一种智慧交通收费站防追尾路障制造技术

本实用新型专利技术涉及路障领域，具体地说，涉及一种智慧交通收费站防追尾路障。其包括U形槽，U形槽内部为中空结构，U形槽一侧内层边缘处滑动设有有压板,压板的上端伸出U形槽的内顶部且固定连接有复位弹簧，复位弹簧另一端固定连接有支撑块，支撑块底部设有支撑板，支撑板表面开设有通孔，U形槽另一侧端面设有挡板，挡板底部设有T形板，T形板贴合U形槽内层边缘滑动，本实用新型专利技术车辆在经过ETC收费口时，车辆前轮压住压板，U形槽内部水体在压板受压力向另一侧流动，此时U形槽另一端的T形板受水体冲击力向上运动，T形板阻止后车继续前进，有利于防止追尾情况发生，而且可以防止后车跟车蹭前车的ETC情况发生。ETC情况发生。ETC情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧交通收费站防追尾路障


[0001]本技术涉及路障领域，具体地说，涉及一种智慧交通收费站防追尾路障。

技术介绍

[0002]智慧交通是在智能交通的基础上，融入物联网、云计算、大数据、移动互联等高新IT技术，通过高新技术汇集交通信息，提供实时交通数据下的交通信息服务。大量使用了数据模型、数据挖掘等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
[0003]目前使用公路收费站方式大多为人工收费，人工收费的时间过长，流量过大时会造成堵车的情况发生，一部分的智能收费，智能收费的时间虽然相比较人工收费，更加便捷，但车流量大的时候，后车经常紧跟前车，有可能造成追尾情况发生，而且还会收出现后车跟车蹭前车ETC情况，为此，我们提出了一种智慧交通收费站防追尾路障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种智慧交通收费站防追尾路障，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种智慧交通收费站防追尾路障，包括U形槽，所述U形槽内部为中空结构，所述U形槽一侧内层边缘处滑动设有有压板,所述压板的上端伸出U形槽的内顶部且固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连接有支撑块，所述支撑块内部为中空结构，所述支撑块底部设有支撑板，所述支撑板表面开设有通孔，所述U形槽另一侧端面设有挡板，所述挡板底部设有T形板，所述T形板贴合U形槽内层边缘滑动。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述T形板与挡板之间设有弹性弹簧。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述压板顶部两端开设有注水孔，所述注水孔端面设有密封塞。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述T形板与U形槽内侧边缘接触的两端都设有橡胶套。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述U形槽顶部设有平板。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述U形槽在端面设有减速带，所述减速带端面与U形槽外壁相贴合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]该智慧交通收费站防追尾路障中，车辆在经过ETC收费口时，车辆前轮压住压板，压板受压力向下运动，U形槽内部在压板一端的水体向另一侧流动，此时U形槽1另一端的T形板受水体冲击力向上运动，T形板阻止后车继续前进，车辆经过压板离开后，压板和支撑板之间的复位弹簧在不受力时复位，T形板底部的水体回流，T形板失去支撑力自由落下，后车继续向前行驶，有利于防止追尾情况发生，而且可以防止后车跟车蹭前车的ETC情况发生。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例1的整体结构图；
[0014]图2为本技术实施例1的整体结构图；
[0015]图3为本技术实施例1的剖视图；
[0016]图4为本技术实施例1的剖视图；
[0017]图5为本技术实施例1的部分结构图；
[0018]图中各个标号意义为：1、U形槽；2、平板；3、支撑板；31、通孔；4、支撑块；5、压板；6、复位弹簧；7、注水孔；71、密封塞；8、T形板；81、橡胶套；9、挡板；10、弹性弹簧；11、减速带。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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图5所示，本实施例提供一种智慧交通收费站防追尾路障，包括U形槽1，U形槽1内部为中空结构，U形槽1一侧内层边缘处滑动设有有压板5,压板5的上端伸出U形槽1的内顶部且固定连接有复位弹簧6，复位弹簧6另一端固定连接有支撑块4，支撑块4内部为中空结构，支撑块4底部设有支撑板3，支撑板3表面开设有通孔31，U形槽1另一侧端面设有挡板9，挡板9底部设有T形板8，T形板8贴合U形槽1内层边缘滑动，因此，为了减少在车流量较大情况下出现追尾情况的发生，车辆在经过ETC收费口时，车辆前轮压住压板5，压板5受压力向下运动，U形槽1内部在压板5一端的水体向另一侧流动，此时U形槽1另一端的T形板8受水体冲击力向上运动，T形板8阻止后车继续前进，车辆经过压板5离开后，压板5和支撑板3之间的复位弹簧6在不受力时复位，T形板8底部的水体回流，T形板8失去支撑力自由落下，后车继续向前行驶，有利于防止追尾情况发生，而且可以防止后车跟车蹭前车的ETC情况发生。
[0022]本技术在具体使用时：车辆在经过ETC收费口时，车辆前轮压住压板5，压板5受压力向下运动，U形槽1内部在压板5一端的水体向另一侧流动，此时U形槽1另一端的T形板8受水体冲击力向上运动，T形板8阻止后车继续前进，车辆经过压板5离开后，压板5和支撑板3之间的复位弹簧6在不受力时复位，T形板8底部的水体回流，T形板8失去支撑力自由落下，后车继续向前行驶，有利于防止追尾情况发生，而且可以防止后车跟车蹭前车的ETC情况发生。
[0023]由于T形板8在不受水体压力需要快速复位，避免影响后车正常通行，因此，T形板8与挡板9之间设有弹性弹簧10，有利于在前车离开收费口出，T形板8快速复位，提高通行效率。
[0024]考虑到U形槽1内部的水体在日常中会蒸发，当水体蒸发较多时，影响U形槽1正常工作，因此，为了避免由于水体蒸发导致U形槽1不能正常工作，压板5顶部两端开设有注水孔7，注水孔7端面设有密封塞71，在U形槽1水体蒸发较多，影响通行效率时及时补充水体，有利于提高通行效率。
[0025]考虑到水体在挤压过程中，可能从T形板8与U形槽1内侧边缘挤出，导致U形管内的水体消耗较快，影响通行效率，因此，T形板8与U形槽1内侧边缘接触的两端都设有橡胶套81，有利于防止水体从T形板8与U形槽1内侧边缘流出。
[0026]为了使车辆在通行收费口处，能够平稳驶离，因此，U形槽1顶部设有平板2，方便车辆在通行收费口处平稳驶离。
[0027]由于在通行收费口处，许多车辆都紧随前车，经常造成追尾情况的发生，因此，U形槽1在端面设有减速带11，减速带11端面与U形槽1外壁相贴合，在前车通过收费口时，后车只能缓慢前行，有利于避免追尾情况的发生。
[0028]本技术智慧交通收费站防追尾路障在具体使用时，车辆在经过ETC收费口时，车辆前轮压住压板5，压板5受压力向下运动，U形槽1内部在压板5一端的水体向另一侧流动，此时U形槽1另一端的T形板8受水体冲击力向上运动，T形板8阻止后车继续前进，车辆经过压板5离开后，压板5和支撑板3之间的复位弹簧6在不受力时复位，T形板8底部的水体回流，T形板8失去支撑力自由落下，后车继续向前行驶，有利于防止追尾情况发生，而且可以防止后车跟车蹭前车的ETC情况发生。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智慧交通收费站防追尾路障，包括U形槽(1)，其特征在于：所述U形槽(1)内部为中空结构，所述U形槽(1)一侧内层边缘处滑动设有有压板(5),所述压板(5)的上端伸出U形槽(1)的内顶部且固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)另一端固定连接有支撑块(4)，所述支撑块(4)内部为中空结构，所述支撑块(4)底部设有支撑板(3)，所述支撑板(3)表面开设有通孔(31)，所述U形槽(1)另一侧端面设有挡板(9)，所述挡板(9)底部设有T形板(8)，所述T形板(8)贴合U形槽(1)内层边缘滑动。2.根据权利要求1所述的智慧交通收费站防追尾路障，其特征在于：所述T形板(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙良磊，
申请(专利权)人：湖北云谷大数据有限公司，
类型：新型
国别省市：