制方法，介绍了一种混合动力的热管理系统，让车辆水泵在消耗最小的情况下可以最大限度地保证冷却水泵的运行流量对电机进行冷却。此技术方案不失为所属
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器冷却水流量请求方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：计算电机控制器中IGBT、电容和电感所需要散去的热量W1；S2，根据当前冷却水温度T_coolwater_now、冷却水流量Flow_now，计算出当前能散去电机控制器的热量W2；S3：根据下一刻PCU请求扭矩值PCU_torque，推导出下一刻电机控制器产生热量W3；S4：根据W1、W2和W3计算出下一刻电机控制器所需要散热的量W4；S5：将下一刻电机控制器所需要散热的量W4转化为下一刻的水泵流量值Flow_next=f(W4)；S6：将下一刻的水泵流量值Flow_next转换为水泵转速Pump_speed=f（Flow_next）；S7：将下一刻水泵转速值Pump_speed反馈给PCU，通过PCU对水泵的下一刻转速值进行请求。2.根据权利要求1所述的电机控制器冷却水流量请求方法，其特征在于：所述W1的计算公式为：W1=f（T_IGBT
‑
T_IGBT_max, T_C
‑
T_C_max, T_L
‑
T_L_max）；其中，T_IGBT为IGBT温度传感器采集的数据；T_IGBT_max为IGBT...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈小川，杨小波，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：