一种城市轨道交通车站客流限制闸门制造技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通车站客流限制闸门，涉及客流限制闸门技术领域，包括闸门箱，闸门箱的内部转动连接有第一转杆，第一转杆的外侧固定套接有第三皮带轮，闸门箱的内部固定安装有安装板，安装板的一侧开设有第一转动槽，第一转动槽的内部转动连接有第二转杆，第二转杆的外侧固定套接有第一皮带轮，闸门箱的顶部固定安装有抽气箱，本发明专利技术的有益效果为：利用往复丝杆旋转可以带动移动板进行移动，移动板移动时带动连接杆一侧的活塞进行滑动，利用活塞在抽气箱的内部滑动可以借助第一管道将水箱内部消毒水抽入抽气箱的内部，同时利用第二管道将消毒水输送给雾化喷头，利用雾化喷头可以完成消毒水的雾化喷洒工作，提高了功能性。功能性。功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车站客流限制闸门


[0001]本专利技术涉及客流限制闸门
，具体为一种城市轨道交通车站客流限制闸门。

技术介绍

[0002]地铁站是为城市轨道交通系统(简称城轨系统)提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。现阶段的地铁站不是指在地面以下环境建设的车站，而是指地铁系统沿线设置的车站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架，而地铁站人流量较多时需要利用闸门，对其人流量进行闲置，而现有的限制闸门在使用时无法针对环境以及人流进行消毒，导致人流众多时地铁站的环境较差，同时容易滋生细菌，为此我们提出了一种城市轨道交通车站客流限制闸门。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种城市轨道交通车站客流限制闸门，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道交通车站客流限制闸门，包括闸门箱，所述闸门箱的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外侧固定套接有第三皮带轮，所述闸门箱的内部固定安装有安装板，所述安装板的一侧开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车站客流限制闸门，包括闸门箱(1)，其特征在于：所述闸门箱(1)的内部转动连接有第一转杆(27)，所述第一转杆(27)的外侧固定套接有第三皮带轮(28)，所述闸门箱(1)的内部固定安装有安装板(25)，所述安装板(25)的一侧开设有第一转动槽(22)，所述第一转动槽(22)的内部转动连接有第二转杆(29)，所述第二转杆(29)的外侧固定套接有第一皮带轮(21)，所述闸门箱(1)的顶部固定安装有抽气箱(7)，所述抽气箱(7)的底部转动连接有往复丝杆(5)，所述往复丝杆(5)的外侧螺纹连接有移动板(3)，所述往复丝杆(5)的外侧固定套接有第四皮带轮(31)，所述第四皮带轮(31)通过皮带与第一皮带轮(21)传动连接，所述移动板(3)的一侧固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端固定安装有活塞(6)，所述抽气箱(7)的一侧固定安装有水箱(8)，所述水箱(8)的顶部开设有注入口(9)，所述抽气箱(7)的一侧固定安装有第一管道(10)，所述抽气箱(7)的另一侧固定安装有第二管道(12)，所述第二管道(12)的一端固定安装有雾化喷头(13)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站客流限制闸门，其特征在于：所述第二转杆(29)的外侧固定套接有第二皮带轮(24)，所述第二皮带轮(24)通过皮带与第三皮带轮(28)传动连接，所述安装板(25)的底部固定安装有第一电机(26)，所述第一电机(26)的输出端与第二转杆(29)的一端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车站客流限制闸门，其特征在于：所述第一转杆(27)的外侧固定套接有第一齿轮(34)，所述闸门箱(1)的内部开设有第二转动槽(39)，所述第二转动槽(39)的内部滑动连接有滑块(38)，所述滑块(38)的顶部转动连接有第三转杆(33)，所述第三转杆(33)的外侧固定套接有第二齿轮(40)，所述第二齿轮(40)与第一齿轮(34)啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通车站客流限制闸门，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪武芽，
申请(专利权)人：江西交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：