一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮制造技术

本发明专利技术涉及一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮。该装置适用于油电混合动力车。其技术方案：一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮，其包括发动机曲轴(1)和电机轴(8)，其特征在于：所述发动机曲轴(1)上设有第一单向轴承(3)；所述电机轴(8)上设有第二单向轴承(5)；所述发动机曲轴(1)与电机轴(8)之间通过键或辅助传动带轮连接；主传动带(28)围绕连接水箱风扇的皮带轮(21)、空调的皮带轮(22)、发电机的皮带轮(23)、转向助力的皮带轮(24)和/或水泵的皮带轮(25)。采用上述技术方案后，能够利用传统燃油车发动机本身带有的车载系统，可以通过发动机单独驱动或电动机单独驱动的自由自动转换。自动转换。自动转换。

【技术实现步骤摘要】
一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮


[0001]本专利技术涉及一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮。该装置适用于油电混合动力车，改进利用燃油车发动机本身带有的车载空调、转向助力、发电机、水泵等的系统本来只能由发动机曲轴单独驱动，实现可与电动机单独驱动的自由自动转换。

技术介绍

[0002]插电式混合动力电动汽车，让发动机部分直接参与车辆驱动，会对整车转矩与转速的调节起到推动作用。对于电机、电控、电池的温升、热失控都起到一个相当高的安全保护作用。对整车的使用性能的效率、寿命和续行距离都有大幅度的提高，既能继承了电动汽车的一切优点，又能发扬了石油燃料比能量和比功率的优点长处，是国际范围内新型环保车辆开发的热点，具有很好的发展前景和市场潜力。
[0003]现有的插电式混合动力电动汽车，有两套驱动系统。其是在传统燃油车的基础上增加驱动电机、电池、电控而成，车辆在驾驶过程中是有驱动电机与发动机适时共同驱动车轮。
[0004]现有插电式混合动力电动汽车，其通常有两套驱动系统，一个是采用发动机驱动，一个是采用电机驱动，作为两个完全不同属性的产品要进行有效组合，必须处理好发动机的转矩与转速与驱动电机之间进行动力混合时，对车载空调、转向助力、发电机、水泵等可有发动机单独驱动或电动机单独驱动的自由自动转换。即：当车辆起步低速时纯电动驱动，驱动电机可以单独驱动车辆行驶，这时车载空调、转向助力、发电机、水泵等可有电动机单独驱动；当车辆起步、爬坡、急加速、超载时或车辆高速行驶时需要发动机与驱动电机适时进行动力混合功率叠加，这时车载空调、转向助力、发电机、水泵等都可以有发动机单独驱动。
[0005]现有技术的主要问题：插电式混合动力电动汽车，有两套驱动系统。其是在传统燃油车的基础上增加驱动电机、电池、电控而成，车辆在驾驶过程中是有驱动电机单独纯电动工作，或与发动机适时共同驱动车轮。
[0006]另，传统燃油车的发动机本身带有完整的车载空调、转向助力、发电机、水泵等系统，其动力是有发动机曲轴皮带轮通过皮带传动驱动。当车辆纯电动驱动时，发动机是熄火停止工作的，即发动机曲轴不旋转转动，这时车载空调、转向助力、发电机、水泵等都停止工作。这时需要转换有电动机来带动工作。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的：提供油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮。其能够利用传统燃油车本身带有完整的车载空调、转向助力、发电机、水泵等系统，解决发动机单独驱动或电动机单独驱动的自由自动转换。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0009]一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮，其包括发动机曲轴和电机轴，其特征
在于：所述发动机曲轴上设有第一单向轴承，所述第一单向轴承的外侧固接有发动机曲轴的皮带轮；所述电机轴上设有第二单向轴承；所述发动机曲轴与电机轴之间通过键或辅助传动带轮连接；所述发动机曲轴的皮带轮通过主传动带围绕连接水箱风扇的皮带轮、空调的皮带轮、发电机的皮带轮、转向助力的皮带轮和/或水泵的皮带轮。
[0010]作为本专利技术的进一步改进：所述发动机曲轴的轴线和电机轴的轴线重合；所述第一单向轴承和第二单向轴承的外侧均设有第一键，所述第一单向轴承和第二单向轴承的外侧均通过第一键与发动机曲轴的皮带轮固接；所述第一单向轴承和第二单向轴承的内侧分别设有第二键，所述第一单向轴承和第二单向轴承的内侧通过第二键分别与发动机曲轴和电机轴固接。
[0011]作为本专利技术的进一步改进：所述发动机曲轴的轴线和电机轴的轴线平行；所述辅助传动带轮包括传动大带轮、辅助传动带和传动小带轮；所述传动大带轮与发动机曲轴的皮带轮固接，所述传动小带轮与第二单向轴承的外侧通过键固接，所述辅助传动带围绕连接传动大带轮和传动小带轮。
[0012]采用上述技术方案后的有益效果：
[0013]1、应用二只单向轴承作为超越离合器，单向轴承内置于发动机曲轴皮带轮内，能够实现发动机单独驱动或纯电动单独驱动的自由自动转换。
[0014]2、当发动机曲轴工作带动单向轴承内圈顺时针旋转时，这时单向轴承的外壳起到超越离合器的作用锁定皮带轮一起转动带动车载空调、转向助力、发电机、水泵等工作。当直流电机轴工作带动单向轴承内圈顺时针旋转时，这时单向轴承的外壳起到超越离合器的作用锁定皮带轮一起转动带动车载空调、转向助力、发电机、水泵等工作
[0015]3、采用键/辅助传动带轮的结构，结构简单；并能够利用传统燃油车发动机本身带有的车载空调、转向助力、发电机、水泵等系统，省去现有油电混动汽车的电动空调、转向助力、发电机、水泵等复杂的电动系统，可实现发动机曲轴单独驱动或电动机单独驱动的自由自动转换。
附图说明
[0016]图1为第一种结构示意图；
[0017]图2为第二种结构示意图；
[0018]图3为发动机曲轴皮带轮的使用示意图。
[0019]图中：1、发动机曲轴，2、发动机曲轴的皮带轮，3、第一单向轴承，4、第一键，5、第二单向轴承，6、挡圈，7、第二键，8、电机轴，9、传动大带轮，10、辅助传动带，11、传动小带轮；
[0020]21、水箱风扇的皮带轮，22、空调的皮带轮，23、发电机的皮带轮，24、转向助力的皮带轮；25、水泵的皮带轮；26、涨紧轮，27、导向轮，28、主传动带。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例，对本专利技术作进一步详细地说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1和3所示，一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮，其包括发动机曲轴1和电机轴8，其中：
[0024]前述发动机曲轴的轴线和电机轴的轴线重合；
[0025]前述发动机曲轴1上设有第一单向轴承3，前述第一单向轴承3的内侧设有第二键7，前述第一单向轴承3的内侧通过第二键7与发动机曲轴1固接；
[0026]前述电机轴8上设有第二单向轴承5，前述第二单向轴承5的内侧亦设有第二键7，前述第二单向轴承5的内侧亦通过第二键7与电机轴8固接；
[0027]前述第一单向轴承3和第二单向轴承5的外侧通过第一键4与发动机曲轴的皮带轮2固接；
[0028]前述第一单向轴承3和第二单向轴承5通过挡圈6定位固定；
[0029]前述发动机曲轴的皮带轮2外侧设有主传动带28，该主传动带28依据需要围绕连接水箱风扇的皮带轮21、空调的皮带轮22、发电机的皮带轮23、转向助力的皮带轮24和/或水泵的皮带轮25，该主传动带28能够通过涨紧轮26和导向轮27控制主传动带的张紧和导向。
[0030]如此，第一单向轴承3的内圈通过键锁死并固定在发动机曲轴上，第二单向轴承5的内圈通过键锁死并固定在直流电机轴上；发动机曲轴的皮带轮2在单向轴承的外圈作用下可以顺时针自由转动。
[0031]当发动机工作时，发动机曲轴带动第一单向轴承的内圈顺时针旋转，这时第一单向轴承的外壳起到超越离合器的作用锁定发动机曲轴的皮带轮，发动机曲轴的皮带轮带动车载空调、转向助力、发电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮，其包括发动机曲轴(1)和电机轴(8)，其特征在于：所述发动机曲轴(1)上设有第一单向轴承(3)，所述第一单向轴承(3)的外侧固接有发动机曲轴的皮带轮(2)；所述电机轴(8)上设有第二单向轴承(5)；所述发动机曲轴(1)与电机轴(8)之间通过键或辅助传动带轮连接；所述发动机曲轴的皮带轮(2)通过主传动带(28)围绕连接水箱风扇的皮带轮(21)、空调的皮带轮(22)、发电机的皮带轮(23)、转向助力的皮带轮(24)和/或水泵的皮带轮(25)。2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车用发动机曲轴皮带轮，其特征在于：所述发动机曲轴的轴线和电机轴的轴线重合；所述第一单向轴承(3)和第二单向轴承(5)的外侧均设有第一键(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：周盛吉，
申请(专利权)人：周盛吉，
类型：发明
国别省市：