新能源汽车电机轴组装模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机轴组装模具。包括上模、下模，上模与下模间通过导柱导套连接；所述上模中设置有上模定位机构，用于对旋变轴轴向定位；所述下模中设置有下模定位机构，用于对转子轴轴向定位；上模定位机构与下模定位机构相对设置，上模定位机构中心与下模定位机构中心位于同一直线上；所述下模上设置有夹持机构，用于对转子轴径向定位。本实用新型专利技术在压接时，开槽部位通过上、下定位销定位，保证了旋变轴、转子轴轴向对齐，夹爪保证了转子轴长轴部分不会受力晃动，保证了径向不产生偏差，提高了压接质量。提高了压接质量。提高了压接质量。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电机轴组装模具

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[0001]本技术属于电机轴生产
，特别涉及一种新能源汽车电机轴组装模具。

技术介绍
：
[0002]新能源汽车电机轴由两部分结构组装而成，在生产时，需要将旋变轴与转子轴压接在一起，得到完整的电机轴。
[0003]由于旋变轴、转子轴表面开设有槽并不是完整的圆，因此常规组装模具与旋变轴、转子轴间留有空隙，在压接过程中，旋变轴、转子轴受力容易在模具中转动，导致变轴、转子轴表面的槽对不齐，轴向产生偏差，影响压接质量。
[0004]此外，转子轴长度较长，受力后容易晃动，导致径向产生偏差，影响压接质量。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路
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[0006]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电机轴组装模具，从而克服上述现有技术中的缺陷。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车电机轴组装模具，包括上模、下模，上模与下模间通过导柱导套连接；所述上模中设置有上模定位机构，用于对旋变轴轴向定位；所述下模中设置有下模定位机构，用于对转子轴轴向定位；上模定位机构与下模定位机构相对设置，上模定位机构中心与下模定位机构中心位于同一直线上；所述下模上设置有夹持机构，用于对转子轴径向定位。
[0008]优选地，技术方案中，上模定位机构包括上模块，上模块内设置有磁铁、上定位槽，磁铁位于上定位槽底部，上定位槽中设置有上定位销，上定位槽、上定位销与旋变轴结构相配合。
[0009]优选地，技术方案中，下模定位机构包括下模块，下模块内设置有下定位槽，下定位槽中设置有对称的下定位销，下定位槽、下定位销与转子轴结构相配合；上定位销与其中一个下定位销对齐。
[0010]优选地，技术方案中，夹持机构包括支撑座、夹持气缸、夹爪，支撑座设置在下模上，支撑座上设置有夹持气缸，夹持气缸与夹爪连接，夹爪与转子轴的长轴部分结构相配合。
[0011]与现有技术相比，通过上、下模块分别对旋变轴、转子轴开槽部位进行定位，通过夹爪对转子轴长轴部分进行夹持，本技术具有如下有益效果：
[0012]旋变轴、转子轴在压接时，开槽部位通过上、下定位销定位，保证了旋变轴、转子轴轴向对齐，夹爪保证了转子轴长轴部分不会受力晃动，保证了径向不产生偏差，提高了压接
质量。
附图说明：
[0013]图1为本技术新能源汽车电机轴组装模具主视图；
[0014]图2为本技术新能源汽车电机轴组装模具立体图；
[0015]图3为本技术上模块结构示意图；
[0016]图4为本技术下模块结构示意图；
[0017]图5为本技术上模定位旋变轴示意图；
[0018]图6为本技术下模定位转子轴示意图；
[0019]附图标记为：1
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上模块、2
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上模板、3
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磁铁、4
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上定位槽、5
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上定位销、6
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下模座、7
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下模块、8
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下定位槽、9
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下定位销、10
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支撑座、11
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夹持气缸、12
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夹爪、13
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导柱、14
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导套、15
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旋变轴、16
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转子轴。
具体实施方式：
[0020]下面对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0021]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0022]如图1
‑
6所示，一种新能源汽车电机轴组装模具，包括上模、下模，上模与下模间通过导柱13、导套14连接；所述上模包括上模块1、上模板2，上模块1设置在上模板2上，上模块1内设置有磁铁3、上定位槽4，磁铁3位于上定位槽4底部，上定位槽4中设置有上定位销5，上定位槽4、上定位销5与旋变轴15结构相配合，用于对旋变轴15轴向定位；所述下模包括下模座6、下模块7，下模块7设置在下模座6上，下模块7内设置有下定位槽8，下定位槽8中设置有对称的下定位销9，下定位槽8、下定位销9与转子轴16结构相配合，用于对转子轴16轴向定位；上定位销5与其中一个下定位销9对齐；上模块1与下模块7相对设置，上模块1与下模块7中心位于同一直线上；下模座6设置有夹持机构，夹持机构包括支撑座10、夹持气缸11、夹爪12，支撑座10设置在下模座6上，支撑座10上设置有夹持气缸11，夹持气缸11与夹爪12连接，夹爪12与转子轴16的长轴部分结构相配合，用于对转子轴16径向定位。
[0023]工作时，将旋变轴15放置在上定位槽4中，磁铁3吸附旋变轴15，上定位销5嵌入旋变轴15的槽中，将转子轴16放置在下定位槽8中，下定位销9嵌入转子轴16的槽中，旋变轴15、转子轴16上的槽定位对齐，保证了轴向对齐，夹持气缸11启动，夹爪12夹持住转子轴16长轴部分，保证了转子轴16长轴部分不会受力晃动，保证了径向不产生偏差。旋变轴15、转子轴16压接在一起，组成电机轴，提高了压接质量。
[0024]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形
式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机轴组装模具，包括上模、下模，上模与下模间通过导柱导套连接；其特征在于：所述上模中设置有上模定位机构，用于对旋变轴轴向定位；所述下模中设置有下模定位机构，用于对转子轴轴向定位；上模定位机构与下模定位机构相对设置，上模定位机构中心与下模定位机构中心位于同一直线上；所述下模上设置有夹持机构，用于对转子轴径向定位。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机轴组装模具，其特征在于：上模定位机构包括上模块，上模块内设置有磁铁、上定位槽，磁铁位于上定位槽底部，上定位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光弘，
申请(专利权)人：时硕科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：