一种减少电泳油污缩孔的方法技术

本发明专利技术涉及汽车涂装技术领域，公开了一种减少电泳油污缩孔的方法，包括油品选择，白车身及白车身的零部件所用油品在引入使用前，进行油品与电泳漆的相容性试验，选择与电泳漆相容性良好的油品；规范车身涂油量；优化电泳烘房，第二升温段的前半段的出风口采用喇叭风口，第二升温段的后半段的出风口采用压条风口；第三升温段的出风口采用压条风口；第四升温段的前半段的出风口采用压条风口；本发明专利技术选用与电泳漆相容性好的油品，合理调整烘房风速和温度布局，采用发散式吹风，降低风速，能够减少零件焊缝内油污爆出吹至车身外观面而导致缩孔的问题，通过改善车身油污缩孔问题，且避免了电泳漆膜大面积打磨造成的漆膜损伤和防腐性能降低。腐性能降低。腐性能降低。

【技术实现步骤摘要】
一种减少电泳油污缩孔的方法


[0001]本专利技术涉及汽车涂装
，特别是涉及一种减少电泳油污缩孔的方法。

技术介绍

[0002]电泳涂层经常受到各种不良因素的影响而出现电泳油污缩孔，油污缩孔的出现会降低电泳底漆的保护性能，同时使后续的中面漆不能很好的附着在底漆上，影响车身的外观效果。在业内将原因归纳为以下三点：
[0003]1、电泳前，被涂物即白车身过前处理时脱脂不良，或清洗后又有油污、尘埃等落在上面，形成二次污染；
[0004]2、电泳过程中电泳槽参数不合理，如颜基比失调，颜料含量低，或是槽液中混入了油污等原因。此外，电泳后的超滤液清洗液及纯水槽混入油污也是缩孔产生的重要因素；
[0005]3、电泳后，电泳烘房内部不干净、循环风含油、涂装环境受油污等污染都是导致电泳油污缩孔的原因。
[0006]但根据业内经验，结合现场实际对所总结的电泳缩孔产生原因逐一排查分析，但仍无法改善油污缩孔问题，且油污缩孔问题产生时都是大面积爆发，需停线打磨处理，不仅破坏电泳漆膜完整性，影响车身防腐性能，还影响生产效率。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种减少电泳油污缩孔的方法，通过改善车身油污缩孔问题，提高生产效率，避免了电泳漆膜大面积打磨造成的漆膜损伤和防腐性能降低。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供了一种减少电泳油污缩孔的方法，其包括以下步骤：步骤1，油品选择，
[0009]白车身及白车身的零部件所用油品在引入使用前，进行每一油品与电泳漆的相容性试验，选择与电泳漆相容性良好的油品；
[0010]步骤2，规范车身涂油量；
[0011]步骤3，优化电泳烘房，
[0012]所述电泳烘房内设有车身输送机构，所述电泳烘房包括依次布置的第一升温段、第二升温段、第三升温段、第四升温段、第五升温段、第一保温段和第二保温段；
[0013]所述第一升温段的温度为110℃～130℃，所述第一升温段的风速为4m/s～9m/s，所述第一升温段的出风口采用喇叭风口；所述第二升温段的温度为150℃～180℃，所述第二升温段的风速为4m/s～8m/s，所述第二升温段的前半段的出风口采用喇叭风口，所述第二升温段的后半段的出风口采用压条风口；所述第三升温段的温度为180℃～200℃，所述第三升温段的风速为6m/s～8m/s，所述第三升温段的出风口采用压条风口；所述第四升温段的温度为180℃～200℃，所述第四升温段的风速为4m/s～8m/s，所述第四升温段的前半段的出风口采用压条风口，所述第四升温段的后半段的出风口采用喇叭风口；所述第五升温段的温度为180℃～200℃，所述第一保温段的温度为170℃～190℃，所述第二保温段的
温度为160℃～190℃。
[0014]作为本专利技术优选的方案，在所述步骤3中，车身在所述第一升温段内的烘干时间为5min，车身在所述第二升温段内的烘干时间为5min，车身在所述第三升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第四升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第五升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第一保温段内的烘干时间为3min，车身在所述第二保温段内的烘干时间为3min。
[0015]作为本专利技术优选的方案，所述第一升温段的温度为120℃，所述第二升温段的温度为165℃，所述第三升温段的温度为190℃，所述第四升温段的温度为190℃，所述第五升温段的温度为190℃，所述第一保温段的温度为185℃，所述第二保温段的温度为180℃。
[0016]作为本专利技术优选的方案，在所述步骤3中，所述压条风口包括压条边框、第一滤棉和压条，所述第一滤棉设置在所述压条边框的开口上，且所述压条将所述第一滤棉固定在所述压条边框上；所述喇叭风口包括边框、第二滤棉和出风盖板，所述第二滤棉设置在所述边框的开口上，所述出风盖板盖设在所述边框的出风侧上，所述出风盖板上设有多个聚拢式喇叭出风口。
[0017]作为本专利技术优选的方案，在焊装车间焊装形成白车身前，对于库存期超出预设库存时间的白车身中的零件采用温热脱脂液对其焊缝处进行溶解油污处理。
[0018]作为本专利技术优选的方案，所述预设库存时间设置为30天。
[0019]作为本专利技术优选的方案，在所述步骤2，对于白车身的一级面、白车身的二级面中剔除存在V1项、V2项、V3项油污缺陷的不合格品，对于白车身的三级面剔除存在V1项、V2项油污缺陷的不合格品，对于白车身的四级面剔除存在V1项油污缺陷的不合格品；其中，白车身的一级面包括车身外侧表面轮罩以上至流水槽上边200mm的区域、车门、发动机罩外表面和车身后背门，白车身的二级面包括车身外侧表面轮罩以下区域、车顶、门框、立柱和开门可见的表面；白车身的三级面包括各车门下边表面、发动机舱前围外表面、发动机罩下表面、车身裙部和下门洞边；V1项油污缺陷为涂油量为＞3g/
㎡
，V2项油污缺陷为涂油量为＞1.5g/
㎡
，V3项油污缺陷为涂油量为0.8g/
㎡
～1.0g/
㎡
。
[0020]作为本专利技术优选的方案，在所述步骤1中，所述白车身及白车身的零部件所用油品包括冲压清洗油及焊装防锈油，利用皇冠法进行每一油品与阴极电泳漆的相容性试验。
[0021]专利技术实施例一种减少电泳油污缩孔的方法与现有技术相比，其有益效果在于：
[0022]本专利技术选用与电泳漆相容性好的油品，根据电泳漆膜固化状态随温度的变化趋势，合理调整烘房风速和温度布局，使得油污缩孔减少，而且在第二升温段的后半段、第三升温段和第四升温段的前半段采用压条风口形成发散式吹风，降低风速，能够减少零件焊缝内油污爆出吹至车身外观面而导致缩孔的问题，通过改善车身油污缩孔问题，减少停线打磨的产生，提高生产效率，且避免了电泳漆膜大面积打磨造成的漆膜损伤和防腐性能降低。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0024]图1是本专利技术提供的压条风口的结构示意图；
[0025]图2是本专利技术提供的压条风口的剖面图；
[0026]图3是本专利技术提供的喇叭风口的结构示意图；
[0027]图4是本专利技术提供的喇叭风口的剖面图；
[0028]图5是在电泳烘房时，车身温度随时间变化图；
[0029]图中，1为压条风口；11为压条边框；12为第一滤棉；13为压条；2为喇叭风口；21为边框；22为第二滤棉；23为出风盖板；24为喇叭出风口。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少电泳油污缩孔的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，油品选择，白车身及白车身的零部件所用油品在引入使用前，进行每一油品与电泳漆的相容性试验，选择与电泳漆相容性良好的油品；步骤2，规范车身涂油量；步骤3，优化电泳烘房，所述电泳烘房内设有车身输送机构，所述电泳烘房包括依次布置的第一升温段、第二升温段、第三升温段、第四升温段、第五升温段、第一保温段和第二保温段；所述第一升温段的温度为110℃～130℃，所述第一升温段的风速为4m/s～9m/s，所述第一升温段的出风口采用喇叭风口；所述第二升温段的温度为150℃～180℃，所述第二升温段的风速为4m/s～8m/s，所述第二升温段的前半段的出风口采用喇叭风口，所述第二升温段的后半段的出风口采用压条风口；所述第三升温段的温度为180℃～200℃，所述第三升温段的风速为6m/s～8m/s，所述第三升温段的出风口采用压条风口；所述第四升温段的温度为180℃～200℃，所述第四升温段的风速为4m/s～8m/s，所述第四升温段的前半段的出风口采用压条风口，所述第四升温段的后半段的出风口采用喇叭风口；所述第五升温段的温度为180℃～200℃，所述第一保温段的温度为170℃～190℃，所述第二保温段的温度为160℃～190℃。2.如权利要求1所述的减少电泳油污缩孔的方法，其特征在于，在所述步骤3中，车身在所述第一升温段内的烘干时间为5min，车身在所述第二升温段内的烘干时间为5min，车身在所述第三升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第四升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第五升温段内的烘干时间为4min，车身在所述第一保温段内的烘干时间为3min，车身在所述第二保温段内的烘干时间为3min。3.如权利要求2所述的减少电泳油污缩孔的方法，其特征在于，所述第一升温段的温度为120℃，所述第二升温段的温度为165℃，所述第三升温段的温度为190℃，所述第四升温段的温度为190℃，所述第五升温段的温度为190℃...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃彩媚，奉昌博，刘艳萍，雷敬钦，武瑶瑶，黄萍，杨梅，黄勇，罗秋，张恩铭，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：