车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆制造方法及图纸

本公开提供一种车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。所述方法包括：获取电池剩余电量和/或油箱剩余油量；根据所述电池剩余电量计算得到车辆纯电动模式的电动续航里程；根据所述油箱剩余油量计算得到车辆发动机直驱模式的增程续航里程；根据所述电动续航里程和所述增程续航里程确定车辆续航状态，在车辆行驶路程中根据所述车辆续航状态采用对应的策略进行车辆控制；确定车辆到达目的地，开启智慧能量管理模式，计算所述智慧能量管理模式的安全电量；响应于确定所述安全电量低于预设的第一电量阈值，退出所述智慧能量管理模式。式。式。

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的发展，用户对于车辆出行功能的需求也不断提高。然而，由于车辆的出行功能中缺少对车辆电量和油量的智能规划控制，容易出现出行过程中电量油量消耗过度，回程电量油量储备不足的问题，影响用户驾驶体验。
[0003]有鉴于此，如何在出行过程中对车辆电量和油量进行智能规划控制，成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开的目的在于提出一种车辆控制方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，以解决现有技术中车辆的出行功能中缺少对车辆电量和油量的智能规划控制的问题。
[0005]基于上述目的，本公开的第一方面提出了一种车辆控制方法，包括：
[0006]获取电池剩余电量和/或油箱剩余油量；
[0007]根据所述电池剩余电量计算得到车辆纯电动模式的电动续航里程；
[0008]根据所述油箱剩余油量计算得到车辆发动机直驱模式的增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取电池剩余电量和/或油箱剩余油量；根据所述电池剩余电量计算得到车辆纯电动模式的电动续航里程；根据所述油箱剩余油量计算得到车辆发动机直驱模式的增程续航里程；根据所述电动续航里程和所述增程续航里程确定车辆续航状态，在车辆行驶路程中根据所述车辆续航状态采用对应的策略进行车辆控制；确定车辆到达目的地，开启智慧能量管理模式，计算所述智慧能量管理模式的安全电量；响应于确定所述安全电量低于预设的第一电量阈值，退出所述智慧能量管理模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池剩余电量计算得到车辆纯电动模式的电动续航里程，包括：对路程类型进行判断；响应于确定所述路程类型为正常路段，根据所述电池剩余电量、预设的预留电量和百公里电耗进行计算，得到第一电动续航里程；响应于确定所述路程类型为复杂路段，根据所述第一电动续航里程和预设的电耗系数进行计算，得到第二电动续航里程。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述油箱剩余油量计算得到车辆发动机直驱模式的增程续航里程，包括：对路程类型进行判断；响应于确定所述路程类型为正常路段，根据所述油箱剩余油量和百公里油耗进行计算，得到第一增程续航里程；响应于确定所述路程类型为复杂路段，根据所述第一增程续航里程和预设的油耗系数进行计算，得到第二增程续航里程。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电动续航里程和所述增程续航里程确定车辆续航状态，在车辆行驶路程中根据所述车辆续航状态采用对应的策略进行车辆控制，包括：响应于确定所述电动续航里程小于等于预设的电动续航里程阈值，退出纯电动模式，开启发动机直驱模式，控制发动机增程器启动并进行能量回收；响应于确定所述电动续航里程大于预设的电动续航里程阈值，且所述车辆续航状态大于等于往返总路程，按照混合动力策略控制车辆；响应于确定所述电动续航里程大于预设的电动续航里程阈值，且所述车辆续航状态小于往返总路程，在车辆行驶至距离加油站或者充电站预设距离范围内进行提示。5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张娜伟，公常惠，王雪华，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：