基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法技术

本发明专利技术公开基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法，涉及汽车燃油检测技术领域，包括以下步骤：对试验车的车辆状态进行检测；对试验车的固定位置进行标记；对试验车进行试验预处理；对试验车进行浸车操作；通过OBD读取设备对试验车进行试验获取试验数据。本发明专利技术在高温、常温、低温试验环境下均可用，燃油经济性差异测量精度较高；通过对环境、车辆状态、固定位置的限制，提高多次试验结果的一致性。提高多次试验结果的一致性。提高多次试验结果的一致性。

【技术实现步骤摘要】
基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法


[0001]本专利技术涉及汽车测试
，具体涉及基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法。

技术介绍

[0002]汽车作为一种广泛使用的道路运输工具，在为我们的出行提供便利的同时，不仅消耗了大量的化石能源，而且贡献了相当大的污染物排放。关于汽车的节能减排，各大汽车厂商都采取很多措施，其中降低发动机油耗最能提高汽车的燃油经济性。
[0003]同时润滑油对于发动机的节能减排至关重要，良好的润滑油可以使发动机的摩擦损失减小，产生更多的有用功，同时良好的润滑油可以降低排气系统的背压，在降低污染物排放到大气的同时，减少发动机克服排气背压所损失的功。通过改善润滑油的品质，是一种简单高效低成本的方式，不需要改变发动机的结构。发动机润滑油品质的提升可以提升发动机的动力性和经济性，不仅可以提升传统内燃机车的燃油经济性，而且可以提升油电混合动力汽车的经济性，具有适配性强的特点。
[0004]节能型高品质润滑油，是一种最经济最高效的提升发动机及汽车的燃油经济性之一，以最低的研发成本，甚至不改变发动机及整车的结构，大幅地提升研究经济性，而且能大幅地降低气态的排放及后处理系统对于颗粒物的捕集，在节能减排的道路上，受到了发动机厂商及汽车厂商的重视。但是现有评价润滑油对汽车燃油经济性的影响试验要么试验方案不成熟、要么试验精度不高，导致结果不具备普适性。现有关于发动机润滑油对燃油经济性的影响多集中在发动机本体上的试验研究，在整车上的研究，多集中在排放部分；关于整车在台架上测试润滑油对经济性的影响多集中在对常温的试验，没有涉及高温及低温对经济性的影响试验方法。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术存在的不足，本专利技术提供基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法。
[0006]本专利技术提出的技术方案为：
[0007]基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法，包括以下步骤：
[0008]对试验车的车辆状态进行检测；
[0009]对试验车的固定位置进行标记；
[0010]对试验车进行试验预处理；
[0011]对试验车进行浸车操作；
[0012]通过OBD读取设备对试验车进行试验获取试验数据。
[0013]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车的车辆状态进行检测；具体包括：
[0014]对试验车的车辆胎压、汽油量、车窗、自动启停、空调的状态进行检测，并调整试验车的车辆状态在试验时一致。
[0015]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车的固定位置进行标记；具体包括：将试验车驾驶至转股上进行车辆固定，固定后在地面划定车轮固定位置、固定车辆绑带位置、风机位置及高度位置。
[0016]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车进行试验预处理；具体包括：
[0017]对润滑油进行循环，使润滑油均匀；
[0018]对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化。
[0019]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化；具体为，当试验车为48V电机混动车辆，读取SOC变化值。
[0020]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化；具体为：
[0021]将试验车以60km/h车速定速行驶10分钟；
[0022]使用OBD读取设备检测试验车的各项参数；
[0023]针对48V混动车，热车完成后，重复实验时使试验车的各参数及SOC保持相同的范围内。
[0024]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化；还包括：
[0025]若以60km/h行驶10分钟，热车完成后无法在重复实验时使48V混动车的SOC保持在相同范围内
[0026]将试验车以60km/h
‑
20km/h为一组行驶，进行多组能量回收；
[0027]使用OBD读取设备检测试验车的SOC；
[0028]当试验车的SOC达到预设范围时，热车完成。
[0029]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述对试验车进行浸车操作；具体包括：
[0030]根据试验要求的温度、湿度、大气压力调整环境参数进行浸车；
[0031]当环境温度达到设定温度后进行浸车；
[0032]当车辆状态达到冷启动时浸车完成。
[0033]作为本专利技术的进一步技术方案为，所述当环境温度达到设定温度后进行浸车；具体为：
[0034]以环境温度达到设定温度后进行浸车并开始计算浸车时长，其中浸车时长为12小时。
[0035]本专利技术的有益效果为：
[0036]1、本试验方法对试验车的固定位置进行标记；保证每次试验按划定位置固定，减少试验过程中因外部条件带来的差异。
[0037]2、对试验车进行试验预处理中，对于润滑油对燃油经济性影响试验，可充分循环新润滑油；对于48V混动车型，可处理SOC值，解决了SOC对燃油经济性的影响；
[0038]3、对试验车进行浸车操作，确保试验开始时车辆状态为冷启动；
[0039]4、OBD读取设备读取并检测车辆试验过程中车速、油门踏板开度、SOC等数据，便于分析验证试验一致性。
[0040]5、本试验方法在高温、常温、低温试验环境下均可用，燃油经济性差异测量精度较高，最低可达到1％；通过对环境、车辆状态、固定位置的限制，提高多次试验结果的一致性，
COV(协方差)可控制在0.5％以下。
附图说明
[0041]图1为本专利技术提出的基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法流程图。
具体实施方式
[0042]以下将结合实施例和附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本专利技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本专利技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本专利技术保护的范围。
[0043]实施例一
[0044]参见图1，基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法，包括以下步骤：
[0045]步骤101，对试验车的车辆状态进行检测；
[0046]步骤102，对试验车的固定位置进行标记；
[0047]步骤103，对试验车进行试验预处理；
[0048]步骤104，对试验车进行浸车操作；
[0049]步骤105，通过OBD读取设备对试验车进行试验获取试验数据。
[0050]本专利技术通过试验车把控可能对试验结果产生影响的所有边界条件，试验方法得到数十次的台架循环测试得到验证，结果表明本试验方法的有效性和实用性。
[0051]试验车可选两驱或四驱车辆，纯汽油车辆或48V电机混动车辆。根据车辆选择相应两驱转股或四驱转股。使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于转鼓试验台的测量汽车燃油经济性试验方法，其特征在于，包括以下步骤：对试验车的车辆状态进行检测；对试验车的固定位置进行标记；对试验车进行试验预处理；对试验车进行浸车操作；通过OBD读取设备对试验车进行试验获取试验数据。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对试验车的车辆状态进行检测；具体包括：对试验车的车辆胎压、汽油量、车窗、自动启停、空调的状态进行检测，并调整试验车的车辆状态在试验时一致。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对试验车的固定位置进行标记；具体包括：将试验车驾驶至转股上进行车辆固定，固定后在地面划定车轮固定位置、固定车辆绑带位置、风机位置及高度位置。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对试验车进行试验预处理；具体包括：对润滑油进行循环，使润滑油均匀；对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对试验车进行热车，并通过OBD读取设备检测车辆各参数变化；具体为，当试验车为48V电机混动车辆，读取SOC变化值。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述对试验车进...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱葛政廷，潘金冲，华伦，张恒，张振，邵恒，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：