一种功率负荷状态识别方法、系统、设备和介质技术方案

本申请提供一种功率负荷状态识别方法、系统、设备和介质，该方法包括：获取连续多个采样时刻的净功率请求值以及每个采样时刻邻域时间范围内的实际功率值；若净功率请求值变化量在预设变化范围内，则根据所述净功率请求值和所述实际功率值确定功率控制误差，并将所述功率控制误差与预设误差阈值进行比较，以在预设第一时限内所述功率控制误差小于所述预设误差阈值时，确定当前采样时刻燃料电池发动机功率负荷状态达到稳态，其中，所述净功率请求值变化量为所述当前采样时刻与前一采样时刻的净功率请求值之差。本申请可有效提高状态识别准确性以及抗干扰能力。准确性以及抗干扰能力。准确性以及抗干扰能力。

【技术实现步骤摘要】
一种功率负荷状态识别方法、系统、设备和介质


[0001]本申请涉及新能源汽车应用领域，尤其涉及一种功率负荷状态识别方法、系统、设备和介质。

技术介绍

[0002]燃料电池汽车因其具有零排放、效率高、加氢快等优点而被视为未来绿色能源交通工具的最有效解决方案。燃料电池发动机作为燃料电池汽车中主要提供驱动功率的动力单元具有重要作用。燃料电池发动机结构组成复杂，主要由燃料电池堆、空气供给子系统、水热管理子系统、氢气供给子系统、DCDC等多个子系统所构成，其中除电堆外的每个子系统又分别由若干零部件组成。在燃料电池汽车运行过程中，燃料电池发动机会跟随响应整车动力系统的需求功率，因此燃料电池发动机的输出功率通常为反复变载。
[0003]为了使燃料电池发动机保持高性能输出，燃料电池发动机在运行过程中需要控制各个子系统快速满足燃料电池堆高效反应所需的各操作条件，如空气流量、空气压力、水温、氢气压力等。然而，燃料电池发动机组成复杂，各个子系统关键零部件的动态响应特性不一，各个操作条件的动态响应呈现很强的非线性特点，因此大部分操作条件响应速度均滞后燃料电池功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种功率负荷状态识别方法，其特征在于，包括：获取连续多个采样时刻的净功率请求值以及每个采样时刻邻域时间范围内的实际功率值，其中所述连续多个采样时刻包括：当前采样时刻以及在前的至少一个采样时刻；若净功率请求值变化量在预设变化范围内，则根据所述净功率请求值和所述实际功率值确定功率控制误差，并将所述功率控制误差与预设误差阈值进行比较，以在预设第一时限内所述功率控制误差小于所述预设误差阈值时，确定当前采样时刻燃料电池发动机功率负荷状态达到稳态，其中，所述净功率请求值变化量为所述当前采样时刻与前一采样时刻的净功率请求值之差。2.根据权利要求1所述的功率负荷状态识别方法，其特征在于，获取连续多个采样时刻的净功率请求值以及实际功率值之后，还包括：若所述净功率请求值变化量超出所述预设变化范围，则根据所述净功率请求值变化量、所述净功率请求值以及对应的实际功率值确定所述燃料电池发动机功率负荷状态为加载状态或降载状态。3.根据权利要求1所述的功率负荷状态识别方法，其特征在于，根据所述净功率请求值和所述实际功率值确定功率控制误差，包括：将所述当前采样时刻的所述净功率请求值记为第一请求值，并将当前采样时刻邻域时间范围内的实际功率值作为第一功率值；计算所述第一请求值与所述第一功率值的第一差值，将所述第一差值的绝对值与所述第一请求值的比值作为所述功率控制误差。4.根据权利要求1所述的功率负荷状态识别方法，其特征在于，根据所述净功率请求值和所述实际功率值确定功率控制误差之后，还包括：若在预设第一时限内所述功率控制误差大于或等于预设误差阈值，则等待所述功率控制误差小于所述预设误差阈值后，若所述功率控制误差持续小于所述预设误差阈值且持续时间超过预设第二时限，则将第一数值赋值给预设的第一标志位；若所述功率控制误差小于所述预设误差阈值的持续时间小于所述预设第二实现，则将第二数值赋值给所述第一标志位；在所述第一标志位等于所述第一数值时，确定所述电池发动机负荷功率状态达到稳态；在所述第一标志位等于所述第二数值时，所述电池发动机负荷功率状态保持原状态不变。5.根据权利要求1所述的功率负荷状态识别方法，其特征在于，确定当前采样时刻燃料电池发动机功率负荷状态达到稳态之前，还包括：若净功率请求值变化量在预设变化范围内，则将所述净功率请求值变化量置零。6.根据权利要求2或5所述的功率负荷状态识别方法，其特征在于，根据所述净功率请求值变化量、所述净功率请求值以及对应的实际功率值确定所述燃料电池发动机功率负荷状态为加载状态或降载状态，包括：若所述净功率请求值变化量的绝对值大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾韬，苏忠，陈金锐，肖龙，李煜，
申请(专利权)人：长安新能源南京研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：