轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎，该轮胎即使在例如越野的路面上行驶的情况下，也能够有效地抑制特别是胎面的胎肩花纹块的端部处的切屑，且能够长期维持良好的牵引性能。本发明专利技术的轮胎(1)在胎面(4)具备胎肩区域(12)，在胎肩区域(12)配设胎肩横槽(13)，并具备将胎肩花纹块(14)沿轮胎周向(C)排列而构成的胎肩花纹块列(15)，胎肩横槽(13)构成为，从槽开口端位置(20a)对胎肩花纹块(14)的踏面(21a)作出的垂线(P1)与槽壁(13a)所成的角度(θ1)为10度～20度的范围，且槽壁(13a)与槽底(13c)通过曲率半径(R1)为6mm以上且15mm以下的凹曲面状而连结。6mm以上且15mm以下的凹曲面状而连结。6mm以上且15mm以下的凹曲面状而连结。

【技术实现步骤摘要】
轮胎


[0001]本专利技术涉及一种适于在例如越野的路面上行驶的轮胎。

技术介绍

[0002]在大多数情况下，设想在越野的路面上行驶的轮胎通常通过配设沿着轮胎周向延伸的主槽、在主槽与主槽之间及主槽与胎面端之间延伸的横槽等，来将构成胎面的踏面的陆部划分为多个花纹块，而在胎面踏面形成块状花纹。
[0003]这样的轮胎在越野路面上行驶时，由于与散在路面上的呈各种各样的形状的石子等的凹凸、岩石的尖锐的部分等的碰撞、接触，容易产生位于胎面、特别是胎面的胎肩区域的花纹块的端部的橡胶缺损的称作所谓的切屑(cut chip)的现象。
[0004]当多个花纹块产生切屑时，轮胎的接地面积减少，因此牵引性能等操纵稳定性能有可能降低。另外，也容易产生胎面的早期磨损，其结果是，存在轮胎的使用寿命变短而需要轮胎的早期更换这样的问题。
[0005]作为形成了块状花纹的以往的轮胎，例如在专利文献1中公开了一种不平整地行驶用轮胎，该不平整地行驶用轮胎在胎面的胎肩侧具有块状花纹列，在构成块状花纹列的各花纹块的踏入侧的槽壁处，相对于踏面法线的倾斜角度在中心侧为5
°
～10
°
的范围内、在胎肩侧为10
°
～30
°
的范围内，且在所述槽壁的全部或一部分形成有所述倾斜角度从胎肩侧到中心侧渐减的角度渐减部。
[0006]然而，专利文献1只不过公开了：在使铺满了砂砾(粒径具有一定的细度且带有圆弧的石子)的悬浮砂砾路面为行驶面时的比较宽松的行驶条件下，使耐久性和操纵稳定性提高了。另外，在专利文献1中没有公开处于苛刻的行驶条件下的越野的路面中的性能评价，苛刻的行驶条件例如是散在路面上的石子为具有带棱角的形状的石子的情况、在存在岩石的尖锐的部分这样的道路特别是起伏丰富的沙漠地带、穿越岩石场的山岳地带等苛刻的大漠路线(desert race)的路面上行驶的情况这样的行驶条件。除此之外，在专利文献1中，关于使车辆在处于这样的苛刻的行驶条件下的越野的路面上行驶时，抑制位于胎面的胎肩区域的花纹块的端部处容易产生的切屑，也没有进行任何研究。
[0007]【在先技术文献】
[0008]【专利文献】
[0009]专利文献1：日本特开2005
‑
247153号公报

技术实现思路

[0010]专利技术要解决的课题
[0011]本专利技术的目的在于提供一种轮胎，该轮胎即使在例如处于苛刻的行驶条件下的越野的路面上行驶的情况下，也能够有效地抑制特别是位于胎面的胎肩区域的胎肩花纹块的端部处容易产生的切屑，并且能够长期维持良好的牵引性能。
[0012]用于解决课题的方案
[0013]本专利技术者发现即使在处于例如苛刻的行驶条件下的越野的路面上行驶的情况下，通过谋求将位于胎面的胎肩区域的胎肩花纹块划分的胎肩横槽的槽壁的角度、以及胎肩横槽的将槽壁与槽底连结的槽角部的形状的适当化，也能够有效地抑制尤其是在胎肩花纹块的端部处容易产生的切屑，并完成了本专利技术。
[0014]即，本专利技术涉及一种轮胎，其在胎面具备由胎面端和沿着轮胎周向延伸的胎肩主槽划分形成的胎肩区域，在胎肩区域配设从胎肩主槽向胎面端朝向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横槽，并具备将由胎面端、胎肩主槽及胎肩横槽划分出的胎肩花纹块沿轮胎周向排列而构成的胎肩花纹块列，其特征在于，胎肩横槽构成为，在轮胎周向剖视下观察时，从槽开口端位置对所述胎肩花纹块的踏面作出的垂线与槽壁所成的角度为10度～20度的范围，且槽壁与槽底通过曲率半径为6mm以上且15mm以下的凹曲面而连结。
[0015]这样，在本专利技术的轮胎中，胎肩横槽构成为，在轮胎周向剖视下观察时，槽壁相对于从槽开口端位置对胎肩花纹块的踏面作出的垂线的角度为10度～20度的范围，由此即使在越野的路面上行驶的情况下，也能够有效地提高位于胎面的胎肩区域的胎肩花纹块、特别是胎肩花纹块的端部的陆部刚性。
[0016]另外，在本专利技术的轮胎中，具有将槽壁与槽底连结的槽角部，并将槽角部以6mm以上且15mm以下的曲率半径形成为凹曲面状，由此确保抓例如泥、土、沙等而能够发挥牵引性能的程度的胎肩横槽的槽容积，并且作为胎肩横槽的槽壁与胎肩横槽的槽底之间的连结部的槽角部形成为不带棱角且平滑的凹曲面状而变得圆滑，因此变得不易产生由槽角部处的应力集中引起的橡胶龟裂的发生、加剧，其结果是，变得不易产生胎肩花纹块处的橡胶缺损。
[0017]其结果是，即使在例如越野的路面上行驶的情况下，也能够有效地抑制特别是胎肩花纹块的端部处容易产生的切屑，并且能够长期维持良好的牵引性能。
[0018]另外，在本专利技术的轮胎中，优选的是，胎肩花纹块的踏面的周向尺寸是胎肩横槽的槽深度的2.2倍以上且3.8倍以下。
[0019]由此，能够在确保胎肩横槽的槽容积的同时更可靠地提高花纹块的端部的陆部刚性。
[0020]而且，在本专利技术的轮胎中，优选的是，胎肩横槽的槽宽度在开口位置是15mm以上且30mm以下，在槽底位置是5mm以上且15mm以下。再者，在本专利技术的轮胎中，优选的是，胎肩横槽的槽深度为11mm以上。
[0021]由此，能够充分地确保胎肩横槽的槽容积，因此能够更可靠地实现良好的牵引性能。
[0022]在此基础上，在本专利技术的轮胎中，优选的是，胎肩横槽在槽底具有朝向槽开口侧局部地突出的隆起部。
[0023]由此，能够防止在胎肩横槽内堵塞泥、石子等异物，在长期更进一步地维持良好的牵引性能。
[0024]在此基础上，另外，在本专利技术的轮胎中，优选的是，在胎面具备由一对所述胎肩主槽划分形成的中心区域，在所述中心区域配设沿着轮胎周向延伸的中心主槽，并具备将多个中心花纹块沿轮胎周向排列而构成的两个中心花纹块列，该多个中心花纹块通过使所述中心主槽与一对所述胎肩主槽为互相连通的大致锯齿状的延伸形状而划分出。
[0025]由此，能够对通常的铺装路面、未铺装的越野的路面的所有行驶路面充分地发挥良好的牵引性能。
[0026]专利技术效果
[0027]根据本专利技术，能够提供一种轮胎，该轮胎即使在例如越野的路面上行驶的情况下，也能够有效地抑制特别是胎肩花纹块的端部处容易产生的切屑，并且能够长期维持良好的牵引性能。
附图说明
[0028]图1是本专利技术的一实施方式的轮胎的从胎面到胎侧(的一部分)的部分的展开图。
[0029]图2是图1所示的轮胎的宽度方向半剖视图。
[0030]图3是图1所示的I
‑
I剖视图。
[0031]图4是关于在模拟了苛刻的越野的路面的测试道路(test course)上行驶后的实施例A的轮胎，对胎面的状态等倍数拍摄时的照片。
[0032]图5是关于在模拟了苛刻的越野的路面的测试道路上行驶后的比较例A的轮胎，对胎面的状态等倍数拍摄时的照片。
[0033]附图标记说明：
[0034]1 轮胎(充气轮胎)
[0035]2 胎圈
[0036]3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其在胎面具备由胎面端和沿着轮胎周向延伸的胎肩主槽划分形成的胎肩区域，在胎肩区域配设从所述胎肩主槽向所述胎面端朝向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横槽，并具备将由所述胎面端、所述胎肩主槽及所述胎肩横槽划分出的胎肩花纹块沿轮胎周向排列而构成的胎肩花纹块列，其特征在于，所述胎肩横槽构成为，在轮胎周向剖视下观察时，从槽开口端位置对所述胎肩花纹块的踏面作出的垂线与槽壁所成的角度为10度～20度的范围，且所述槽壁与槽底通过曲率半径为6mm以上且15mm以下的凹曲面状而连结。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎肩花纹块的踏面的周向尺寸是所述胎肩横槽的槽深度的2.2倍以上且3.8倍以下。3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎肩横槽的槽宽度在开口位置是15mm以上且30mm以下，在槽底位置是5mm以上且15mm以下。4.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述胎肩横槽的...

【专利技术属性】
技术研发人员：松原圭佑，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：