一种安全性能高的智能路桥限高装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于路桥限高架的技术领域，公开了一种安全性能高的智能路桥限高装置；两个第三圆筒之间连接有阻拦组件；两个第一圆筒内侧连接有调节组件；使用时，通过第一弹力伸缩杆对出现撞击现象的拦截杆进行缓冲，为司机提供反应和停车时间，避免车辆和拦截杆损坏，在车辆撞击拦截杆时，自动联动钢球间歇性撞击钢罩壳，产生警报声响，避免了因车辆上的柔性货物撞击拦截杆发出声响过低而导致司机无法察觉出现撞击的问题，在车辆高速撞击拦截杆时，联动第一固定块将拦截杆解锁，使拦截杆向右翻转，从而避免拦截杆和车辆发生硬性相撞，进一步避免车辆和拦截杆损坏，同时通过缓冲件将拦截杆端部包覆，从而避免车辆经过拦截杆时其端部将车辆划伤。部将车辆划伤。部将车辆划伤。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性能高的智能路桥限高装置


[0001]本专利技术涉及路桥限高架的
，更具体地，本专利技术涉及一种安全性能高的智能路桥限高装置。

技术介绍

[0002]现有中国专利：智能公路限高架(CN106351143A)，该智能公路限高架的结构简单，限高杆的高度可调，并且可通过电控装置和电动机智能调节，有效减少道路管控投入的人力物力，然而其只具备高度调节功能，当司机对车身高度和限高高度判断出错时，车辆撞击限高杆会出现损坏现象，若通过架设柔性限高杆来保护车辆，则后续需要大量人力来对损坏的柔性限高杆进行更换，且维护期间柔性限高杆失去限高作用。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种安全性能高的智能路桥限高装置，其目的是克服现有限高杆无法兼备自我保护与保护车辆的缺点。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]一种安全性能高的智能路桥限高装置，包括有第一圆筒、第二圆筒、第三圆筒、阻拦组件和调节组件；第一圆筒设置有两个；两个第一圆筒上侧均连接有一个第二圆筒；两个第二圆筒上侧均固接有一个第三圆筒；两个第三圆筒之间连接有阻拦组件；两个第一圆筒内侧连接有调节组件；两个第二圆筒均与调节组件相连接。
[0006]进一步说明，两个第二圆筒右侧均开设有若干个固定孔，用于辅助高度调节。
[0007]进一步说明，阻拦组件包括有连接环、导轨柱、第四圆筒、第一弹力伸缩杆、第一圆环、拦截杆、第一圆杆、第一扭力弹簧、固定单元、联动单元、警报单元和组合单元；两个第三圆筒外侧上部均固接有一个连接环；两个连接环左侧均固接有一个导轨柱；两个导轨柱上均滑动连接有一个第四圆筒；两个导轨柱相背侧均固接有一个第一弹力伸缩杆；两个第一弹力伸缩杆的伸缩端均与第四圆筒固接；两个第四圆筒外侧上部均转动连接有一个第一圆环；两个第一圆环中部均穿设有一个拦截杆；两个第四圆筒上侧中部均转动连接有一个第一圆杆；两个拦截杆分别与相邻的第一圆杆固接；两个第一圆杆上侧均固接有一个第一扭力弹簧；两个第一扭力弹簧分别与相邻的第四圆筒固接；两个第四圆筒中部连接有固定单元；两个第四圆筒右侧连接有联动单元；两个导轨柱相向侧连接有警报单元；两个拦截杆上连接有组合单元。
[0008]进一步说明，固定单元包括有第二圆环、联动盘、第二弹力伸缩杆、第一联动块、第一固定块和第二联动块；两个第四圆筒内侧下部均固接有两个第二圆环；每上下相邻的两个第二圆环之间均转动连接有一个联动盘；两个联动盘分别与相邻的第四圆筒转动连接；两个第四圆筒相背侧下部均固接有一个第二弹力伸缩杆；两个第二弹力伸缩杆左端均固接有一个第一联动块；两个第一联动块相向侧均固接有一个第一固定块；两个第一固定块均穿过相邻的第四圆筒；两个第一固定块分别与相邻的联动盘插接；两个连接环相背侧均固
接有一个第二联动块。
[0009]进一步说明，两个联动盘上均开设有一个凹槽，用于制动。
[0010]进一步说明，联动单元包括有第一连接块和第二圆杆；两个第四圆筒右侧均固接有一个第一连接块；两个第一连接块上均等距固接有若干个第二圆杆。
[0011]进一步说明，警报单元包括有第二连接块、第三圆杆、第三联动块、第二扭力弹簧、钢球和钢罩壳；两个导轨柱相向侧前部均固接有一个第二连接块；两个第二连接块相背侧均转动连接有一个第三圆杆；两个第三圆杆上端均固接有一个第三联动块；两个第三联动块相背侧均设置有两个斜面；两个第三圆杆中部均固接有一个第二扭力弹簧；两个第二扭力弹簧均与相邻的第二连接块固接；两个第三联动块相向端均固接有一个钢球；两个第二连接块相向侧均固接有一个钢罩壳。
[0012]进一步说明，组合单元包括有缓冲件、第一伸缩气缸和第二固定块；两个拦截杆相向侧均固接有一个缓冲件；位于后方的拦截杆内侧前端固接有第一伸缩气缸；第一伸缩气缸的伸缩端固接有第二固定块；第二固定块在两个拦截杆内侧滑动。
[0013]进一步说明，调节组件包括有第二伸缩气缸、第三伸缩气缸、第四联动块、固定杆和遮挡单元；两个第一圆筒内侧下部均固接有一个第二伸缩气缸；两个第二伸缩气缸的伸缩端分别与相邻的第二圆筒固接；两个第二圆筒分别在相邻的第一圆筒内侧滑动；两个第一圆筒上侧均固接有一个第三伸缩气缸；两个第三伸缩气缸的伸缩端上均固接有一个第四联动块；两个第四联动块上均固接有一个固定杆；两个固定杆分别穿过相邻的第一圆筒；两个固定杆分别穿过相邻的第二圆筒；两个第三圆筒右侧连接有遮挡单元。
[0014]进一步说明，遮挡单元包括有第一遮挡块、第二遮挡块和第三弹力伸缩杆；两个第三圆筒内侧右部均固接有一个第一遮挡块；两个第一遮挡块分别与相邻的第二圆筒相接触；两个第一遮挡块内侧均滑动连接有一个第二遮挡块；两个第二遮挡块分别与相邻的第二圆筒相接触；两个第二遮挡块分别与相邻的第一圆筒相接触；两个第一遮挡块上侧均固接有两个第三弹力伸缩杆；四个第三弹力伸缩杆的伸缩端分别与相邻的第二遮挡块固接。
[0015]有益效果为：本专利技术采用上述技术方案，通过第一弹力伸缩杆对出现撞击现象的拦截杆进行缓冲，为司机提供反应和停车时间，避免车辆和拦截杆损坏，在车辆撞击拦截杆时，自动联动钢球间歇性撞击钢罩壳，产生警报声响，避免了因车辆上的柔性货物撞击拦截杆发出声响过低而导致司机无法察觉出现撞击的问题，当车辆只撞击其中一个拦截杆，通过第二固定块使得两个拦截杆同时向右运动，从而使得两个钢罩壳同时发生声响，避免了车辆只撞击其中一个拦截杆导致警报效果低下的问题；
[0016]在车辆高速撞击拦截杆时，联动第一固定块将拦截杆解锁，使拦截杆向右翻转，从而避免拦截杆和车辆发生硬性相撞，进一步避免车辆和拦截杆损坏，同时通过缓冲件将拦截杆端部包覆，从而避免车辆经过拦截杆时其端部将车辆划伤；
[0017]通过第二伸缩气缸带动第二圆筒向上或向下运动，完成拦截杆的高度调节，同时，第一遮挡块和第二遮挡块始终对升降过程中的第二圆筒上的固定孔进行遮挡，从而避免第二圆筒上升后其上的固定孔暴露至外界，受到外界环境干扰引起堵塞的问题，进而避免影响拦截杆高度调节操作。
附图说明
[0018]附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
[0019]图1示出了本专利技术安全性能高的智能路桥限高装置的第一种结构示意图；
[0020]图2示出了本专利技术安全性能高的智能路桥限高装置的第二种结构示意图；
[0021]图3示出了本专利技术安全性能高的智能路桥限高装置的部分结构示意图；
[0022]图4示出了本专利技术阻拦组件的第一种部分结构示意图；
[0023]图5示出了本专利技术阻拦组件的第二种部分结构示意图；
[0024]图6示出了本专利技术阻拦组件的第三种部分结构示意图；
[0025]图7示出了本专利技术阻拦组件的第四种部分结构示意图；
[0026]图8示出了本专利技术组合单元的结构示意图；
[0027]图9示出了本专利技术调节组件的第一种部分结构示意图；
[0028]图10示出了本专利技术调节组件的第二种部分结构示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性能高的智能路桥限高装置，包括有第一圆筒(1)、第二圆筒(2)和第三圆筒(3)；第一圆筒(1)设置有两个；两个第一圆筒(1)上侧均连接有一个第二圆筒(2)；两个第二圆筒(2)上侧均固接有一个第三圆筒(3)；其特征是：还包括有阻拦组件和调节组件；两个第三圆筒(3)之间连接有阻拦组件；两个第一圆筒(1)内侧连接有调节组件；两个第二圆筒(2)均与调节组件相连接。2.按照权利要求1所述的一种安全性能高的智能路桥限高装置，其特征是：两个第二圆筒(2)右侧均开设有若干个固定孔(91)，用于辅助高度调节。3.按照权利要求1所述的一种安全性能高的智能路桥限高装置，其特征是：阻拦组件包括有连接环(201)、导轨柱(202)、第四圆筒(203)、第一弹力伸缩杆(204)、第一圆环(205)、拦截杆(206)、第一圆杆(207)、第一扭力弹簧(208)、固定单元、联动单元、警报单元和组合单元；两个第三圆筒(3)外侧上部均固接有一个连接环(201)；两个连接环(201)左侧均固接有一个导轨柱(202)；两个导轨柱(202)上均滑动连接有一个第四圆筒(203)；两个导轨柱(202)相背侧均固接有一个第一弹力伸缩杆(204)；两个第一弹力伸缩杆(204)的伸缩端均与第四圆筒(203)固接；两个第四圆筒(203)外侧上部均转动连接有一个第一圆环(205)；两个第一圆环(205)中部均穿设有一个拦截杆(206)；两个第四圆筒(203)上侧中部均转动连接有一个第一圆杆(207)；两个拦截杆(206)分别与相邻的第一圆杆(207)固接；两个第一圆杆(207)上侧均固接有一个第一扭力弹簧(208)；两个第一扭力弹簧(208)分别与相邻的第四圆筒(203)固接；两个第四圆筒(203)中部连接有固定单元；两个第四圆筒(203)右侧连接有联动单元；两个导轨柱(202)相向侧连接有警报单元；两个拦截杆(206)上连接有组合单元。4.按照权利要求3所述的一种安全性能高的智能路桥限高装置，其特征是：固定单元包括有第二圆环(209)、联动盘(2010)、第二弹力伸缩杆(2011)、第一联动块(2012)、第一固定块(2013)和第二联动块(2014)；两个第四圆筒(203)内侧下部均固接有两个第二圆环(209)；每上下相邻的两个第二圆环(209)之间均转动连接有一个联动盘(2010)；两个联动盘(2010)分别与相邻的第四圆筒(203)转动连接；两个第四圆筒(203)相背侧下部均固接有一个第二弹力伸缩杆(2011)；两个第二弹力伸缩杆(2011)左端均固接有一个第一联动块(2012)；两个第一联动块(2012)相向侧均固接有一个第一固定块(2013)；两个第一固定块(2013)均穿过相邻的第四圆筒(203)；两个第一固定块(2013)分别与相邻的联动盘(2010)插接；两个连接环(201)相背侧均固接有一个第二联动块(2014)。5.按照权利要求4所述的一种安全性能高的智能路桥限高装置，其特征是：两个联动盘(2010)上均开设有一个凹槽，用于制动。6.按照权利要求5所述的一种安全性能高的智能路桥限高装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王崇利，郭鸣，刘海红，罗奇，马保俊，陈博，李彬，
申请(专利权)人：王崇利，
类型：发明
国别省市：